公开(公告)号：CN106255819B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201480078163.X

申请日：2014-04-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木大介 ,  土田博文 ,  菅原和彦

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/65

Abstract: 排气再循环控制装置对排气再循环装置进行控制，所控制的排气再循环装置包含：排气再循环通路，其使内燃机的排出气体的一部分从比涡轮增压器的涡轮靠排气气流下游侧的排气通路回流至比涡轮增压器的压缩机靠进气气流上游侧且比空气流量计靠进气气流下游侧的进气通路；以及再循环控制阀，其对回流至进气通路的排出气体的量进行调整。并且，排气再循环控制装置具有再循环率设定单元，内燃机的吸入空气量越少，则该再循环率设定单元设定越低的目标再循环率。

公开(公告)号：CN106460733A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480079041.2

申请日：2014-05-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木大介 ,  土田博文 ,  菅原和彦 ,  铃木健儿 ,  须井隆幸

IPC: F02M26/00 ,  F02D21/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0072 ,  F02D45/00 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2041/0075 ,  F02M26/00 ,  F02M26/47 ,  F02M26/52

Abstract: EGR控制装置具备：推定EGR率计算部，其根据进气通路的与EGR通路的汇合部处的新气体流量、以及从EGR阀通过的EGR气体量而对推定EGR率进行计算；以及汇合部EGR率推定部，其在EGR阀从闭阀状态向开阀状态转换的情况下，基于导入通路内的气体状态而对推定EGR率进行校正，由此对EGR气体量相对于汇合部处的新气体的比例即汇合部EGR率进行计算。

公开(公告)号：CN109690056A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201680088880.X

申请日：2016-09-02

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 菅原和彦 ,  土田博文

IPC: F02D41/04 ,  F02M26/06

Abstract: 在实施EGR的过程中的变速时，在燃料切断条件成立的定时预测变速后的车辆的运转状态。而且，在预测为不实施燃料切断的情况下的油耗相对改善的情况下，不实施燃料切断。另外，在预测为实施燃料切断的情况下的油耗相对改善的情况下，实施燃料切断。即，在实施EGR的过程中的变速时，在预测为通过变速后的EGR而实现的油耗改善效果相对较大的情况下，不实施燃料切断，在预测为通过变速后的EGR而实现的油耗改善效果相对较小的情况下，实施燃料切断。由此，在实施EGR的过程中的变速时，能够相对地改善车辆的油耗。

公开(公告)号：CN106460733B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201480079041.2

申请日：2014-05-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木大介 ,  土田博文 ,  菅原和彦 ,  铃木健儿 ,  须井隆幸

IPC: F02M26/00 ,  F02D21/08 ,  F02D45/00

Abstract: EGR控制装置具备：推定EGR率计算部，其根据进气通路的与EGR通路的汇合部处的新气体流量、以及从EGR阀通过的EGR气体量而对推定EGR率进行计算；以及汇合部EGR率推定部，其在EGR阀从闭阀状态向开阀状态转换的情况下，基于导入通路内的气体状态而对推定EGR率进行校正，由此对EGR气体量相对于汇合部处的新气体的比例即汇合部EGR率进行计算。

公开(公告)号：CN109690056B

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201680088880.X

申请日：2016-09-02

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 菅原和彦 ,  土田博文

IPC: F02D41/04 ,  F02M26/06

Abstract: 在实施EGR的过程中的变速时，在燃料切断条件成立的定时预测变速后的车辆的运转状态。而且，在预测为不实施燃料切断的情况下的油耗相对改善的情况下，不实施燃料切断。另外，在预测为实施燃料切断的情况下的油耗相对改善的情况下，实施燃料切断。即，在实施EGR的过程中的变速时，在预测为通过变速后的EGR而实现的油耗改善效果相对较大的情况下，不实施燃料切断，在预测为通过变速后的EGR而实现的油耗改善效果相对较小的情况下，实施燃料切断。由此，在实施EGR的过程中的变速时，能够相对地改善车辆的油耗。

公开(公告)号：CN106255819A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201480078163.X

申请日：2014-04-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木大介 ,  土田博文 ,  菅原和彦

IPC: F02M26/13 ,  F02M26/65

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/08 ,  F02D41/16 ,  F02D2041/0017 ,  F02M26/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/144

Abstract: 排气再循环控制装置对排气再循环装置进行控制，所控制的排气再循环装置包含：排气再循环通路，其使内燃机的排出气体的一部分从比涡轮增压器的涡轮靠排气气流下游侧的排气通路回流至比涡轮增压器的压缩机靠进气气流上游侧且比空气流量计靠进气气流下游侧的进气通路；以及再循环控制阀，其对回流至进气通路的排出气体的量进行调整。并且，排气再循环控制装置具有再循环率设定单元，内燃机的吸入空气量越少，则该再循环率设定单元设定越低的目标再循环率。