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公开(公告)号：CN116538284A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210089659.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统，能够实现自动停车机制且提高便利性。所述车辆控制系统包括：线控换挡装置，依据电信号的要求而切换车辆中所搭载的变速机的换挡挡位；车速检测部件，检测所述车辆的车速；安全带检测部件，检测所述车辆中所设的安全带的系上或脱下；门开关部件，检测所述车辆中所设的门的开启或关闭；乘坐检测部件，检测所述车辆中的乘客的乘坐状态；以及自动停车控制装置，在所述门开关部件与所述乘坐检测部件的其中之一、所述车速检测部件、以及所述安全带检测部件的输出结果满足预先决定的条件的情况下，控制所述线控换挡装置将所述换挡挡位切换到停车挡位。
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公开(公告)号：CN105517828A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048535.4
申请日：2014-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L1/00 , B60L1/08 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K2006/268 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60L2250/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , B60Y2300/50 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/915
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置具备设定部，该设定部在基于可由电动机输出的最大扭矩和用于由电动机起动内燃机的起动扭矩而仅利用电动机的动力来行驶时，设定电动机输出的驱动扭矩的限制值。设定部将限制值设定为第1值，在车辆仅利用电动机的行驶中，即使油门踏板开度增大，速度也不增加时，将限制值设定为大于第1值的第2值。
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公开(公告)号：CN101230906A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004551.X
申请日：2008-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明提供一种流体传动装置，其包括：联接至驱动轴的盖部件；变换器机构，其由联接至盖部件的泵轮、连接至从动轴的涡轮以及布置在泵轮和涡轮之间的定子构成，在变换器机构内形成有工作流体流经的变换器室；锁定机构，其具有离合器活塞，该离合器活塞设置在被所述盖部件和所述涡轮环绕的锁定室中，该锁定机构通过将控制流体供应至被所述离合器活塞的背面和所述盖部件环绕的离合器油室而使所述驱动轴和所述从动轴接合和脱离；入口通路，该入口通路用于将所述工作流体从外部引入所述锁定室中；连通通路，该连通通路用于将所述工作流体从所述锁定室引入所述变换器室中；以及出口通路，该出口通路用于将所述工作流体从所述变换器室引至外部。
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公开(公告)号：CN118722632A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310318198.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置与方法，车辆控制装置包括：排档变更部，具有维持车辆在静止状态的驻车制动器、维持在驱动车辆的驱动档位、及维持在停车位置的驻车档位；一个控制开关，设置在排档变更部，可通过按下控制开关的动作，同时进行驻车制动器和驻车档位的作动；制动力保持部，基于驾驶员操作制动器或控制开关之一而车辆产生制动力时保持制动力；控制部，在车辆为停车状态，进行以下控制：当车辆在停车状态下按下控制开关时，执行连动停车控制，使排档变更部变换到驻车档位的同时使驻车制动器进行连动作动。制动力保持部在连动停车控制结束为止保持制动力。在连动停车控制结束之后，解除所述制动力的保持。
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公开(公告)号：CN101230906B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200810004551.X
申请日：2008-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2041/246 , F16H2045/021 , F16H2045/0215 , F16H2045/0247 , F16H2045/0284
Abstract: 本发明提供一种流体传动装置，其包括：联接至驱动轴的盖部件；变换器机构，其由联接至盖部件的泵轮、连接至从动轴的涡轮以及布置在泵轮和涡轮之间的定子构成，在变换器机构内形成有工作流体流经的变换器室；锁定机构，其具有离合器活塞，该离合器活塞设置在被所述盖部件和所述涡轮环绕的锁定室中，该锁定机构通过将控制流体供应至被所述离合器活塞的背面和所述盖部件环绕的离合器油室而使所述驱动轴和所述从动轴接合和脱离；入口通路，该入口通路用于将所述工作流体从外部引入所述锁定室中；连通通路，该连通通路用于将所述工作流体从所述锁定室引入所述变换器室中；以及出口通路，该出口通路用于将所述工作流体从所述变换器室引至外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116697029A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210180776.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速器选择装置，能确认驾驶人意图而防止误操作而致的不慎切换档位的误作动。车辆的变速器选择装置，包括：包括第一开关与第二开关的变速选择元件以及电性连接第一开关以及第二开关的控制电路。当车辆的车速等于或小于第一阈值时，控制电路反应第一开关接收的选择操作而将当前档位切换为D档，控制电路反应第二开关接收的选择操作而将当前档位切换为R档，当车辆的车速等于或小于第一阈值且车辆满足规定条件时，控制电路反应第一开关或第二开关接收选择操作的执行时间达到第一规定时间的长按操作来控制车辆切换当前档位。
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公开(公告)号：CN115140056A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210150705.6
申请日：2022-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，该车辆控制装置在自动驻车中，防止了进行给车辆的驾驶员带来不适感的换挡挡位的切换。车辆控制装置控制具备变速器的车辆的工作，该变速器具有第1前进挡位和减速比比第1前进挡位大的第2前进挡位。车辆控制装置具备：挡位切换受理部，其以不能够从除了第1前进挡位和第2前进挡位以外的换挡挡位不经由第1前进挡位而切换为第2前进挡位的方式受理变速器的换挡挡位的切换操作；以及自动驻车控制部，其执行车辆的自动驻车控制，在自动驻车控制的执行中使车辆从变速器的换挡挡位被设定为除了第1前进挡位和第2前进挡位以外的换挡挡位的状态前进的情况下，将变速器的换挡挡位设定为第1前进挡位而使车辆前进。
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公开(公告)号：CN115195744A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210124287.3
申请日：2022-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆控制系统和车辆控制方法，能够抑制在选择了不适当的行驶模式的状态下持续车辆的行驶的情况。车辆控制系统(10)具有：行驶模式适合与否判定部(24)，其判定由行驶模式设定部(22)设定的行驶模式是否适合行驶环境；行驶模式不适合应对部(25)，其在由行驶模式适合与否判定部(24)判定为由行驶模式设定部设定的行驶模式不适合行驶环境时执行行驶模式不适合应对处理，该行驶模式不适合应对处理是进行以下处理中的至少任意一方：进行催促变更行驶模式的报知的处理；以及将由行驶模式设定部(22)设定的行驶模式变更为适合行驶环境的行驶模式的处理。
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公开(公告)号：CN115163822A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210150161.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/12 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，在检测驻车挡位的锁定状态的传感器发生了故障时，支持按照驾驶员的意愿持续使用车辆。车辆控制装置(10)具备：锁定状态传感器故障识别部(23)，其识别锁定状态传感器(87)的故障；以及换挡控制部(25)，其在通过锁定状态传感器故障识别部(23)识别出锁定状态传感器(87)的故障时，执行如下的传感器故障应对处理：在前一个切换的换挡挡位为驻车挡位的情况下，将驻车锁定部(86)维持为锁定状态，在前一个切换的换挡挡位为驻车挡位以外的情况下，将驻车锁定部(86)维持为解锁状态。
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公开(公告)号：CN104918811A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380069994.6
申请日：2013-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/1882 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/242 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 混合动力车辆判断是否从串联行驶起接合动力传递断接部而转移到发动机直联行驶，导出与行驶速度相应的动力传递断接部的驱动轮侧的转速，作为接合动力传递断接部的内燃机的接合转速，在判断为向发动机直联行驶转移后控制内燃机的运转，在内燃机的转速与接合转速之间的转速差成为了预定值以下时，接合动力传递断接部。
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