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公开(公告)号：CN108425680A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810269758.3
申请日：2018-03-29
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
CPC classification number: E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D9/08 , E21D9/12 , E21D9/124 , E21D9/14 , E21D11/38 , E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种盾构推进地面塌陷复推处理方法，包括以下步骤：(1)盾构机周边地层加固及降水；(2)洞内渣土清理、设备维修；(3)盾构机脱困及脱困后采取措施；(4)盾构机下穿剩余区段施工措施。及一种盾构推进地面塌陷复推支护结构，包括成排设置在盾构机刀盘前、盾体两侧及位于盾尾管片处的咬合素桩，所述咬合素桩底部与盾尾隧道顶部的间隙内灌注有用于封堵止水的化学浆液，所述盾构机刀盘及盾体的两侧与所述咬合素桩之间均开设有若干降水井。本发明旨在提供一种盾构推进地面塌陷复推处理方法及其支护结构，能对塌陷渣土进行安全、快速的清理，便于对砂土掩埋的设备进行维护，并对后续的施工环境进行优化，确保施工的安全和质量。
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公开(公告)号：CN108035716A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201710970619.9
申请日：2017-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：规划侧墙待开洞的区域并挖除该区域附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；在侧墙待开洞的区域内开洞；在附加顶板上方回填覆土。本发明通过在附加顶板和支撑结构承载顶板的载荷，由于附加顶板和支撑结构均设在原有车站的外侧，因此不必对车站内顶板的结构进行改造，从而避免了在施工过程影响车站的正常运营。同时，施作附加顶板和支撑结构的方式相比于现有的在顶板底部粘贴钢板或纤维材料方式，其承受载荷的能力更强，保证了车站结构的稳固性，安全性更高。
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公开(公告)号：CN107701200A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710969354.0
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
Abstract: 本发明提供了一种管片裂缝修复方法，其包括以下步骤：施工准备，沿盾构隧道查找管片上的各处裂缝以及碎裂区，并在各处裂缝和碎裂区做上辨识标签；在裂缝上钻有多个圆孔，孔深10-15cm，孔径为1.0cm，孔距为30cm；在各个圆孔内均埋设有灌浆管，并用大力胶封闭裂缝的缝面，使得灌浆管与圆孔压贴紧密；沿各处裂缝均匀涂刷环氧界面剂，并采用早强水泥埋灌浆管，压填紧密；依次对各个圆孔内的灌浆管进行施灌环氧浆液注浆修复，施灌压力为0.6-0.8Mpa；依次对各个圆孔内的灌浆管进行二次或多次重复灌浆，确保注浆效果；在碎裂区，沿各处碎裂区采用环氧砂浆填充修补，达到碎裂区修复效果。
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公开(公告)号：CN108501978A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810288033.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 翟利华 , 罗文静 , 王凌 , 蒋盛刚 , 张志亚 , 黄全强 , 吴嘉 , 王仲林 , 陈骏 , 梁俊 , 简狄权 , 胡浩 , 王位赢 , 卢小莉
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种地铁隧道设备限界检测装置，括车体，其特征在于，还包括底盘、用于使所述车体上下运动的升降滑块和用于带动所述升降滑块进行上下运动的液压装置；所述底盘、升降滑块均设置于所述车体的底部，所述升降滑块设置于所述底盘上，所述液压装置与升降滑块电连接；本发明的有益效果是：液压装置带动升降滑块进行上下运动，保证车体能够在上下方向的升降，解决车体上下方向的运动问题，结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广；锥齿板与齿轮连接，第二电机的电机轴与齿轮连接，第二电机带动齿轮做圆周运动，实现车体进行平面360°的转动。
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公开(公告)号：CN107643065A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710684892.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 史海欧 , 王迪军 , 罗文静 , 李志南 , 孙元广 , 罗信伟 , 刘文武 , 简狄权 , 陈骏 , 王凌 , 翟利华 , 王位赢 , 黄全强 , 梁俊 , 卢小莉 , 陈彦晖
