一种集成催化器总成结构

    公开(公告)号:CN213574295U

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202021998752.9

    申请日:2020-09-14

    Abstract: 本实用新型公开一种集成催化器总成结构,涉及催化器技术领域,所述包括催化器本体,所述催化器本体的一侧固定连接有排温传感器,所述催化器本体的两端均固定连接有NOx传感器,所述催化器本体的一端一侧固定连接有压差传感器,所述催化器本体的另一端一侧固定连接有PM传感器,所述催化器本体的中部一侧固定连接有喷嘴,所述催化器本体的底部一侧固定连接有催化器线束。本实用新型通过将多种传感器集成在催化器本体外部,既提高了整车生产节拍,使结构紧凑能适应更多车型,而且更加的实用,在催化器本体的一侧设置螺柱结构,实现了自动化,生产效率高且外形美观,该方案还节省了整车底盘布置空间和避免了整车厂错装、漏装以及不规范操作。

    一种发动机的转向泵传动系统

    公开(公告)号:CN204060926U

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201420376177.7

    申请日:2014-07-09

    Inventor: 何春能 王纯青

    Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的转向泵传动系统,旨在提供一种结构简单、传输效率高及可靠性强的发动机的转向泵传动系统。该传动系统通过齿轮室内的曲轴正时齿轮驱动,它包括转向泵传动轴、与转向泵传动轴相连接的十字滑块联轴器、与十字滑块联轴器另一端相连接且转动设置于齿轮室上的传动轴、以及套装于传动轴上的传动齿轮;所述传动齿轮与发动机的曲轴正时齿轮啮合。本实用新型的整个传动机构简单、传动效率较高且可靠性强;转向泵可直接安装在齿轮室外侧壁上,使整个发动机结构更紧凑。

    一种柴油机后端输出载荷的壳体

    公开(公告)号:CN220748978U

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202322446040.6

    申请日:2023-09-09

    Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机后端输出载荷的壳体,该壳体由齿轮室和飞轮壳组成;所述的齿轮室通过螺栓与柴油机机体后端连接,所述的飞轮壳通过螺栓与齿轮室可拆卸连接,飞轮壳后端通过螺栓与变速箱连接。所述的飞轮壳的正上方设有液压泵取力口;所述的飞轮壳正上方设有液压泵安装搭子;所述齿轮室和飞轮壳正上方偏左侧位置设有液压泵齿轮和液压泵轴承的润滑油孔搭子,所述齿轮室和飞轮壳左侧均设有应力均衡的加强筋,本实用新型具有方便安装、良好的润滑性能及其可靠性等优点。

    用于发电机的安装结构、发电机和汽车

    公开(公告)号:CN203607959U

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201320670571.7

    申请日:2013-10-29

    Abstract: 本实用新型涉及一种用于发电机的安装结构,所述发电机具有第一支架和第二支架,所述第一支架和所述第二支架分别设置有第一安装孔和第二安装孔,所述用于发电机的安装结构包括第一销套、第二销套、螺栓以及导向板,其中,空调压缩机支架套设在所述螺栓上并且设置在所述第一销套和所述第二销套之间,其一侧与所述第一销套的第二端部贴合,另一侧与所述第二销套的第二端部贴合。本实用新型还涉及一种设置有该安装结构的发电机以及配置有该发电机的汽车。采用本实用新型的用于发电机的安装结构能提升发电机支架的可装配性,并且能够有效节约安装空间并且大大降低安装成本。

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