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公开(公告)号：CN108398092A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810209451.4
申请日：2018-03-14
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 雷振宇 , 史海欧 , 罗文静 , 李志南 , 王凌 , 蒋盛刚 , 吴嘉 , 王仲林 , 翟利华 , 阮莹 , 梁俊 , 王位赢 , 黄全强 , 简狄权 , 陈骏 , 陈彦晖
CPC classification number: G01B11/02 , G01B11/0608 , G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通的限界检测装置，包括横梁和两个立柱组成门式框架结构；两个立柱上分别沿竖直方向设有至少一个可上下移动的纵移机构，每一纵移机构均可单独操作；每一纵移机构还包括有横移装置，横移装置可在水平方向伸缩；横移装置的工作端设有水平限界检测板和红外测距探头，用于检测待测物的横向距离；横梁上水平设有多个可在竖直方向伸缩的纵移装置，多个纵移装置的工作端均与纵向限界检测板连接；纵向限界检测板的底端面设有多个红外测距探头，用于检测被测物的垂直距离。本发明提供的限界检测装置可以实现一机多用，对不同型号的车辆进行限界检测，节省了人工劳动，有效地提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108501978A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810288033.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 翟利华 , 罗文静 , 王凌 , 蒋盛刚 , 张志亚 , 黄全强 , 吴嘉 , 王仲林 , 陈骏 , 梁俊 , 简狄权 , 胡浩 , 王位赢 , 卢小莉
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，括车体，其特征在于，还包括底盘、用于使所述车体上下运动的升降滑块和用于带动所述升降滑块进行上下运动的液压装置；所述底盘、升降滑块均设置于所述车体的底部，所述升降滑块设置于所述底盘上，所述液压装置与升降滑块电连接；本发明的有益效果是：液压装置带动升降滑块进行上下运动，保证车体能够在上下方向的升降，解决车体上下方向的运动问题，结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广；锥齿板与齿轮连接，第二电机的电机轴与齿轮连接，第二电机带动齿轮做圆周运动，实现车体进行平面360°的转动。
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公开(公告)号：CN107643065A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710684892.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 史海欧 , 王迪军 , 罗文静 , 李志南 , 孙元广 , 罗信伟 , 刘文武 , 简狄权 , 陈骏 , 王凌 , 翟利华 , 王位赢 , 黄全强 , 梁俊 , 卢小莉 , 陈彦晖
Abstract: 本发明所述的一种隧道侵限的快速检测及分析方法，包括以下步骤：在隧道的断面的边缘上选取若干测量点；获取至少两个用于判断隧道侵限的比对距离的实测值；所述比对距离包括：所述测量点与测量基准线之间的距离，和/或所述测量点的高程；所述实测值是通过对现实隧道进行测量获取的数值；将比对距离的实测值与该比对距离的设计值进行对比：若实测值小于设计值，则为侵限；若实测值大于等于设计值，则不侵限；所述设计值是通过对设计隧道进行测量获取的数值。通过上述结构，本发明对圆形隧道提出多点测量距离的比对方式，解决原测量中心点的数据不准确、不直观问题。创建盾构圆形隧道侵限检查表法，能简单、快速判断圆形隧道建筑限界是否侵限，并通过检查表直观反映建筑限界侵限值。通过隧道侵限检查表数据，可快速拟合实际隧道，进一步判断设备限界与实际隧道之间的间隙。
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公开(公告)号：CN107093074A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710283505.7
申请日：2017-04-26
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
CPC classification number: G06Q20/352 , G06Q20/145 , G06Q20/16 , G06Q20/18 , G06Q20/24 , G07B11/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通金融IC卡的检票支付系统及方法，包括，用于读取金融IC卡的卡片信息和生成交易数据的检票机，用于根据交易数据计算乘车消费金额并生成交易记录的清分中心系统，用于向CUPS系统发送支付请求和交易记录，以使CUPS系统根据交易记录与对应的银行后台系统进行联网支付的金融前置处理系统。本发明将金融IC卡应用于城市轨道交通领域，利用金融IC卡发行量大，覆盖面广的优势，采用后付费支付方式，避免在线实时验证，保障交易速度，实现城市轨道交通的全国通用，同时极大的方便广大人民群众的快速乘车需求。
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公开(公告)号：CN107967718A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711207343.5
