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公开(公告)号：CN117536212A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311788418.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 福建省建设工程物探试验检测中心 , 清华大学建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预应力管桩及沉桩方法，其中预应力管桩包括：管桩主体、钢板、注浆钢管、辅助定位板和注浆头，管桩主体的下端固定有钢板，钢板的底部设置有注浆头，钢板的上方中心设置有竖直的螺纹孔，螺纹孔连通注浆头，辅助定位板为中心带有连接孔的圆形板，注浆钢管的外周由上至下分布有多个辅助定位板，注浆钢管与连接孔转动连接，注浆钢管由上至下穿于管桩主体内，且注浆钢管的下端螺纹连接于螺纹孔，辅助定位板的外轮廓贴于管桩主体的内壁；该能有效解决预应力管桩穿越砂层困难的问题，施工周期短，且注浆钢管能进行回收利用，拆装方便简单，安装稳固。
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公开(公告)号：CN112282064A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011096314.8
申请日：2020-10-14
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂挑篷柱内预应力拉索减振结构体系及设计方法，包括挑篷，挑篷的中后段下方连接有前支柱，所述挑篷的后端连接有中空的竖向尾柱，尾柱内部设置有预应力拉索，所述预应力拉索一端连接所述挑篷的后端，另一端锚固固定，所述尾柱自身具有可竖向减振的弹簧阻尼支座或者所述尾柱顶与所述挑篷的后端之间设置有可竖向减振的弹簧阻尼支座，所述弹簧阻尼支座开设有通孔，使所述预应力拉索从所述弹簧阻尼支座的通孔穿过并能够相对所述弹簧阻尼支座滑动。本发明通过合理利用建筑材料来抵抗倾覆，既能保证常态工况下建筑结构受拉的安全要求，也能保证非常态工况下建筑结构受压的安全要求，同时不影响观众视野。
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公开(公告)号：CN100554608C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200710028062.3
申请日：2007-05-18
Applicant: 广东省建筑设计研究院
Abstract: 一种无梁楼盖连接钢筋混凝土柱的环式钢牛腿节点，包括板柱节点处的钢筋混凝土柱和无梁楼盖，以及节点处设置的钢牛腿，在楼盖板的厚度范围内，每两个相邻的钢牛腿之间，设置至少一个钢环件固定连接在两边的钢牛腿上，与钢牛腿相合形成至少一圈环绕钢筋混凝土柱的钢环，其中至少有一圈钢环紧箍柱子。这样的节点结构由于带有由钢环飘出正交放射式的钢牛腿，而内圈钢环套箍着节点处的钢筋混凝土柱，并与钢牛腿共同作用，形成一个圆形放射状的悬臂结构的隐形刚性柱帽，增加了板柱的可靠连接，提高了节点抗弯和抗剪能力；当不止一圈钢环时，还能有效地减少跨中板带的挠度。
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公开(公告)号：CN101058997A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710028062.3
申请日：2007-05-18
Applicant: 广东省建筑设计研究院
Abstract: 一种无梁楼盖连接钢筋混凝土柱的环式钢牛腿节点，包括板柱节点处的钢筋混凝土柱和无梁楼盖，以及节点处设置的钢牛腿，在楼盖板的厚度范围内，每两个相邻的钢牛腿之间，设置至少一个钢环件固定连接在两边的钢牛腿上，与钢牛腿相合形成至少一圈环绕钢筋混凝土柱的钢环，其中至少有一圈钢环紧箍柱子。这样的节点结构由于带有由钢环飘出正交放射式的钢牛腿，而内圈钢环套箍着节点处的钢筋混凝土柱，并与钢牛腿共同作用，形成一个圆形放射状的悬臂结构的隐形刚性柱帽，增加了板柱的可靠连接，提高了节点抗弯和抗剪能力；当不止一圈钢环时，还能有效地减少跨中板带的挠度。
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公开(公告)号：CN119180402B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411698483.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 广东省建筑设计研究院集团股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q30/0203 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于道路网络中心性的居民出行行为分析方法及系统，共享单车轨迹数据揭示居民的骑行行为特征，如频次、时间和距离，为行为分析提供基础，城市道路网络数据确保道路网络中心性计算的准确性，是构建道路网络模型的关键，城市建成环境数据有助于分析其对骑行行为的影响，以街道为分析单元，能更精细地捕捉骑行行为特征，道路网络模型展示道路网络的结构，为后续分析提供可视化工具，邻近中心性、中介中心性和直达中心性提供多维度视角，深入分析骑行行为，利用网络分析工具进行计算，确保结果的准确性和效率，构建线性回归模型，可分析骑行行为与骑行供给、道路网络中心性和城市建成环境等因素的关联，为优化策略提供科学依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119180402A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411698483.