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公开(公告)号：CN104662766A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048990.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , G01R31/3679 , G01R31/3689 , G01R35/005 , H01M10/44 , H02J7/0047 , H02J7/045 , H02J2007/0049
Abstract: 具备：检测单元，其检测电池(20)的电压和电流中的至少某一方；充电状态运算单元，其根据检测单元的检测值来运算电池(20)的充电状态；满充电检测单元，其使用检测单元来检测电池(20)的满充电；校正值运算单元，其在由满充电检测单元检测出电池(20)的满充电时，运算用于将由充电状态运算单元运算出的充电状态校正为100％的充电状态的校正值；校正单元，其使用校正值来校正由充电状态运算单元运算出的充电状态；以及显示单元，其显示由校正单元校正后的充电状态，其中，校正值运算单元仅在由满充电检测单元检测出电池(20)的满充电时更新校正值，并将进行该更新后的校正值保持到下一次由上述满充电检测单元检测出上述电池的满充电为止。
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公开(公告)号：CN103430423A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012912.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/657 , H01M2220/20 , H02J7/0073 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10T307/461
Abstract: 在正在进行电池加温的情况下(S12)，将电池加温开始时的电池蓄电状态设为电池保持容量SOChold(S14、S15)，控制向电池的充电电力使得SOC保持为SOChold。在处于计时充电预约时刻内的情况下(S11)，控制向电池的充电电力使得SOC成为满充电状态SOCfull(S16)。即使在紧接着加温开始之后由于加热器消耗电力的急剧增加而SOC有暂时恶化的趋势，也能够通过保持SOC=SOChold来在计时预约充电时刻内按目标使SOC成为满充电状态，从而能够最大限度地提高使用廉价的深夜电力的充电比例来抑制运行成本。
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公开(公告)号：CN104662766B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380048990.X
申请日：2013-09-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3648 , G01R31/3651 , G01R31/3679 , G01R31/3689 , G01R35/005 , H01M10/44 , H02J7/0047 , H02J7/045 , H02J2007/0049
Abstract: 具备：检测单元，其检测电池(20)的电压和电流中的至少某一方；充电状态运算单元，其根据检测单元的检测值来运算电池(20)的充电状态；满充电检测单元，其使用检测单元来检测电池(20)的满充电；校正值运算单元，其在由满充电检测单元检测出电池(20)的满充电时，运算用于将由充电状态运算单元运算出的充电状态校正为100％的充电状态的校正值；校正单元，其使用校正值来校正由充电状态运算单元运算出的充电状态；以及显示单元，其显示由校正单元校正后的充电状态，其中，校正值运算单元仅在由满充电检测单元检测出电池(20)的满充电时更新校正值，并将进行该更新后的校正值保持到下一次由上述满充电检测单元检测出上述电池的满充电为止。
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公开(公告)号：CN104662770B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201380049229.8
申请日：2013-09-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H02J7/00 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 在利用从充电器(10)输出的电力对电池(20)充电的充电控制装置中，具备：检测单元，其检测电池(20)的电流和电压；充电状态运算单元，其使用检测单元的检测值来运算电池(20)的充电状态；以及充电时间运算单元，其基于由充电状态运算单元运算出的充电状态来运算直到电池(20)的充电状态达到规定的充电状态为止的电池(20)的剩余充电时间，其中，在充电电流从规定的电流阈值以上变为小于电流阈值的情况下，充电时间运算单元与从充电电流变为小于电流阈值的时间点起的经过时间相应地对在充电电流变为小于电流阈值的时间点运算出的充电时间进行减法运算，来运算剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN104203633B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380015204.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/63 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2270/46 , H01M10/48 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供通过根据是否有外部电源来进行温度调节控制，抑制电池的性能降低和劣化，并且抑制电动车的可续航距离的降低的电池温度调节装置。电池温度调节装置的控制单元(40)根据电池温度(Tb)控制车辆用空调装置(10)的动作，使得电池(5)的温度收敛在规定的温度范围内。这时，控制单元(40)根据是否有对电池(5)提供电力的外部电源，变更车辆用空调装置(10)的动作条件或者动作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104662770A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049229.8