申请日：2017-11-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车票务系统，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；车载无线终端，与任一交换机连接，以获取各车厢的检票交易数据；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与车载无线终端和自动售票终端连接，以根据各车厢的检票交易数据和售票交易数据进行统计分析，得到售检票交易数据；清算处理设备，与中央计算机连接，以根据售检票交易数据进行对账清分。本发明的有轨电车票务系统有效提高有轨电车的售检票效率和售检票收益统计效率，同时能够降低运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108423010A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810265771.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通的紧急诱导联动系统，包括：火灾自动报警系统，用以采集地铁车站内的火灾位置信息；联动控制器，用以读取火灾位置信息；主控制器用以接收火灾位置信息；应急疏散指示灯，与主控制器连接；声光报警器，设于地铁车站的出入口处，与主控制器连接；与主控制器连接的运营调度工作站，用以输入紧急事件等级标识；主控制器根据火灾位置信息或紧急事件等级标识控制应急疏散指示灯指示疏散方向以及声光报警器发出声光警报，以诱导地铁车站内的乘客向站外疏散。本发明的紧急诱导联动系统能够避免单一诱导手段的局限性，同时可联动地铁车站的自动化系统进行联动来诱导和配合乘客疏散，提高乘客疏散效率。
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公开(公告)号：CN108282540A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810142670.5
申请日：2018-02-11
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
CPC classification number: H04L67/125 , B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁监控系统及其监控方法，能够提高监控系统中配置的设备的资源利用率，节约资源。其中的地铁监控系统包括：云端服务器，其中，云端服务器支持分布式控制系统协议中的云端协议，用于管理在地铁的所有线路部署的至少一个服务单元，根据至少一个服务单元向云端服务器提供的交通站点的运行数据对至少一个服务单元进行监控，以给出至少一个服务单元的工作策略；至少一个服务单元用于：获取对应车站的运行数据上传至云端服务器，接收云端服务器发送的针对每个服务单元的工作策略及控制信息，以对车站进行调度；交换机，用于实现云端服务器与至少一个服务单元建立连接，云端服务器通过交换机与至少一个服务单元位于地铁局域网中。
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公开(公告)号：CN208119173U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820460016.4
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 翟利华 , 罗文静 , 王凌 , 蒋盛刚 , 张志亚 , 黄全强 , 吴嘉 , 王仲林 , 陈骏 , 梁俊 , 简狄权 , 胡浩 , 王位赢 , 卢小莉
IPC: B61K9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，括车体，其特征在于，还包括底盘、用于使所述车体上下运动的升降滑块和用于带动所述升降滑块进行上下运动的液压装置；所述底盘、升降滑块均设置于所述车体的底部，所述升降滑块设置于所述底盘上，所述液压装置与升降滑块电连接；本实用新型的有益效果是：液压装置带动升降滑块进行上下运动，保证车体能够在上下方向的升降，解决车体上下方向的运动问题，结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广；锥齿板与齿轮连接，第二电机的电机轴与齿轮连接，第二电机带动齿轮做圆周运动，实现车体进行平面360°的转动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208125055U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820347476.6
申请日：2018-03-14
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 雷振宇 , 史海欧 , 罗文静 , 李志南 , 王凌 , 蒋盛刚 , 吴嘉 , 王仲林 , 翟利华 , 阮莹 , 梁俊 , 王位赢 , 黄全强 , 简狄权 , 陈骏 , 陈彦晖
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于轨道交通的限界检测装置，包括横梁和两个立柱组成门式框架结构；两个立柱上分别沿竖直方向设有至少一个可上下移动的纵移机构，每一纵移机构均可单独操作；每一纵移机构还包括有横移装置，横移装置可在水平方向伸缩；横移装置的工作端设有水平限界检测板和红外测距探头，用于检测待测物的横向距离；横梁上水平设有多个可在竖直方向伸缩的纵移装置，多个纵移装置的工作端均与纵向限界检测板连接；纵向限界检测板的底端面设有多个红外测距探头，用于检测被测物的垂直距离。本实用新型提供的限界检测装置可以实现一机多用，对不同型号的车辆进行限界检测，节省了人工劳动，有效地提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208077251U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721610229.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种有轨电车票务系统，包括：车载检票机，设于有轨电车的各车厢内以提供各车厢的检票交易数据；多个第一交换机，分别设于有轨电车的各车厢内并与对应车厢的车载检票机连接；车载无线终端，与任一交换机连接，以获取各车厢的检票交易数据；自动售票终端，设于有轨电车的站台以提供售票交易数据和票卡；中央计算机，分别与车载无线终端和自动售票终端连接，以根据各车厢的检票交易数据和售票交易数据进行统计分析，得到售检票交易数据；清算处理设备，与中央计算机连接，以根据售检票交易数据进行对账清分。本实用新型的有轨电车票务系统有效提高有轨电车的售检票效率和售检票收益统计效率，同时能够降低运营成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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