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公开(公告)号：CN111577334A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010432171.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道仰拱修复方法，包括以下步骤：在仰拱的左拱脚和右拱脚处分别钻取一排锚管孔，之后向锚管孔内安装锁脚注浆锚管并向锁脚注浆锚管内注浆；注浆后，等待锁脚注浆锚管压浆强度达到合格参数后依次进行路面结构拆除，仰拱回填以及仰拱的拆除；完成后产生的废渣进行清运；完成后，以此进行基底换填，基底注浆以及基底桩基；将仰拱的钢筋混凝土结构更换为型钢混凝土结构；施工完成后进行排水系统以及路面结构的恢复，本技术方案的修复方法，减少了钢筋密集绑扎的步序，从而有效减少施工人员及施工工期，减少临空面型钢支撑拆除的步序，同时本发明的临空面支撑具有落地稳的有点，可以加强对上部结构的支撑，提高作业安全性。
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公开(公告)号：CN110424480A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910760260.1
申请日：2019-08-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种建筑物桩基保护方法，包括以下步骤：隧道开挖接近建筑物桩基处采用人工开挖，露出既有桩基部分表面；桩基表面揭露后，根据桩基设计异形钢板，确保异形钢板贴合桩基表面；在异形钢板上钻设锚孔；将异形钢板安装到桩基上，并进行位置校正，在异形钢板和桩基间填充注浆；养护期满后在锚孔内安装锚索，进行预应力张拉；由上至下逐级分层凿除桩基外岩土，并按照前述步骤逐级安装异形钢板，张拉锚索。上述建筑物桩基保护方法，不破坏既有侵限建筑桩基，确保桩基上部建筑结构安全，采用异形钢板加预应力锚索，构造简单，受力明确，施工便捷，采用逐级边开挖边支护的方式，避免结构在施工过程中处于不利受力状态。
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公开(公告)号：CN111594218A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010443790.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程领域，涉及一种陡峻地形隧道斜交进洞结构及施工方法，其结构包括钢筋混凝土墙体，所述钢筋混凝土墙体的底部和侧面设置钢筋锚杆；还包括设置在山体内外侧的钢拱架，以及设置在隧道外缘的二次衬砌；该方法的主要施工步骤包括掏槽开挖基础墙体岩体、打设钢筋锚杆、浇注钢筋混凝土墙体、洞口段“弦月式”开挖、初期支护、二次衬砌、缓冲层敷设。本发明可有效解决由于衬砌“无法落地生根”造成进洞困难问题，形成有效支护体系，可以确保施工安全、解决运营期的安全隐患。本发明结构简单，施工步骤少，实施性良好，能大幅节约施工周期及工程造价。
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公开(公告)号：CN110344833A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910759371.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道开挖支护结构及隧道施工方法，该施工方法包括以下步骤：在隧道进洞处紧贴既有挡墙布置一排抗滑桩，且分别布置于隧道中墙及隧道两侧；在距抗滑桩预设距离处布置支撑桩，且使支撑桩顶低于路面高程，支撑桩与抗滑桩对应设置；在路面高程处纵横布置地梁，以连接相邻两个抗滑桩及相邻的抗滑桩和支撑桩；在支撑桩和抗滑桩间施作斜撑，使抗滑桩和支撑桩共同承受土压力；由内向外进行隧道中导洞开挖并施作中墙；由外向内，左右洞先后进行主洞隧道开挖。上述隧道开挖支护结构及隧道施工方法，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全，中导洞由内向外，主洞由外向内开挖，可减少抗滑桩土压力。
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公开(公告)号：CN104502137A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510023573.0
