-
公开(公告)号：CN108266217A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810090532.7
申请日：2018-01-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车站隧道排热系统，包括列车进出站监测装置、控制系统、轨顶风道、轨底风道及排风系统、送风系统；排风系统包括至少两台排风机，送风系统包括送风机；轨顶风道设有排风口，轨底风道设置有送风口；地铁车站的左线隧道及右线隧道的顶部分别设置有轨顶风道，地铁车站的站台板下设置有轨底风道；轨顶风道的两端分别通过第一风室与排风机连通；位于地铁车站同一端的左线隧道的轨顶风道与右线隧道的轨顶风道接入各自对应的第一风室后分别连接不同的排风机；轨底风道的两端分别通过第二风室与送风机连通。两侧车站隧道的排热相互独立，对隧道同时送、排风，维持了隧道内空气的平衡，避免对车站内空气环境的扰动。
-
公开(公告)号：CN108006905A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710983623.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广东汉维科技有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/74 , F24F110/70 , F24F120/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁空调新风控制方法，包括如下步骤：获取当前控制周期的车站内的乘客流量；根据乘客流量和预设的新风量，确定当前控制周期车站需求的新风量；其中，预设的新风量为一个乘客所需的新风量；若车站需求的新风量大于预设的新风量阈值，则根据车站需求的新风量控制新风机输出新风。采用本发明的铁空调新风控制方法，能够在确保空气质量良好的前提下，有效节省能耗。
-
公开(公告)号：CN107763440A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711053471.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: F17D5/02
CPC classification number: F17D5/02
Abstract: 本发明公开了一种供水管的爆管监测方法，所述方法的步骤包括步骤一、监测排水槽和集水坑的水位数据；步骤二、当排水槽和集水坑的水位数据大于或者等于预设的排水极限时，对集水坑执行排水操作，排水操作包括一级排水和二级排水；步骤三、监测排水操作过程中集水坑的水位数据，并根据水位数据切换排水操作；步骤四、当集水坑的水位数据大于或者等于预设的超高报警上限时，启动对集水坑所在区间的影像监控，并根据影像监控数据判断是否执行对所在区间的供水隔离。利用本发明能整体上降低爆管监测系统的投资和运行费用，提高爆管监测的准确率，缩短爆管监测的响应时间，减少事故的影响范围。
-
公开(公告)号：CN104713205A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310680717.0
申请日：2013-12-12
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: F24F11/02
CPC classification number: F24F11/77 , F24F11/30 , F24F11/83 , F24F2110/10
Abstract: 本发明提供了一种地铁通风空调节能系统，包括控制系统，包括至少一台控制器；风系统，包括第一温度检测模块、空调器风机和二通阀，所述第一温度检测模块将检测到的温度值发给控制系统，由控制系统调节风机变频器的频率和控制二通阀的开度；冷冻水系统，包括冷冻水泵、第二温度检测模块和冷冻水变频器，所述第二温度检测模块将检测到的温度值发送给控制系统，由控制系统进行分析计算并控制冷冻水变频器的频率；冷却水系统，包括冷凝器、冷却水泵以及第三温度检测模块，所述第三温度检测模块将检测到的温度值发给控制系统，并由控制系统控制冷却水变频器的频率。
-
公开(公告)号：CN102720519A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210208607.X
申请日：2012-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站的新型隧道通风系统，用于对区间隧道和车站隧道进行通风，其特征在于，其包括：第一排风井和第二排风井、第一活塞风井和第二活塞风井、第一排风道、第一连通风道、第一活塞风道、第二排风道、第二连通风道、第一活塞风道、以及分别第一上风道和第一下风道、第二上风道和第二下风道；在第一排风道或者第一活塞风道上安装有第一隧道风机，在第二排风道或者第二活塞风道上安装有第二隧道风机；以及安装于各风道上的电动风阀。该通风系统将区间隧道通风系统与车站隧道通风系统合并设置，减少了车站活塞风井的数量，不仅降低了土建费用，而且减少了占用的地面面积。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106766992A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264352.3
