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公开(公告)号：CN110395100B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN201910322524.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当保护电力线免受路缘等损伤的车辆。车辆(1)具有：电动机(M)；向该电动机(M)供应电力的蓄电池(B)；以及构成电动机(M)与蓄电池(B)的电力传输路径的电力线(10)，其中，电力线(10)布设为沿着车辆(1)的底面(2)在车辆(1)的前后方向上延伸，电力线(10)的一部分在与底面(2)之间确保间隙(S)的状态下由保护部件(70)从下方覆盖，保护部件(70)的相对于底面(2)的固定点(73)位于保护部件(73)的前方且车宽方向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN106394215A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610560039.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明提供一种车辆，其将高压类设备配置在中央通道上，并且能够抑制高压类设备向车厢内的伸出量。车辆(10)具备：中央通道(12)，其以在前后方向上延伸的方式形成于地板(11)；和高压类设备单元(100)，其配置于该中央通道(12)上，其中，中央通道(12)具有通道前部(12a)、通道后部(12b)、以及相对于通道前部(12a)和通道后部(12b)凹陷设置的凹部(12c)。高压类设备单元(100)配置在凹部(12c)中。
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公开(公告)号：CN106394215B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610560039.8
申请日：2016-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种车辆，其将高压类设备配置在中央通道上，并且能够抑制高压类设备向车厢内的伸出量。车辆(10)具备：中央通道(12)，其以在前后方向上延伸的方式形成于地板(11)；和高压类设备单元(100)，其配置于该中央通道(12)上，其中，中央通道(12)具有通道前部(12a)、通道后部(12b)、以及相对于通道前部(12a)和通道后部(12b)凹陷设置的凹部(12c)。高压类设备单元(100)配置在凹部(12c)中。
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公开(公告)号：CN111942157B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010405134.7
申请日：2020-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种驱动单元，其能够抑制由驱动源的振动引起的控制装置的振动，并且能够在抑制部件件数的增加的同时保护辅机。驱动单元(1)具备：驱动源(3)；变速箱(5)，其与驱动源(3)连结，并容纳电动机(4)；控制装置(7)，其载置于变速箱(5)的上表面(5u)，并控制电动机(4)；以及辅机(9)，其配置于驱动源(3)的上表面。驱动源(3)与控制装置(7)通过加强构件(11)连结，加强构件(11)配置为在俯视下包围辅机(9)的至少一部分。
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公开(公告)号：CN111942157A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010405134.7
申请日：2020-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种驱动单元，其能够抑制由驱动源的振动引起的控制装置的振动，并且能够在抑制部件件数的增加的同时保护辅机。驱动单元(1)具备：驱动源(3)；变速箱(5)，其与驱动源(3)连结，并容纳电动机(4)；控制装置(7)，其载置于变速箱(5)的上表面(5u)，并控制电动机(4)；以及辅机(9)，其配置于驱动源(3)的上表面。驱动源(3)与控制装置(7)通过加强构件(11)连结，加强构件(11)配置为在俯视下包围辅机(9)的至少一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113459792A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110344306.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种可实现小型化的电力控制单元。所述电力控制单元，是一体地组装于马达单元2上的电力控制单元1，具备：功率模块10，其具有与马达单元2电连接的端子10a，且控制马达单元2；罩壳11，其收容功率模块10，具有在向马达单元2进行组装时能够使螺栓B到达端子10a的螺栓用开口部11a；及，隔离部件12，其具有嵌入螺栓用开口部11a而作为螺栓B的通路发挥功能的筒状部，且前端部触碰功率模块10，由此将罩壳11的内部的空间与外部隔开。
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公开(公告)号：CN110395100A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910322524.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当保护电力线免受路缘等损伤的车辆。车辆(1)具有：电动机(M)；向该电动机(M)供应电力的蓄电池(B)；以及构成电动机(M)与蓄电池(B)的电力传输路径的电力线(10)，其中，电力线(10)布设为沿着车辆(1)的底面(2)在车辆(1)的前后方向上延伸，电力线(10)的一部分在与底面(2)之间确保间隙(S)的状态下由保护部件(70)从下方覆盖，保护部件(70)的相对于底面(2)的固定点(73)位于保护部件(73)的前方且车宽方向外侧的位置。
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公开(公告)号：CN1510809A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN200310121520.X
申请日：2003-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种保护性保持架(H1)，用于将导线束(W)的导线束部(Wp)固定在如内燃机或车体的物体上，包括保持架体(H1a)和保持架盖(H1b)，保持架体用于容置包括支导线束部的导线束部，保持架盖连接保持架体，以便覆盖导线束部(Wp)。保持架体具有出口部(E)和导向装置，出口部用于固定芯线组(2)上的延伸到保持架体外部的部分，导向装置用于引导非捆扎芯线组(2)，并包括第一导向销(67a、67a1、67a2)，用于使非捆扎芯线组分叉以形成支导线束部(Wc)。保持架盖连接保持架体从而覆盖形成支导线束部的非捆扎导线组。能以高生产率生产导线束组，该导线束组包括导线束(W)和保护性保持架(H1至H7)。
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公开(公告)号：CN113459792B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110344306.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种可实现小型化的电力控制单元。所述电力控制单元，是一体地组装于马达单元2上的电力控制单元1，具备：功率模块10，其具有与马达单元2电连接的端子10a，且控制马达单元2；罩壳11，其收容功率模块10，具有在向马达单元2进行组装时能够使螺栓B到达端子10a的螺栓用开口部11a；及，隔离部件12，其具有嵌入螺栓用开口部11a而作为螺栓B的通路发挥功能的筒状部，且前端部触碰功率模块10，由此将罩壳11的内部的空间与外部隔开。
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公开(公告)号：CN100544144C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200310121520.X
申请日：2003-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种保护性保持架(H1)，用于将导线束(W)的导线束部(Wp)固定在如内燃机或车体的物体上，包括保持架体(H1a)和保持架盖(H1b)，保持架体用于容置包括支导线束部的导线束部，保持架盖连接保持架体，以便覆盖导线束部(Wp)。保持架体具有出口部(E)和导向装置，出口部用于固定芯线组(2)上的延伸到保持架体外部的部分，导向装置用于引导非捆扎芯线组(2)，并包括第一导向销(67a、67a1、67a2)，用于使非捆扎芯线组分叉以形成支导线束部(Wc)。保持架盖连接保持架体从而覆盖形成支导线束部的非捆扎导线组。能以高生产率生产导线束组，该导线束组包括导线束(W)和保护性保持架(H1至H7)。
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