公开(公告)号：CN112211756A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202011027029.0

申请日：2020-09-26

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 尤涛 ,  张海丰 ,  彭益源 ,  郑石磊 ,  訾文化

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  F02M26/47 ,  F02M26/17 ,  F02M26/35 ,  F02M26/12 ,  F02D41/00 ,  F04D29/26 ,  F04D29/02

Abstract: 本发明是一种低压EGR系统和气体流量控制方法，包括设于后处理系统下游的EGR进气管，EGR进气管通过EGR模块总成与EGR出气管连通，EGR冷却器进水管与EGR冷却器进水口相连接；EGR冷却器回水管与EGR冷却器出水口相连接；EGR阀设于EGR冷却器一端，温度传感器设于EGR冷却器上，靠近EGR阀进气口，两个压差管接口的取气位置分别位于EGR阀的前后端，第一压差传感器接管和第二压差传感器接管的一端分别与两个压差管接口相连接，另一端与压差传感器的两个接口相连接，发动机ECU采集压差传感器和温度传感器信息，计算出工作过程中的实时EGR质量流量；本发明可以精确的控制EGR气体的流量。

公开(公告)号：CN213574295U

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202021998752.9

申请日：2020-09-14

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司

Inventor： 余明江 ,  吴涛 ,  何春能 ,  陈晓燕 ,  訾文化

IPC: F01N3/28 ,  F01N11/00 ,  F01N13/14 ,  F01N13/18

Abstract: 本实用新型公开一种集成催化器总成结构，涉及催化器技术领域，所述包括催化器本体，所述催化器本体的一侧固定连接有排温传感器，所述催化器本体的两端均固定连接有NOx传感器，所述催化器本体的一端一侧固定连接有压差传感器，所述催化器本体的另一端一侧固定连接有PM传感器，所述催化器本体的中部一侧固定连接有喷嘴，所述催化器本体的底部一侧固定连接有催化器线束。本实用新型通过将多种传感器集成在催化器本体外部，既提高了整车生产节拍，使结构紧凑能适应更多车型，而且更加的实用，在催化器本体的一侧设置螺柱结构，实现了自动化，生产效率高且外形美观，该方案还节省了整车底盘布置空间和避免了整车厂错装、漏装以及不规范操作。