Abstract: 本发明所述的一种隧道侵限的快速检测及分析方法，包括以下步骤：在隧道的断面的边缘上选取若干测量点；获取至少两个用于判断隧道侵限的比对距离的实测值；所述比对距离包括：所述测量点与测量基准线之间的距离，和/或所述测量点的高程；所述实测值是通过对现实隧道进行测量获取的数值；将比对距离的实测值与该比对距离的设计值进行对比：若实测值小于设计值，则为侵限；若实测值大于等于设计值，则不侵限；所述设计值是通过对设计隧道进行测量获取的数值。通过上述结构，本发明对圆形隧道提出多点测量距离的比对方式，解决原测量中心点的数据不准确、不直观问题。创建盾构圆形隧道侵限检查表法，能简单、快速判断圆形隧道建筑限界是否侵限，并通过检查表直观反映建筑限界侵限值。通过隧道侵限检查表数据，可快速拟合实际隧道，进一步判断设备限界与实际隧道之间的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108868823A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810696938.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于初支进洞的加强结构，包括横通道初支、复合初支、用于加固所述横通道初支的钢架；所述复合初支设置于所述横通道初支的中部，复合初支的顶部呈拱形，且与横通道初支的拱顶紧贴；所述钢架设置于横通道初支内，与横通道初支的两侧紧贴，且位于所述复合初支的下方；本发明的有益效果是：通过设置钢架、复合初支，形成封闭、稳定的空间受力体系，具有足够的强度、刚度与稳定性；通过设置复合初支，可直接破除侧壁进行单洞双线大断面隧道开挖，开挖后横通道初支拱顶隧道压力通过复合初支传递至钢架，力的传导明确，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN108645379A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810288932.9
申请日：2018-04-03
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明公开了一种高层密集地区建筑物倾斜的观测方法，包括以下步骤：选取待测建筑物周边的建筑物的某一高度处的两个控制点；选取待测建筑物的外立面的同一竖直线上的两个观测点；在待测建筑物附近任意找一个与所述控制点、所述观测点视线通达的测量点；在测量点设置全站仪，并设置测量点为坐标原点，测量两个控制点的坐标，测量两个观测点的坐标；基于两个控制点新建二维坐标系；根据之前测量的两个控制点和两个观测点的坐标，通过坐标转换公式，得到两个观测点的基于新建二维坐标系的坐标；通过计算两个观测点的距离和高程差得到待测建筑物的倾斜值；本发明具有一定的稳定性，且能保证施工测量精度的需要，具有较高的使用价值。
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公开(公告)号：CN108398092A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810209451.4
申请日：2018-03-14
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 袁江 , 雷振宇 , 史海欧 , 罗文静 , 李志南 , 王凌 , 蒋盛刚 , 吴嘉 , 王仲林 , 翟利华 , 阮莹 , 梁俊 , 王位赢 , 黄全强 , 简狄权 , 陈骏 , 陈彦晖
CPC classification number: G01B11/02 , G01B11/0608 , G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通的限界检测装置，包括横梁和两个立柱组成门式框架结构；两个立柱上分别沿竖直方向设有至少一个可上下移动的纵移机构，每一纵移机构均可单独操作；每一纵移机构还包括有横移装置，横移装置可在水平方向伸缩；横移装置的工作端设有水平限界检测板和红外测距探头，用于检测待测物的横向距离；横梁上水平设有多个可在竖直方向伸缩的纵移装置，多个纵移装置的工作端均与纵向限界检测板连接；纵向限界检测板的底端面设有多个红外测距探头，用于检测被测物的垂直距离。本发明提供的限界检测装置可以实现一机多用，对不同型号的车辆进行限界检测，节省了人工劳动，有效地提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108005682A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968726.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/105
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道加固方法，包括以下步骤：在盾构隧道外侧形成搅拌桩；在搅拌桩与盾构隧道之间设置注浆孔，在注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；在注浆孔进行注浆，注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆。采用本发明技术方案的盾构隧道加固方法，对于盾构隧道的加固效果良好，且能避免隧道地层隆起，保证地铁轨道平稳性，进而保证地铁平稳运行。
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公开(公告)号：CN108005681A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968229.8
申请日：2017-10-16
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
Inventor： 翟利华 , 农兴中 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种压密注浆方法，包括以下步骤：在环管片的标准块上钻注浆孔，注浆孔包括由下至上依次分布且呈对称结构的第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔；在各注浆孔安装袖阀管，并将单向阀安装于袖阀管的上端；注浆孔与袖阀管外壁形成的间隙采用速凝水泥砂浆进行封堵；由下至上依次于第一组注浆孔、第二组注浆孔和第三组注浆孔进行对称注浆；注浆完成后对注浆效果进行检查，对于不合格的地段进行补孔注浆；注浆施工结束后立即清洗袖阀管，注浆机和搅拌机。采用本发明技术方案的压密注浆方法，能提高注浆效率，保证隧道两侧结构的稳定性，从而使得地铁平稳运行。
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