申请日：2016-12-31
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州览讯科技开发有限公司
IPC: F28C1/04
CPC classification number: F28C1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁坑道的混凝土鼓风开式冷却系统，包括第一冷却塔、第二冷却塔和隔断装置；第一冷却塔包括第一塔体和第一风机，第一塔体包括中空的第一腔室，且第一塔体开有第一进风口和第一出风口，第一风机经由第一进风口向第一腔室内送风，并经由第一出风口排出；第二冷却塔包括第二塔体和第二风机，第二塔体包括中空的第二腔室，且第二塔体开有第二进风口和第二出风口，第二风机经由第二进风口向第二腔室内送风，并经由第二出风口排出；隔断装置位于第一出风口和第二出风口之间，将第一出风口与第二出风口隔断，可以防止从不同出风口排出的空气流发生干涉，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN108266216A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810090517.2
申请日：2018-01-30
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车站隧道排热系统，包括列车进出站监测装置、控制系统、轨顶风道及送风、排风系统；送风、排风系统分别包括至少两台送风机及两台排风机；轨顶风道内设有用于将轨顶风道分为排风段及送风段的第一隔墙，轨顶风道上设置有排风口；轨顶风道的送风段设有送风口；地铁车站的左线隧道及右线隧道的顶部分别设置有轨顶风道；左线隧道的轨顶风道的两端分别设有第一送风机及第一排风机，右线隧道的轨顶风道的两端分别设有第二送风机及第二排风机。
-
公开(公告)号：CN106152349A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610849230.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 广东申菱环境系统股份有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司
CPC classification number: F24F5/001 , F24F1/58 , F24F13/30 , F24F2221/52 , F25B41/00
Abstract: 本发明涉及地铁站及地下空间空调技术领域，具体公开了一种地铁站通风空调环控系统，包括散热装置、空调机组以及压缩机装置，所述散热装置、空调机组和压缩机装置通过管路构成制冷剂循环环路，所述散热装置设置在地铁站出入口，所述空调机组设置在地铁站内空间。本发明通过出入口进行新风补充；通过在出入口安装散热装置，将地铁站内大小系统热湿负荷从站内排到外界大气，不再需要像传统地铁站通风空调环控系统那样设置冷却塔来进行散热；通过在地铁站内空间设置空调机组、压缩机装置，对地铁站内空间进行降温除湿，达到人员舒适要求。
-
公开(公告)号：CN102720519B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210208607.X
申请日：2012-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站的新型隧道通风系统，用于对区间隧道和车站隧道进行通风，其特征在于，其包括：第一排风井和第二排风井、第一活塞风井和第二活塞风井、第一排风道、第一连通风道、第一活塞风道、第二排风道、第二连通风道、第一活塞风道、以及分别第一上风道和第一下风道、第二上风道和第二下风道；在第一排风道或者第一活塞风道上安装有第一隧道风机，在第二排风道或者第二活塞风道上安装有第二隧道风机；以及安装于各风道上的电动风阀。该通风系统将区间隧道通风系统与车站隧道通风系统合并设置，减少了车站活塞风井的数量，不仅降低了土建费用，而且减少了占用的地面面积。
-
公开(公告)号：CN202745909U
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201220297086.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E21F1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站的新型隧道通风系统，用于对区间隧道和车站隧道进行通风，其特征在于，其包括：第一排风井和第二排风井、第一活塞风井和第二活塞风井、第一排风道、第一连通风道、第一活塞风道、第二排风道、第二连通风道、第一活塞风道、以及分别第一上风道和第一下风道、第二上风道和第二下风道；在第一排风道或者第一活塞风道上安装有第一隧道风机，在第二排风道或者第二活塞风道上安装有第二隧道风机；以及安装于各风道上的电动风阀。该通风系统将区间隧道通风系统与车站隧道通风系统合并设置，减少了车站活塞风井的数量，不仅降低了土建费用，而且减少了占用的地面面积。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.033 seconds)
