公开(公告)号：CN119898429A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202510049506.X

申请日：2025-01-13

Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司

Inventor： 武贵皇 ,  何强 ,  兰彩丹 ,  张俊江 ,  谈华军

IPC: B63B17/00

Abstract: 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶外板的通道平台，包括设置在船体外板的肋板以及多个设置在相邻的两个所述肋板之间的踏步装置；所述踏步装置包括踏板、第一支撑腿、第二支撑腿和安装杆，所述第一支撑腿与所述第二支撑腿分别连接在所述安装杆的左右两端，所述踏板固定在所述安装杆的顶面，所述踏板的前端设有弧形凸起，所述第一支撑腿与所述第二支撑腿分别焊接在两个所述肋板上；本发明能够减少对船体外板产生结构性影响，踏步装置的整体结构简单且稳固，有效地节省舾装制作、安装成本并减轻船舶舾装总体重量，整体结构灵活、适用性强。

公开(公告)号：CN118062164A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410194917.3

申请日：2024-02-22

Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司

Inventor： 陈伟雄 ,  吴兴武 ,  王永强 ,  连晓东 ,  朱智星 ,  谈华军

IPC: B63B11/04

Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，具体公开了一种船用低闪点燃料舱布置方案，包括船体，所述船体的中部形成有符合规范要求的安全区域，所述安全区域内设置有低闪点燃料舱，所述船体在规范要求的安全区域往舷侧的空间设置燃油舱，所述燃油舱往舷侧的方向布置有边压载舱，所述船体的底部设有底压载舱，所述船体的顶部形成有低闪点燃料供给室。采用本发明的布置方案充分利用了安全区域往舷侧不能布置低闪点燃料舱的空间用于布置燃油舱，大大提高了船体空间的利用率，本发明根据规范对燃料舱的要求，结合船舶使用的合理性及便利性，把两种不同类型的燃料布置在一起，不仅充分地利用了船上的空间，同时也便于管理及使用。

公开(公告)号：CN113859503A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202111261984.5

申请日：2021-10-28

Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司

Inventor： 吴兴武 ,  何超平 ,  谈华军 ,  王永强

IPC: B63J1/00

Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶制淡装置的调节系统。该调节系统包括制淡装置、输入管道、输出管道，输入管道上设置有三通阀和第一截止阀，还包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路、第二支路和第三支路上均设置有节流装置，节流装置被配置为调节对应支路上的水流的压力变化值，以使第一支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间的压力变化值＝第二支路和第三支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间压力变化值＝制淡装置所在支路和第二支路处于工作状态时输出管道与输入管道之间的压力变化值。从而保证制淡装置在三种工作状态切换时，输出管道中的压力变化值不会发生明显波动，保证高温冷却系统的正常运行。

公开(公告)号：CN118928741A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411213050.8

申请日：2024-08-30

Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司

Inventor： 吴兴武 ,  张俊江 ,  何超平 ,  王宇 ,  谈华军

IPC: B63J2/02 ,  B63J2/10

Abstract: 本发明公开了一种通风装置及船舶，其属于船舶技术领域，通风装置包括通风组件和换气件，通风组件包括风雨密盖、风筒和驱动机构，风筒具有进风口和出风口，驱动机构能够驱动风雨密盖沿风筒的轴向在打开位置和关闭位置之间移动。换气件和风雨密盖转动连接，当风雨密盖位于关闭位置时，风雨密盖关闭出风口，换气件绕设于风筒外周；当风雨密盖位于打开位置时，风雨密盖远离出风口，换气件和出风口之间形成空腔，换气件能够在外界风力作用下转动以使得空腔具有负压带动气流从进风口向出风口流动。船舶包括船体和上述的通风装置，船体包括舱室，进风口与舱室连通。自然通风时，换气件转动促进了气流流动，提高了自然通风时的对流置换效果。

公开(公告)号：CN117429594A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311548417.7

申请日：2023-11-20

Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司

Inventor： 谈华军 ,  张勇 ,  兰彩丹 ,  何强 ,  江南阳

IPC: B63H21/38

Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开一种船舶并联式低温淡水冷却系统及冷却方法。船舶并联式低温淡水冷却系统包括中央冷却器、发电机和辅助机械模组。在第一冷却水泵的作用下，中央冷却器的冷却水经由第一冷却回路对发电机进行冷却，在第二冷却水泵的作用下，中央冷却器的冷却水经由第二冷却回路对辅助机械模组进行冷却，由于第一冷却回路和第二冷却回路并联设置，避免了串联方式导致的发电机冷却水出口压力过高，由于第一冷却水泵集成于发电机，充分利用了发电机自带的冷却水泵，降低了第二冷却水泵的排量要求以及能耗，减少了船舶的碳排放，减小了第二冷却水泵的外形尺寸，减少了第二冷却水泵所需布置空间，提高了船舶的空间利用率。