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公开(公告)号：CN1069735C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN96191231.6
申请日：1996-10-18
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: F01P5/02
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/04 , B60K11/08 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F04D17/162 , F04D29/582 , F04D29/664
Abstract: 本发明的发动机冷却装置中，第1冷却风(50)从发动机室(1)外部通过冷却空气取入口(7a)进入发动机室(1)内，经过了中间冷却器(6a)、油冷却器(6b)、散热器(6c)等热交换器后，被吸入管(8a)节流，进入离心风扇(4)。然后朝着离心风扇(4)的外周方向排出。第2冷却风(51)从发动机室(1)外部通过冷却风取入口(7b、7b)进入发动机室(1)内，一边流经发动机(5)、交流发电机(10)等各种电气设备，一边对它们进行冷却。被吸入管(8b)节流，进入离心风扇(4)。然后朝着离心风扇(4)的外周方向排出。2股冷却风(50、51)从排气口(9)排出到外部。这样，可提高发动机(5)一侧的密闭度，减小噪音，同时提高了对电气设备(10)的冷却效果，提高了电气设备(10)的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1166194A
公开(公告)日：1997-11-26
申请号：CN96191231.6
申请日：1996-10-18
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/04 , B60K11/08 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P2001/005 , F04D17/162 , F04D29/582 , F04D29/664
Abstract: 本发明的发动机冷却装置中，第1冷却风(50)从发动机室(1)外部通过冷却空气取入口(7a)进入发动机室(1)内，经过了中间冷却器(6a)、油冷却器(6b)、散热器(6c)等热交换器后，被吸入管(8a)节流，进入离心风扇(4)。然后朝着离心风扇(4)的外周方向排出。第2冷却风(51)从发动机室(1)外部通过冷却风取入口(7b、7b)进入发动机室(1)内，一边流经发动机(5)、交流发电机(10)等各种电气设备，一边对它们进行冷却。被吸入管(8b)节流，进入离心风扇(4)。然后朝着离心风扇(4)的外周方向排出。2股冷却风(50、51)从排气口(9)排出到外部。这样，可提高发动机(5)一侧的密闭度，减小噪音，同时提高了对电气设备(10)的冷却效果，提高了电气设备(10)的可靠性。
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公开(公告)号：CN1205047A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN97191243.2
申请日：1997-10-08
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F02B77/13 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P11/12 , F01P2001/005 , F01P2003/187 , F01P2050/08 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02B63/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置,备有对供给发动机(1)的燃烧用空气进行预冷的中间冷却器(3)、对油压挖土机的工作油进行冷却的油冷却器(4)、对发动机(1)的冷却水进行冷却的散热器(5)、作为冷却风扇(17)的离心式风扇、将冷却风导入冷却风扇(17)吸入侧的吸入管(19);其特征在于,吸入管下游侧端部(19A)的口径(D1)小于旋转套筒吸入侧端部(18A)的口径(D2),吸入管下游侧端部(19A)进入旋转套筒吸入侧端部(18A)内侧。这样,可减低噪音,并且可使发动机室(2)小型化。
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公开(公告)号：CN102725454B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201180006520.8
申请日：2011-01-07
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/08 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1874 , B60Y2200/412 , B60Y2400/61 , E02F9/18 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供能够高效排出电池所产生的热、不会将发动机室的排气吸入电池间的工程机械的冷却构造。工程机械的冷却构造具有：配置有发动机（4）、用于冷却该发动机（4）的散热器（11）、液压泵（7）的发动机室（5）；以及邻接于该发动机室（5）且装载有电池（27）的配重区域（6），其特征在于，用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）与用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）分别独立地在大致相同的方向上形成，在用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）内流动的冷却风的流通方向与在用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）内流动的冷却风的流通方向大致平行。
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公开(公告)号：CN102725454A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180006520.8
申请日：2011-01-07
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/08 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K11/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1874 , B60Y2200/412 , B60Y2400/61 , E02F9/18 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供能够高效排出电池所产生的热、不会将发动机室的排气吸入电池间的工程机械的冷却构造。工程机械的冷却构造具有：配置有发动机（4）、用于冷却该发动机（4）的散热器（11）、液压泵（7）的发动机室（5）；以及邻接于该发动机室（5）且装载有电池（27）的配重区域（6），其特征在于，用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）与用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）分别独立地在大致相同的方向上形成，在用于冷却上述发动机室（5）的通风流路（23）内流动的冷却风的流通方向与在用于冷却上述电池（27）的通风流路（34）内流动的冷却风的流通方向大致平行。
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公开(公告)号：CN1086441C
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：CN97191243.2
申请日：1997-10-08
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F02B77/13 , F01P5/02 , F01P11/10 , F01P11/12 , F01P2001/005 , F01P2003/187 , F01P2050/08 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02B63/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供的发动机冷却装置，备有对供给发动机(1)的燃烧用空气进行预冷的中间冷却器(3)、对油压挖土机的工作油进行冷却的油冷却器(4)、对发动机(1)的冷却水进行冷却的散热器(5)、作为冷却风扇(17)的离心式风扇、将冷却风导入冷却风扇(17)吸入侧的吸入管(19)；其特征在于，吸入管下游侧端部(19A)的口径(D1)小于旋转套筒吸入侧端部(18A)的口径(D2)，吸入管下游侧端部(19A)进入旋转套筒吸入侧端部(18A)内侧。这样，可减低噪音，并且可使发动机室(2)小型化。
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