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公开(公告)号：CN112026987A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010834213.X
申请日：2020-08-18
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: B63B3/66
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸的格栅组件支撑装置，包括支撑架、安装在所述支撑架上的格栅、安装在所述格栅上的卡扣、紧固件；所述紧固件的一端与所述支撑架连接，所述紧固件的另一端穿过所述格栅与所述卡扣连接，所述格栅夹持在所述支撑架和所述卡扣之间；所述卡扣的两端分别设有第一卡槽和第二卡槽，所述格栅上相邻的两条栅条分别卡在所述第一卡槽内和所述第二卡槽内。本发明可以使得船舶的甲板在安装格栅时，避免了焊接的形式连接，可有效避免后期无法拆装的问题，也有效避免了焊接后对焊接处表面的破坏，属于格栅组件支撑装置的技术领域。
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公开(公告)号：CN116025492A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111241753.8
申请日：2021-10-25
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于分油机技术领域，公开了一种分油机系统，包括分油机、连接管以及分油机排水装置，所述分油机排水装置包括排水管以及第一法兰，所述排水管包括水封管段，所述水封管段呈U形结构，所述水封管段的一端固定连接所述第一法兰且通过所述第一法兰固定连接于所述连接管，所述连接管未连接所述第一法兰的一端穿过油渣舱的顶壁并连接于所述分油机。本发明在分油机停止工作后，U形结构的水封管段内的液体形成水封，进而能够避免油渣舱内的水汽经排水管进入分油机，对分油机进行了保护，而且U形结构的水封管段也能够避免油渣舱内的油渣堵塞排水管。
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公开(公告)号：CN109057910B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN201811000099.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 一种船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构，在串油施工时，由于回油口上的法兰还未安装，因此，需要通过辅助结构予以临时连接串油管和出油口，此时，先将连接法兰通过紧固件与串油管管口处的端盘紧固，随后，再将连接法兰的另一端面抵在出油口上，通过压紧结构将连接法兰压紧在回油口上，从而快速地连接串油管与出油口，连接牢靠且安全，保证串油施工的正常进行；而由于仅需要将连接法兰的端面分别与串油管及回油口抵紧连接，只需保证串油管管口直径以及回油口口径小于连接法兰的外圆周直径即可，因此，同一套船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构可适用于不同回油口口径及串油管管口直径的情况，适用范围广，通用性强。
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公开(公告)号：CN109057910A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811000099.X
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: F01M11/02
CPC classification number: F01M11/02
Abstract: 一种船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构，在串油施工时，由于回油口上的法兰还未安装，因此，需要通过辅助结构予以临时连接串油管和出油口，此时，先将连接法兰通过紧固件与串油管管口处的端盘紧固，随后，再将连接法兰的另一端面抵在出油口上，通过压紧结构将连接法兰压紧在回油口上，从而快速地连接串油管与出油口，连接牢靠且安全，保证串油施工的正常进行；而由于仅需要将连接法兰的端面分别与串油管及回油口抵紧连接，只需保证串油管管口直径以及回油口口径小于连接法兰的外圆周直径即可，因此，同一套船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构可适用于不同回油口口径及串油管管口直径的情况，适用范围广，通用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107914148A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711282993.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: B23P25/00
CPC classification number: B23P25/00
Abstract: 本发明涉及液氮冷冻技术领域，公开了一种用于轴承液氮冷冻的工装，包括：圆柱形的筒体、连接于所述筒体的底部的底板、盖设于所述筒体上部的盖体，所述底板、筒体、盖体之间形成有用于放置轴承的密封腔，所述筒体包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁之间形成有腔体，所述腔体内填充有保温材料，底板上设有向上延伸的内胆，所述内胆为圆柱形且所述内胆的高度低于所述筒体的高度。本发明的有益效果为：通过在内侧壁和外侧壁之间设置保温材料，筒体上盖设盖体，将轴承放置于所述密封腔内，可以隔绝外部温度，提高保温效果。
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公开(公告)号：CN107478399A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710872303.6
申请日：2017-09-22
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: G01M3/28
CPC classification number: G01M3/2815
Abstract: 本发明提供了一种对排舷外管进行试压的方法，包括如下步骤：在排舷外管的开口端安装堵塞器，所述堵塞器与所述排舷外管为可拆卸地连接；向所述堵塞器内注入压缩空气，以封死所述排舷外管的开口端；在所述排舷外管的法兰端连接第一压力表组件；通过所述第一压力表组件向所述排舷外管内通入压缩空气，并对所述排舷外管的密封性进行检测。该方法能够快速对排舷外管的密封性进行测试，操作非常简单，效率较高，且节约材料，成本较低。
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公开(公告)号：CN207423463U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721230451.X
申请日：2017-09-22
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本实用新型提供了一种用于对排舷外管进行试压的装置，其包括排舷外管和密封装置，所述密封装置包括弹性件和第一气阀，所述弹性件内设有空腔，所述第一气阀通过所述第一连接管与所述空腔相连通，所述排舷外管包括管子本体和第一法兰盘，所述第一法兰盘上设有供压缩空气通入的第一通孔，所述管子本体的第一端部与所述第一法兰盘固定连接，所述弹性件设置于所述管子本体的第二端部内。该装置能够对排舷外管的密封性进行快速的检测，提高工作人员的检测效率，能够重复利用，结构简单且成本较低。
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公开(公告)号：CN207735861U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721709216.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及液氮冷冻技术领域，公开了一种用于轴承液氮冷冻的工装，包括：圆柱形的筒体、连接于所述筒体的底部的底板、盖设于所述筒体上部的盖体，所述底板、筒体、盖体之间形成有用于放置轴承的密封腔，所述筒体包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁之间形成有腔体，所述腔体内填充有保温材料。本实用新型的有益效果为：通过在内侧壁和外侧壁之间设置保温材料，筒体上盖设盖体，将轴承放置于所述密封腔内，可以隔绝外部温度，提高保温效果。
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公开(公告)号：CN209145674U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821408740.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: F01M11/02
Abstract: 一种船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构，在串油施工时，由于回油口上的法兰还未安装，因此，需要通过辅助结构予以临时连接串油管和出油口，此时，先将连接法兰通过紧固件与串油管管口处的端盘紧固，随后，再将连接法兰的另一端面抵在出油口上，通过压紧结构将连接法兰压紧在回油口上，从而快速地连接串油管与出油口，连接牢靠且安全，保证串油施工的正常进行；而由于仅需要将连接法兰的端面分别与串油管及回油口抵紧连接，只需保证串油管管口直径以及回油口口径小于连接法兰的外圆周直径即可，因此，同一套船用滑油循环舱串油管与回油口连接结构可适用于不同回油口口径及串油管管口直径的情况，适用范围广，通用性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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