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公开(公告)号：CN107110035B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201580053661.3
申请日：2015-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 提供一种作业机械，其能够防止发动机从怠速停止状态违背操作员意图地再起动。液压挖掘机具有：显示装置(52)，其显示用于向操作员确认是否从怠速停止状态使发动机(32)再起动的确认画面(58)；和输入装置(54)，其与确认画面(58)的显示联动，而供操作员输入发动机的再起动指示。车身控制器(100)具有再起动控制部(118)，该再起动控制部基于由输入装置(54)输入的发动机的再起动指示而使发动机(32)再起动。
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公开(公告)号：CN106661862A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580041026.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明具有：通过由发动机(8)驱动而发电、或通过被供给电力来辅助发动机(8)的电动机(12)；通过冷却风扇(8A)被供给冷却风的热交换装置(13)；相对于向热交换装置(13)供给的冷却风的流动方向比热交换装置(13)位于上游侧的热交换装置上游室(28)；和对电力进行充电或放电的蓄电装置(30)。在此基础上，由蓄电装置用散热器(42)、蓄电装置用冷却泵(43)和蓄电装置用冷却管路(44)构成与逆变器装置(34)分开地单独对蓄电装置(30)进行冷却的蓄电装置用冷却系统(41)，将该蓄电装置用冷却系统(41)配置在热交换装置上游室(28)内。
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公开(公告)号：CN102537202A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110325390.6
申请日：2011-10-24
Abstract: 本发明公开了一种防振装置。防振装置(1)包括空心筒状弹性部件(4)、固定在防振对象物(X)上的上板(2)及固定在主体支架(Y)上的下板(3)。弹性部件(4)包括小直径部(5)、内径从该小直径部(5)向上板(2)变大的第一大直径部(6)及内径从该小直径部(5)向下板(3)变大的第二大直径部(7)。在第一大直径部(6)的端部一体地联结有上板(2)，在第二大直径部(7)的端部一体地联结有下板(3)。上板(2)覆盖第一大直径部(6)的开口，在该覆盖开口的部位上设置有用来使上板(2)与防振对象物(X)固定的紧固部件(10)。因此，能够可靠性较高且成本较低地提供确保大容许载荷及低弹簧常数的防振装置。
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公开(公告)号：CN106103852A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012896.8
申请日：2015-05-13
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/20 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K5/04 , B60K6/24 , B60K6/28 , B60K6/442 , B60K11/04 , E02F9/00
CPC classification number: E02F9/2075 , B60K1/04 , B60K5/04 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K7/0015 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K17/10 , B60K17/14 , B60K2001/005 , B60K2001/0405 , B60K2006/266 , B60L1/02 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1874 , B60L15/007 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60Y2200/412 , B60Y2200/92 , E02F9/0858 , E02F9/0866 , E02F9/18 , E02F9/2095 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y10S903/951
Abstract: 本发明的混合动力式作业机具有：电动机(12)，其通过由发动机(8)驱动而发电，或者通过被供给电力来辅助发动机(8)；热交换装置(13)，其由冷却风扇(8A)供给冷却风；热交换装置上游室(28)，其相对于向热交换装置(13)供给的冷却风的流动方向，与热交换装置(13)相比位于上游侧；蓄电装置(30)，其将电力充电或者将电力放电；和逆变器装置(34)，其控制电动机(12)的动作。并且，使冷却蓄电装置(30)的蓄电装置用散热器(42)和冷却逆变器装置(34)的逆变器用散热器(46)相互独立地设置，使该蓄电装置用散热器(42)和该逆变器用散热器(46)在热交换装置上游室(28)内并列地配置于热交换装置(13)与蓄电装置(30)之间。
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公开(公告)号：CN103534418B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280024104.5
申请日：2012-05-14
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/0866 , E02F3/3654 , E02F9/0858 , H01R13/6392 , H01R33/975
Abstract: 本发明的工程机械具备固定于回转框架（5）的电动马达（33）、使用防振支架（38）支撑在回转框架（5）上的电气设备（36）、以及连接电动马达（33）与电气设备（36）之间的电缆（46）。在电气设备（36）的箱体（37）上设置具有比箱体（37）小的外形形状的连接器安装部件（39），在连接器安装部件（39）上设置设备侧连接器（40）。将电缆（46）的电缆侧连接器（46A）连接在设备侧连接器（40），利用夹紧部件（50）将电缆（46）的电缆端部固定在箱体（37）上。由此，能够使传递到电缆（46）和电缆侧连接器（46A）的振动一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114341440A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080061405.X
