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公开(公告)号:CN104081015A
公开(公告)日:2014-10-01
申请号:CN201380006907.2
申请日:2013-01-25
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9436 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2255/00 , B01D2258/012 , B01D2258/014 , F01N3/021 , F01N3/031 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , F02B37/18 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的后处理系统装置及控制方法包括:排气管,其一端与发动机连接,供废气进入,另一端开放,供所述废气排出;DOC,其用于一次减少进入所述排气管的废气的煤烟;DPF,其用于二次减少通过了所述DOC的废气的煤烟;SCR,其用于降低通过了所述DPF的废气的NOx(氮氧化物);AOC,其用于氧化通过了所述SCR的废气的氨,降低NOx(氮氧化物);第一旁通管,其从所述发动机与DOC之间的排气管分歧,使废气的全部或一部分迂回到所述SCR前端;及第一开关,其用于控制迂回到所述第一旁通管的废气的量而配备于从所述排气管向所述第一旁通管分歧的位置。
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公开(公告)号:CN104024595B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201280065220.1
申请日:2012-12-17
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: B01D53/8631 , B01D53/869 , B01D53/8696 , B01D53/9418 , B01D53/9436 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/106 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种具有耐久性得到提高的结构的尾气后处理装置,其特征在于,包括:黑烟氧化催化部,用于氧化处理尾气的黑烟;黑烟过滤部,与黑烟氧化催化部连接,用于过滤黑烟;选择性催化还原部,与黑烟过滤部连接;及氨氧化催化部,与选择性催化还原部连接,在选择性催化还原部的前方设置有用于感应从黑烟过滤部流入的尾气中的氮化合物产生量的第一气体传感器和用于选择性地阻断尾气向选择性催化还原部的流入的选择性催化还原旁通阀,并且包括为了以气体量感应信号为基础控制选择性催化还原旁通阀及选择性催化还原部运行与否而电连接的控制器。
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公开(公告)号:CN104870797A
公开(公告)日:2015-08-26
申请号:CN201380067865.3
申请日:2013-12-09
Applicant: 斗山英维高株式会社
Inventor: 林智勋
CPC classification number: F02M26/15 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D21/08 , F02D41/005 , F02D2021/083 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/16 , F02M26/22 , F02M26/24 , F02M26/25 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及防止后处理单元流出的氨泄漏引入到吸气线的废气再循环装置,所述装置包括:发动机;连接在上述发动机上且提供吸气的吸气线;连接在上述发动机上且向外部排出废气的废气线;为了减少上述废气的内部含有的有害物质而配置在上述废气线上的后处理单元;将导入到上述废气线的部分上述废气再导入到上述吸气线的第1循环线;将导入到上述后处理单元的下游的部分上述废气再导入到上述吸气线的第2循环线;和在上述第2循环线的上游侧进行分支后向第2循环线的下游侧合并的迂回线。
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公开(公告)号:CN104870797B
公开(公告)日:2017-10-20
申请号:CN201380067865.3
申请日:2013-12-09
Applicant: 斗山英维高株式会社
Inventor: 林智勋
CPC classification number: F02M26/15 , F01N3/2066 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D21/08 , F02D41/005 , F02D2021/083 , F02M26/04 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/16 , F02M26/22 , F02M26/24 , F02M26/25 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及防止后处理单元流出的氨泄漏引入到吸气线的废气再循环装置,所述装置包括:发动机;连接在上述发动机上且提供吸气的吸气线;连接在上述发动机上且向外部排出废气的废气线;为了减少上述废气的内部含有的有害物质而配置在上述废气线上的后处理单元;将导入到上述废气线的部分上述废气再导入到上述吸气线的第1循环线;将导入到上述后处理单元的下游的部分上述废气再导入到上述吸气线的第2循环线;和在上述第2循环线的上游侧进行分支后向第2循环线的下游侧合并的迂回线。
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公开(公告)号:CN104081015B
公开(公告)日:2016-11-02
申请号:CN201380006907.2
申请日:2013-01-25
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , B01D53/9436 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2255/00 , B01D2258/012 , B01D2258/014 , F01N3/021 , F01N3/031 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , F02B37/18 , Y02T10/24
Abstract: 本发明的后处理系统装置及控制方法包括:排气管,其一端与发动机连接,供废气进入,另一端开放,供所述废气排出;DOC,其用于一次减少进入所述排气管的废气的煤烟;DPF,其用于二次减少通过了所述DOC的废气的煤烟;SCR,其用于降低通过了所述DPF的废气的NOx(氮氧化物);AOC,其用于氧化通过了所述SCR的废气的氨,降低NOx(氮氧化物);第一旁通管,其从所述发动机与DOC之间的排气管分歧,使废气的全部或一部分迂回到所述SCR前端;及第一开关,其用于控制迂回到所述第一旁通管的废气的量而配备于从所述排气管向所述第一旁通管分歧的位置。
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公开(公告)号:CN104024595A
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201280065220.1
申请日:2012-12-17
Applicant: 斗山英维高株式会社
CPC classification number: B01D53/8631 , B01D53/869 , B01D53/8696 , B01D53/9418 , B01D53/9436 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/106 , F01N3/2053 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2550/02 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种具有耐久性得到提高的结构的尾气后处理装置,其特征在于,包括:黑烟氧化催化部,用于氧化处理尾气的黑烟;黑烟过滤部,与黑烟氧化催化部连接,用于过滤黑烟;选择性催化还原部,与黑烟过滤部连接;及氨氧化催化部,与选择性催化还原部连接,在选择性催化还原部的前方设置有用于感应从黑烟过滤部流入的尾气中的氮化合物产生量的第一气体传感器和用于选择性地阻断尾气向选择性催化还原部的流入的选择性催化还原旁通阀,并且包括为了以气体量感应信号为基础控制选择性催化还原旁通阀及选择性催化还原部运行与否而电连接的控制器。
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