申请日：2013-09-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , G01R31/3606 , G01R31/3648 , H02J7/00 , H02J7/0047 , H02J2007/005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 在利用从充电器(10)输出的电力对电池(20)充电的充电控制装置中，具备：检测单元，其检测电池(20)的电流和电压；充电状态运算单元，其使用检测单元的检测值来运算电池(20)的充电状态；以及充电时间运算单元，其基于由充电状态运算单元运算出的充电状态来运算直到电池(20)的充电状态达到规定的充电状态为止的电池(20)的剩余充电时间，其中，在充电电流从规定的电流阈值以上变为小于电流阈值的情况下，充电时间运算单元与从充电电流变为小于电流阈值的时间点起的经过时间相应地对在充电电流变为小于电流阈值的时间点运算出的充电时间进行减法运算，来运算剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN104584317A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380044480.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0052 , G01K13/00 , G01R31/3606 , H01M10/0525 , H01M10/443 , H01M10/486 , H02J7/0047 , H02J7/0091 , H02J2007/0049 , H01M10/48 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02J7/04
Abstract: 具备：充电电力检测单元，其检测由充电电源对二次电池的充电电力；以及满充电判定单元，其在根据充电电力检测单元的检测值而计算出的可充电电力成为规定电力以下的情况下，作出满充电判定。而且，具备充电控制单元，该充电控制单元重复进行以下充电控制直到作出满充电判定的次数达到规定的满充电判定次数为止：从充电电源向二次电池供给电力直到作出满充电判定为止，如果作出了满充电判定则停止电力供给，从停止电力供给起经过了规定时间之后再开始电力供给，持续进行电力供给直到再次作出满充电判定为止。并且，具备：检测二次电池的温度的单元；以及满充电判定次数设定单元，其至少根据作出满充电判定时的二次电池的温度，温度越低则将满充电判定次数设定得越多。
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公开(公告)号：CN104203633A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380015204.6
申请日：2013-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/63 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2270/46 , H01M10/48 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供通过根据是否有外部电源来进行温度调节控制，抑制电池的性能降低和劣化，并且抑制电动车的可续航距离的降低的电池温度调节装置。电池温度调节装置的控制单元(40)根据电池温度(Tb)控制车辆用空调装置(10)的动作，使得电池(5)的温度收敛在规定的温度范围内。这时，控制单元(40)根据是否有对电池(5)提供电力的外部电源，变更车辆用空调装置(10)的动作条件或者动作状态。
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公开(公告)号：CN102959419B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180027887.8
申请日：2011-06-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G06F17/00 , G01R31/361
Abstract: 一种用于二次电池的容量估计装置，包括：电流检测部分，配置为检测二次电池中流动的电流的值；电压检测部分，配置为检测二次电池的电压值；第一估计部分，配置为基于电流检测部分所检测的电流值的累加值，计算二次电池的剩余容量的第一估计值；以及第二估计部分，配置为基于电压检测部分所检测的电压值，计算二次电池的剩余容量的第二估计值。第一估计部分配置为计算第一估计值与第二估计值之间的差，并且通过校正累加值来校正第一估计值以逐渐减小所述差。
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公开(公告)号：CN103430375A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201280012019.7
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/625 , B60L11/1861 , B60L11/1875 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/615 , H01M10/635 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 是以下情况下的动作：在t1的定时，电池温度Tbat降低至Tbat_start而产生加温要求，此时的SOC如t2那样为能够自己行使至电池充电设备处来将充电器与充电设备连接的水平。在t1的定时将加温允许判定值设为约0的SOCs_low，因此，与SOC≥SOCs_low≈0的判定相呼应地，从t1起如实线所示那样执行电池的加温，能够使Tbat如实线所示那样从t1起上升，从而缩短电池的充电时间。由此，能够在缩短中途的充电时间的同时，进行通过电池驱动加热器加温的控制以避免不使用时的电池冻结。
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