申请日：2020-03-30
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: E02F9/20
Abstract: 液压挖掘机(1)具备：启动马达(11)，其从铅电池(12)接受供电并启动发动机(2)；第二电气系统(15)，其与第一电气系统(14)并联连接，连接铅电池(12)和24V电气设备(16)；48V电池(18)，其对第二电气系统(15)进行供电；继电器(17)，其切断第一电气系统(14)与第二电气系统(15)的连接；以及车体控制器(13)，其与第二电气系统(15)连接，进行启动马达(11)和继电器(17)等的控制。车体控制器(13)推定铅电池(12)的电池余量，在推定结果成为阈值以上之前禁止启动马达(11)的驱动，在推定结果为阈值以上的情况下，使用继电器(17)切断第一电气系统(14)与第二电气系统(15)的连接。
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公开(公告)号：CN110325688B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201880014195.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 工程机械的主控制器(28)进行在满足了预先决定的自动停止条件的情况下将发动机停止的自动停止控制，该主控制器(28)具有控制从蓄电器向电气电子设备(70)供给的电力的电气设备用电源控制处理部(283)，电气设备用电源控制处理部(283)推定在发动机(9)工作中的从交流发电机(41)向蓄电器(40)的充电量，并推定在基于自动停止控制执行的发动机(9)的停止中从蓄电器(40)向电气电子设备(70)供给的电力、即放电量，在基于自动停止控制执行的发动机(9)的停止中判断为放电量超出充电量时，停止电力从蓄电器(40)向电气电子设备(70)的供给。由此，能够更确实地抑制发动机自动停止控制中的蓄电器劣化。
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公开(公告)号：CN110325688A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880014195.1
申请日：2018-09-25
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 工程机械的主控制器(28)进行在满足了预先决定的自动停止条件的情况下将发动机停止的自动停止控制，该主控制器(28)具有控制从蓄电器向电气电子设备(70)供给的电力的电气设备用电源控制处理部(283)，电气设备用电源控制处理部(283)推定在发动机(9)工作中的从交流发电机(41)向蓄电器(40)的充电量，并推定在基于自动停止控制执行的发动机(9)的停止中从蓄电器(40)向电气电子设备(70)供给的电力、即放电量，在基于自动停止控制执行的发动机(9)的停止中判断为放电量超出充电量时，停止电力从蓄电器(40)向电气电子设备(70)的供给。由此，能够更确实地抑制发动机自动停止控制中的蓄电器劣化。
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公开(公告)号：CN106661862B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201580041026.3
申请日：2015-07-13
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明具有：通过由发动机(8)驱动而发电、或通过被供给电力来辅助发动机(8)的电动机(12)；通过冷却风扇(8A)被供给冷却风的热交换装置(13)；相对于向热交换装置(13)供给的冷却风的流动方向比热交换装置(13)位于上游侧的热交换装置上游室(28)；和对电力进行充电或放电的蓄电装置(30)。在此基础上，由蓄电装置用散热器(42)、蓄电装置用冷却泵(43)和蓄电装置用冷却管路(44)构成与逆变器装置(34)分开地单独对蓄电装置(30)进行冷却的蓄电装置用冷却系统(41)，将该蓄电装置用冷却系统(41)配置在热交换装置上游室(28)内。
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公开(公告)号：CN103140634B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201180047587.6
申请日：2011-12-27
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2058 , B60K11/02 , B60K2001/005 , B60K2001/006 , B60K2025/026 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1874 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60Y2200/412 , E02F9/128 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2217 , E02F9/226 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/26 , F01P3/20 , F01P2050/24 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种混合动力式作业机的冷却系统。在低温时，选择低温模式，PCU(25)的加热模式功能(25a)工作。也就是说，PCU(25)将电容器(23)的能量回收比例设定为通常模式的电容器(23)的能量回收比例的最大值以上(例如，辅助马达(22)∶电容器(23)＝2∶8)。通过与通常模式相比，使充电到电容器(23)中的能量增加，而使电容器(23)发热，从而使制冷剂的液体温度上升。由此，使制冷剂的粘性降低。由此，在搭载于混合动力式作业机的冷却系统中，能够通过简单的构成，防止低温时的能量效率降低。
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