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 广东省建筑设计研究院集团股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q30/0203 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于道路网络中心性的居民出行行为分析方法及系统，共享单车轨迹数据揭示居民的骑行行为特征，如频次、时间和距离，为行为分析提供基础，城市道路网络数据确保道路网络中心性计算的准确性，是构建道路网络模型的关键，城市建成环境数据有助于分析其对骑行行为的影响，以街道为分析单元，能更精细地捕捉骑行行为特征，道路网络模型展示道路网络的结构，为后续分析提供可视化工具，邻近中心性、中介中心性和直达中心性提供多维度视角，深入分析骑行行为，利用网络分析工具进行计算，确保结果的准确性和效率，构建线性回归模型，可分析骑行行为与骑行供给、道路网络中心性和城市建成环境等因素的关联，为优化策略提供科学依据。
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公开(公告)号：CN114775821B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210277380.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州中虹建设工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双向不等刚度的防卡死抗拔铰支座，用于高层连体建筑中的高空廊桥，包括上座，被所述上座旋转扣合的下座，置于所述下座顶部的、且被上座所压的球冠板构件，还包括连接于上座侧边处朝下伸展的抗剪侧板，以及两末端分别连接所述抗剪侧板与上座的弹性件，所述弹性件为板式弹簧，所述板式弹簧被一末端贯穿所述板式弹簧的弧中心、插入并固定于上座的轴栓，板式弹簧两末端分别设置一转轴方向垂直于所述轴栓的滑轮，通过在板式弹簧的末端设置滚轮，将板式弹簧末端与抗剪侧板的线摩擦改为动摩擦，避免了板式弹簧末端对抗剪侧板的剐蹭，进而避免了因板式弹簧卡住抗剪侧板所导致的上座相对下座被卡死，进而避免了支座失去抗震功能。
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公开(公告)号：CN113833143B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110965588.4
申请日：2021-08-20
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 广州中虹建设工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防锁死单向滑动减震铰支座，包括上座，被所述上座旋转扣合的下座，置于所述下座顶部的、且被上座所压的球冠板构件，其特征在于：还包括连接于上座侧边处朝下伸展的抗剪侧板，以及两末端分别连接所述抗剪侧板与上座的弹性件，弹性件采用主要包括“刚度小、容许变形大”的板簧组件及“刚度大、容许变形小”的碟簧组件，通过横桥向布置的碟簧组件，以及顺桥向布置的板簧组件，使得支座的双向刚度不一致，同时由于碟簧组件具有刚度大，容许位移量小的特点，能有效抵抗廊桥所遭受的重现期较大的强风，而相对于横桥向刚性约束的支座，本防锁死单向滑动减震铰支座能很大程度上避免因廊桥相对于塔楼锁死而导致的桥体结构被破坏。
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公开(公告)号：CN113605442A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110744302.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04B1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于地下室临空面的的砂槽连接节点结构，将中心地下室的首层楼板与每一个临空面所对应旁侧地下室的首层楼板之间均通过砂槽结构连接，能够在仅有温度变化的正常工况下，实现中心地下室与旁侧地下室之间的温差变形释放，并能够在有地震及强风作用的非正常工况下，实现中心地下室与各个旁侧地下室之间往复传递水平力；并且，砂槽结构对地下室及其地面建筑的功能无影响，并使得地下室的首层楼板能够作为地面建筑的嵌固层使用；而且，砂槽结构的安装精度高、安装操作简单、易于现场施工，且用材廉价，无附加的机械装置，具有后期维护简单、经济效益性突出的优点。
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公开(公告)号：CN110067392A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910257637.1
申请日：2019-04-01
Applicant: 广东省建筑设计研究院
IPC: E04G21/14
Abstract: 本发明公开了保持网架原结构施工无需断杆的排架柱支承网架提升节点，包括多根网架杆件，所述提升节点还具有提升环，多根网架杆件均与所述提升环固定相连接，所述提升环在节点施工提升过程中环围网架支承柱，提升环与网架支承柱之间留有间隙，通过提升所述提升环将所述节点提升至设计高度；所述节点还包括插键、支撑肋、压肋和底板，节点提升至设计高度后，所述提升环通过所述的支撑肋和压肋与所述插键相连接，所述底板水平设置，所述插键的底端与所述底板相连接，施工完成后整个节点承托在网架支承柱的支座上。该节点在施工过程中不但能够保持网架原结构，而且节点提升过程中无需对网架杆件进行断杆、设置转换杆件或补杆。
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