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公开(公告)号：CN102730123A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210088835.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2200/12 , B60L2210/12 , B60L2240/421 , B60Y2200/122 , B62K5/025 , B62K5/027 , B62K2204/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T10/7233 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动三轮车，能够实现配置在后部车体的蓄电池盒的小型化和削减配件数量。由以能够相对于车架(2)上下摆动的方式安装的后部车架(19)和通过车体前方侧的枢轴(16)以能够相对于该后部车架(19)上下摆动的方式安装的支架(17)构成后部车体(12)。在后部车架(19)至少配置前后蓄电池(BF，BR)，并且支架(17)支撑电动机(M)和后轮(WR)。将前后蓄电池(BF，BR)收纳在固定于后部车架(19)的蓄电池盒(48)，且将作为蓄电池控制装置的PDU(37)配置在蓄电池盒(48)的车体前方。将具有把前后蓄电池(BF，BR)与PDU(37)之间的连接进行开闭的功能的接触器(18)配置在蓄电池盒(48)的侧面。
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公开(公告)号：CN102730123B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210088835.8
申请日：2012-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/1816 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2200/12 , B60L2210/12 , B60L2240/421 , B60Y2200/122 , B62K5/025 , B62K5/027 , B62K2204/00 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7094 , Y02T10/7233 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动三轮车，能够实现配置在后部车体的蓄电池盒的小型化和削减配件数量。由以能够相对于车架(2)上下摆动的方式安装的后部车架(19)和通过车体前方侧的枢轴(16)以能够相对于该后部车架(19)上下摆动的方式安装的支架(17)构成后部车体(12)。在后部车架(19)至少配置前后蓄电池(BF，BR)，并且支架(17)支撑电动机(M)和后轮(WR)。将前后蓄电池(BF，BR)收纳在固定于后部车架(19)的蓄电池盒(48)，且将作为蓄电池控制装置的PDU(37)配置在蓄电池盒(48)的车体前方。将具有把前后蓄电池(BF，BR)与PDU(37)之间的连接进行开闭的功能的接触器(18)配置在蓄电池盒(48)的侧面。
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公开(公告)号：CN103367679A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310096083.4
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/00 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , H01M2/1077 , H01M2/206 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种能够提高将连接线缆与电池模块的电极端子连接时的作业性，且能够减轻组装作业者的负担的电池单元。所述电池单元中，将多个电池模块(40A～40D)以电极端子(Tp、Tn)朝向同侧的方式收纳在电池箱(14)内。在多个电池模块(40A～40D)的存在电极端子(Tp、Tn)的一侧的面上重叠引导板(42)。在引导板(42)上设有使电极端子(Tp、Tn)露出的开口(48)。在引导板(42)的与电池模块(40A～40D)相反侧的面上设有保持连接线缆(41a～41f)的引导爪(49a、49b、49c、49e)、带状的布线显示标记(50a～50f)。
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公开(公告)号：CN103359245A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310118516.1
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G1/10 , B62K23/04 , Y10T74/20474
Abstract: 本发明提供一种易于组装且能够谋求品质的稳定化的节气门装置。本发明的节气门装置(10)具有：转子(16)；和壳体(38)，该壳体围绕该转子(16)的一部分，且收容对所述转子(16)的旋转角度进行检测的检测机构。转子(16)以及壳体(38)进一步地收容于安装在把手杆(12)上的壳体(60)中。用于将旋转后的转子(16)返回至原来的位置的弹性施力机构(32)，使其一端卡定在转子(16)的第一卡定用突起(30)上，并使另一端卡定在壳体(38)的第二卡定用突起(58)上。
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公开(公告)号：CN100507351C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200410056299.9
申请日：2004-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21V5/04 , F21W101/14 , F21Y101/02
CPC classification number: B60Q1/2607 , B60Q1/2696 , B62J6/04 , F21S43/14 , F21S43/26
