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公开(公告)号：CN108698622B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201780013596.0
申请日：2017-03-14
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 评价指标计算部(12)针对多个测定时期的每一个使用测量到的振动加速度来计算评价指标。多变量分析部(14)进行使用了以评价指标作为目标变量、以行驶速度作为量的说明变量、以测定时期作为质的说明变量的关系式的多变量分析，求出多个测定时期各自的类别评分。状态变化评价部(16)根据求出的多个测定时期各自的类别评分的变化，来评价轨道的规定的地点的状态的变化。由此，能够不被铁路车辆的行驶速度的变化影响而简易且廉价地评价轨道的状态。
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公开(公告)号：CN114096454B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202080047787.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 推定装置(400)基于以被安装于轴箱(17a、17b)的加速度传感器(21a、21b)测定的加速度的数据来导出作用于台车架16的着力点(31a、31b、32a、32b)的外力。推定装置(400)通过将作用于台车架(16)的外力的分布赋予表示台车架(16)的振动的运动方程来求解该运动方程，从而导出台车架(16)的位移分布。
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公开(公告)号：CN114096454A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202080047787.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 推定装置(400)基于以被安装于轴箱(17a、17b)的加速度传感器(21a、21b)测定的加速度的数据来导出作用于台车架16的着力点(31a、31b、32a、32b)的外力。推定装置(400)通过将作用于台车架(16)的外力的分布赋予表示台车架(16)的振动的运动方程来求解该运动方程，从而导出台车架(16)的位移分布。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN108698623B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201780013685.5
申请日：2017-02-22
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B61K13/00
Abstract: 可靠地检测脱轨，不会发生未注意到脱轨而在车轮脱离了的状态下车辆行驶的情况，从而谋求脱轨后的安全性的提高。例如，在安装于车辆的轴箱(3)的脱离防止引导件(1)设有在与轨道(4)接触时会被破坏的传输线(5)。将传输线(5)的一端部(5a)和另一端部(5b)与判定器(6)连接，监视传输线(5)的导通状况。判定器(6)在当脱轨时脱离防止引导件(1)与轨道(4)接触而传输线(5)断线从而传输线(5)的导通被中断时判定为脱轨。
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公开(公告)号：CN113165676B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980079590.2
申请日：2019-12-05
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及检查系统、检查方法以及程序。检查装置(500)将前后方向力的测定值以及转换变量的实际值赋予卡尔曼滤波器而导出状态变量。此时，在数据同化时作为原本被作为观测变量的测定值而赋予的值(车身(11)、转向架(12a、12b)以及轮轴(13a～13d)的左右方向上的加速度)，使用预先设定的恒定值(例如0(零))。
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公开(公告)号：CN112566832B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201880096633.3
申请日：2018-07-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及检查系统、检查方法以及程序。检查装置(400)使用铁道车辆的整个行驶区间的各位置处的通端不规则量的推测值以及实测值，计算针对铁道车辆的整个行驶区间的各位置处的通端不规则量的推测值的修正量。之后，检查装置(400)使铁道车辆行驶，求出铁道车辆的行驶位置处的通端不规则量的推测值，并以该行驶位置处的第2修正量进行修正。
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