-
公开(公告)号：CN106246217A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610707871.6
申请日：2016-08-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单洞双向交通公路隧道逃生救援结构，包括设有路基的隧道，所述路基将隧道的内部空间分隔成上层空间和下层空间，所述上层空间为用于行车的行车通道；所述下层空间设有沿隧道延伸方向设置的疏散救援通道，所述疏散救援通道由隔墙围合而成，所述行车通道与疏散救援通道之间通过疏散楼梯相连通，所述疏散楼梯的入口设在行车通道的横向一侧、出口设在疏散救援通道的横向一侧；本发明的单洞双向交通公路隧道逃生救援结构，可缩短人员逃生时间，使隧道结构更为稳定、总体造价更低。
-
公开(公告)号：CN102418537B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110336689.1
申请日：2011-10-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21D11/14
Abstract: 本发明公开了一种精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，利用具有新型结构的隧道用钢筋绑扎台车作为辅助工具，采用从外层到内层的先后顺序，进行纵向筋和环向筋的绑扎固定；本发明的精确定位隧道衬砌钢筋的钢筋绑扎方法，由于采用了具有创新结构的隧道用钢筋绑扎台车为辅助工具，并根据该型台车的特制结构采取了内、外层纵向筋和环向筋的绑扎工艺，在实现钢筋的精确定位和绑扎的同时，大大提高了施工效率，还克服现有技术中因钢筋严重变形带来的隧道工程的质量隐患。
-
公开(公告)号：CN111594218A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010443790.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，涉及一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法，其结构包括钢筋混凝土墙体，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面设置钢筋锚杆；还包括设置在山体内外侧的钢拱架，以及设置在隧道外缘的二次衬砌；该方法的主要施工步骤包括掏槽开挖基础墙体岩体、打设钢筋锚杆、浇注钢筋混凝土墙体、洞口段“弦月式”开挖、初期支护、二次衬砌、缓冲层敷设。本发明可有效解决由于衬砌“无法落地生根”造成进洞困难问题，形成有效支护体系，可以确保施工安全、解决运营期的安全隐患。本发明结构简单，施工步骤少，实施性良好，能大幅节约施工周期及工程造价。
-
公开(公告)号：CN110344833A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910759371.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道开挖支护结构及隧道施工方法，该施工方法包括以下步骤：在隧道进洞处紧贴既有挡墙布置一排抗滑桩，且分别布置于隧道中墙及隧道两侧；在距抗滑桩预设距离处布置支撑桩，且使支撑桩顶低于路面高程，支撑桩与抗滑桩对应设置；在路面高程处纵横布置地梁，以连接相邻两个抗滑桩及相邻的抗滑桩和支撑桩；在支撑桩和抗滑桩间施作斜撑，使抗滑桩和支撑桩共同承受土压力；由内向外进行隧道中导洞开挖并施作中墙；由外向内，左右洞先后进行主洞隧道开挖。上述隧道开挖支护结构及隧道施工方法，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全，中导洞由内向外，主洞由外向内开挖，可减少抗滑桩土压力。
-
公开(公告)号：CN106017859B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201610303892.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道洞口段泄洪模型试验装置，包括可调节纵坡的主体支撑系统、设置在主体支撑系统上的路面板组件和拱形隧道罩、用于向路面板组件供水的水循环系统。本发明能够满足公路隧道洞口段泄洪研究的需求，为科研工作、理论研究提供试验基础，为公路隧道泄洪系统的设计，参数取值提供依据，保证设计的合理有效，减小或避免暴雨对隧道甚至是道路交通系统的危害，保障公路隧道在暴雨条件下的运营顺畅和运营安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106017859A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610303892.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道洞口段泄洪模型试验装置，包括可调节纵坡的主体支撑系统、设置在主体支撑系统上的路面板组件和拱形隧道罩、用于向路面板组件供水的水循环系统。本发明能够满足公路隧道洞口段泄洪研究的需求，为科研工作、理论研究提供试验基础，为公路隧道泄洪系统的设计，参数取值提供依据，保证设计的合理有效，减小或避免暴雨对隧道甚至是道路交通系统的危害，保障公路隧道在暴雨条件下的运营顺畅和运营安全。