Abstract: 提供一种在外透镜上设置所希望的透镜刻纹的基础上，能扩大发光面积的车辆的尾灯装置。具备将从发光二极管(55)发射出的光引导到车辆的外部的上层和下层外透镜(51a、51b)的尾灯装置(50)，其特征是：在上述发光二极管(55)与上层和下层外透镜(51a、51b)之间分别具有上层和下层内透镜(71a、71b)，设置这些上层和下层内透镜(71a、71b)，使其离开各上层和下层外透镜(51a、51b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100377958C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200510108160.9
申请日：2005-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
CPC classification number: B62J6/04 , B60Q1/0094 , F21S41/00 , F21W2111/02
Abstract: 本发明提供一种车辆的尾灯结构，其可解决车辆的尾灯的纵深尺寸较厚的问题，使纵深尺寸较薄地构成。利用后翼子板(43)覆盖后轮(35)的上方，利用挡泥罩(47)覆盖后轮(35)的后方，并将尾灯(46)配置在后翼子板(43)与挡泥罩(47)的周围，在这样的自动两轮车(车辆)(10)上，尾灯(46)是将发光二极管(81…)作为光源的尾灯，其包括：载置发光二极管的发光二极管基板(82)；载置用于控制发光二极管的控制元件(83)的控制元件基板(84)；将这些发光二极管基板与控制元件基板一起容纳的壳体(87)；以及覆盖在该壳体(87)上的透镜(88)，在发光二极管基板(82)的下方配置控制元件基板(84)。
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公开(公告)号：CN108327695B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810044092.1
申请日：2018-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车的制动装置，尽可能减小辅助电动车的不具备负压助推器的主缸的液压升压装置的动作频率，将制动感觉的下降抑制到最小限度。电动车的制动装置具备：不具有负压助推器的主缸；以及能够对主缸产生的制动液压进行升压的液压升压装置。能够切换为以下模式：通常制动模式，当电池的充电率不足阈值时，联合使用液压制动和再生制动；再生制动限制模式，当电池的充电率达到阈值以上时，允许液压制动并限制再生制动，在再生制动限制模式下，驾驶员的制动踏板踏力持续规定时间低于第1踏力的情况下，抑制液压升压装置的动作，因此能够防止液压升压装置的过度动作导致的制动感觉下降、液压升压装置的动作声的产生、液压升压装置的耗电增加。
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公开(公告)号：CN105691313A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510897892.4
申请日：2015-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60R11/00 , B60Q1/50
Abstract: 本发明提供一种搭载有既廉价又具有高的视觉辨认性的指示器的车辆。在车辆(10)中，在车顶(19)的车室(13)内侧的面上遍及车宽方向地设置有支承部件(30)。通过支承部件(30)支承的指示器(40、50)，以能够从车外的前后两个方向进行视觉辨认的方式沿前后方向延伸。在从侧方观察车身(11)的情况下，支承部件(30)呈底面部(31)构成最广阔的面的大致U字形状。底面部(31)从前方朝向后方以向上的斜度倾斜。
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公开(公告)号：CN103359245B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310118516.1
申请日：2013-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G05G1/10 , B62K23/04 , Y10T74/20474
Abstract: 本发明提供一种易于组装且能够谋求品质的稳定化的节气门装置。本发明的节气门装置(10)具有：转子(16)；和壳体(38)，该壳体围绕该转子(16)的一部分，且收容对所述转子(16)的旋转角度进行检测的检测机构。转子(16)以及壳体(38)进一步地收容于安装在把手杆(12)上的壳体(60)中。用于将旋转后的转子(16)返回至原来的位置的弹性施力机构(32)，使其一端卡定在转子(16)的第一卡定用突起(30)上，并使另一端卡定在壳体(38)的第二卡定用突起(58)上。
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公开(公告)号：CN103367679B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310096083.4
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/00 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , H01M2/1077 , H01M2/206 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种能够提高将连接线缆与电池模块的电极端子连接时的作业性，且能够减轻组装作业者的负担的电池单元。所述电池单元中，将多个电池模块(40A～40D)以电极端子(Tp、Tn)朝向同侧的方式收纳在电池箱(14)内。在多个电池模块(40A～40D)的存在电极端子(Tp、Tn)的一侧的面上重叠引导板(42)。在引导板(42)上设有使电极端子(Tp、Tn)露出的开口(48)。在引导板(42)的与电池模块(40A～40D)相反侧的面上设有保持连接线缆(41a～41f)的引导爪(49a、49b、49c、49e)、带状的布线显示标记(50a～50f)。
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