申请日：2015-01-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌结构均布加载试验系统及其密闭方法，包括加压系统、模型箱及设置在模型箱内的隧道衬砌，所述加压系统为一榀钢框架加压系统，主要由边梁、顶部横梁及油缸组成，所述模型箱包括六块面板及传力板，底部设有滑轮；隧道衬砌设置在模型箱内；所述模型箱与隧道衬砌之间的填充料为水、油或润滑脂，所述模型箱为经过密闭处理的密封模型箱；通过改变传力介质并提升模型箱的密闭性，可实现衬砌背后近似均布加压、衬砌背后加载压力直接控制和大比例尺相似模型试验，可用于研究隧道衬砌承载性能与结构设计、运营中的病害隧道衬砌结构承载性能、衬砌裂缝扩展试验和大比例尺柔性加固(碳纤维、钢带)试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111577334B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010432171.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道仰拱修复方法，包括以下步骤：在仰拱的左拱脚和右拱脚处分别钻取一排锚管孔，之后向锚管孔内安装锁脚注浆锚管并向锁脚注浆锚管内注浆；注浆后，等待锁脚注浆锚管压浆强度达到合格参数后依次进行路面结构拆除，仰拱回填以及仰拱的拆除；完成后产生的废渣进行清运；完成后，以此进行基底换填，基底注浆以及基底桩基；将仰拱的钢筋混凝土结构更换为型钢混凝土结构；施工完成后进行排水系统以及路面结构的恢复，本技术方案的修复方法，减少了钢筋密集绑扎的步序，从而有效减少施工人员及施工工期，减少临空面型钢支撑拆除的步序，同时本发明的临空面支撑具有落地稳的有点，可以加强对上部结构的支撑，提高作业安全性。
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公开(公告)号：CN111535858A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010364143.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明的一种隧道仰拱快速拆换成套装备及施工方法，属于隧道工程技术领域，该成套装备包括在隧道两侧边墙打入的锁角锚杆、在锁角锚杆端部焊接的角钢、在角钢上安装的导轨、在导轨上设置的工作台以及在工作台上设置的动力源和操控系统，工作台由桁架、竖弦杆、横梁组成，横梁设置为并列的两根，并通过竖弦杆与桁架固定连接，且与导轨滑动连接；操控系统由操作室、机械臂和施工机具组成，施工机具通过机械臂与操作室连接，操作室与动力源连接。本发明解决了当前仰拱拆换仰拱工序繁杂、效率低下、施工质量难以保证、施工周期长等问题。
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公开(公告)号：CN212405134U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020813679.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种永久性钢筋锚杆防腐装置，属于基础坑边缘的修砌或加固领域。包括由外至内依次设置在锚孔内的套管定位器、套管以及锚杆定位器；其中套管为钢材质的波纹管，套管定位器为若干个间隔插装在套管外壁面与锚孔内壁面之间的混凝土块，锚杆定位器是由钢筋弯折而成，其一侧固设在锚杆上，套管套装在锚杆外且锚杆定位器的另一侧卡嵌在套管内；套管内侧与锚杆之间的空隙处灌注有水泥浆，套管外侧与锚孔之间的空隙处灌注有水泥砂浆。本装置结构简单，可永久性隔离锚杆和岩土体及地下水，有效解决了锚杆腐蚀问题，提高了锚杆使用寿命，并且不会降低锚杆的锚固力，从而确保了加固工程的安全性。
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公开(公告)号：CN210264696U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921338506.8
申请日：2019-08-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道开挖支护结构，在隧道进洞处紧贴既有挡墙布置一排抗滑桩，且分别布置于隧道中墙及隧道两侧；在距抗滑桩预设距离处布置支撑桩，且使支撑桩顶低于路面高程，支撑桩与抗滑桩对应设置；在路面高程处纵横布置地梁，以连接相邻两个抗滑桩及相邻的抗滑桩和支撑桩；在支撑桩和抗滑桩间施作斜撑，使抗滑桩和支撑桩共同承受土压力；由内向外进行隧道中导洞开挖并施作中墙；由外向内，左右洞先后进行主洞隧道开挖。上述隧道开挖支护结构，开挖进洞不破坏既有挡墙，不中断交通，能够确保施工安全及后期运营安全，中导洞由内向外，主洞由外向内开挖，可减少抗滑桩土压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204330377U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201520032397.2
申请日：2015-01-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道衬砌结构均布加载试验系统，包括加压系统、模型箱及设置在模型箱内的隧道衬砌，所述加压系统为一榀钢框架加压系统，主要由边梁、顶部横梁及油缸组成，所述模型箱包括六块面板及传力板，底部设有滑轮；隧道衬砌设置在模型箱内；所述模型箱与隧道衬砌之间的填充料为水、油或润滑脂，所述模型箱为经过密闭处理的密封模型箱；通过改变传力介质并提升模型箱的密闭性，可实现衬砌背后近似均布加压、衬砌背后加载压力直接控制和大比例尺相似模型试验，可用于研究隧道衬砌承载性能与结构设计、运营中的病害隧道衬砌结构承载性能、衬砌裂缝扩展试验和大比例尺柔性加固(碳纤维、钢带)试验。
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