-
公开(公告)号：CN105159143A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510548898.0
申请日：2015-08-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供的机电设施脱落对在役隧道运营安全性影响的测试方法，包括a.构建隧道内机电设施脱落条件下的汽车驾驶的虚拟环境，b.采集处于虚拟环境中进行模拟驾驶的驾驶员的行为信息，c.对采集信息进行分析评价，判断隧道内机电设施脱落安全性；本发明利用虚拟现实技术和眼动仪的结构原理，建立了测试运营隧道内机电设施脱落病害对行车安全性影响的虚拟现实实验平台，无需到实际运营的隧道中对机电设施脱落病害进行直接测试，并且能够提高运营隧道机电设施脱落分级及对行车安全性影响评估的效率，实现了在虚拟运营隧道场景中定量测试不同机电设施脱落对隧道运营功能性和安全性的影响，为运营隧道机电设施脱落分级评价提供了一种高效、节能的新方法，大大减少了人力和物力成本，提高了测试的准确性。
-
公开(公告)号：CN105159143B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510548898.0
申请日：2015-08-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供的机电设施脱落对在役隧道运营安全性影响的测试方法，包括a.构建隧道内机电设施脱落条件下的汽车驾驶的虚拟环境，b.采集处于虚拟环境中进行模拟驾驶的驾驶员的行为信息，c.对采集信息进行分析评价，判断隧道内机电设施脱落安全性；本发明利用虚拟现实技术和眼动仪的结构原理，建立了测试运营隧道内机电设施脱落病害对行车安全性影响的虚拟现实实验平台，无需到实际运营的隧道中对机电设施脱落病害进行直接测试，并且能够提高运营隧道机电设施脱落分级及对行车安全性影响评估的效率，实现了在虚拟运营隧道场景中定量测试不同机电设施脱落对隧道运营功能性和安全性的影响，为运营隧道机电设施脱落分级评价提供了一种高效、节能的新方法，大大减少了人力和物力成本，提高了测试的准确性。
-
公开(公告)号：CN104061004B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410327819.9
申请日：2014-07-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明公开了一种隧道二次衬砌钢筋结构，包括外层钢筋网和内层钢筋网，外层钢筋网包括多根沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设的外层环向主筋及绑扎于外层环向主筋上的外层纵向连接筋，内层钢筋网包括多根沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设的内层环向主筋及绑扎于内层环向主筋上的内层纵向连接筋，还包括连接外层钢筋网与内层钢筋网的层间连接筋，每一层间连接筋均焊接固定在同层的外层环向主筋与内层环向主筋之间；通过增设以焊接方式固定在外层环向主筋与内层环向主筋之间的层间连接筋，能够有效控制外层钢筋网与内层钢筋网的下沉，保持钢筋骨架内外层钢筋层间距的稳定，保证保护层的厚度，保证隧道结构的安全和美观，同时提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN104975861A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510430625.6
申请日：2015-07-21
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道拱顶塌腔处理的非扰动型支护结构，包括铺设在塌腔壁面上的混凝土钢筋网层和沿塌腔断面架设的护拱，所述护拱位于混凝土钢筋网层下方，所述护拱与混凝土钢筋网层之间设置有若干支撑件，护拱的拱背与混凝土钢筋网层的内壁之间填充有拱背回填层。本发明支护理念先进(与新奥法理念相近)，遵循“围岩与衬砌结构共同承担载荷”的思路，最大限度的让衬砌结构主动参与承担载荷，实施过程中基本不对既有塌腔壁面产生扰动，从而降低在塌腔处理过程中的施工风险和潜在运营风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.036 seconds)
