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公开(公告)号：CN112211735A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011057501.5
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种涡轮增压器的防喘振控制方法、装置、发动机系统及介质。该涡轮增压器的防喘振控制方法包括：实时监测涡轮增压器是否存在喘振风险；若存在喘振风险，则执行以下控制策略中的至少一种：控制所述涡轮增压器的废气旁通阀的开度增大至最大值；控制发动机点火角推迟；控制进气VVT和排气VVT推迟；控制节气门的开度调整至预设值，并在第一预设时长后关闭。本发明能够解决现有的涡轮增压器的防喘振控制方法，成本较高，且对涡轮增压器和进气管路的布置空间要求较高的问题。
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公开(公告)号：CN106948915B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710198069.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 苏晓芳 , 张建操 , 穆立侠 , 张应兵 , 许涛 , 罗亚伟 , 房程程 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 王次安 , 章家续 , 马亚坛 , 王三星 , 王超 , 方晓波 , 张傲 , 朴红花 , 杨洪震
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN108372238A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810168691.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括上模座，在推动机构的作用下沿着导向柱做靠近或远离下模座的运动；两个凹模固定件，以一定间距固定在所述下模座上；凹模，两端分别与各自对应的所述凹模固定件滑动连接；所述凹模的两端均通过连接件连接至各自对应的翻转凹模；凸模，随所述上模座的移动驱动所述凹模沿所述凹模固定件向下滑动；两个驱动斜楔，分别沿各自对应的所述凸模的侧面斜向滑动。与现有技术相比，本发明通过驱动斜楔与凸模的相向滑动实现了凸模宽度的可调整，配合翻转凹模能够实现一步实现冲压件负角的加工问题，只需要一副模具就能实现加工，相比于传统的工艺减少了模具的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106521486A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610968824.7
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C23C24/10
CPC classification number: C23C24/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车辊压模具的修复方法，包括步骤S1：对辊压模具的辊轮进行预处理；步骤S2：将激光器固定在机床上，设置激光器的熔覆参数，设置激光器的激光头以第一设定速度沿辊轮的轴线方向直线运动，设置辊轮以第二设定速度转动，设置送粉器以设定送粉速度将选定的合金粉末送至熔池中；步骤S3：通过激光头发出的激光束将熔池中的合金粉末熔覆设定层数到辊轮的表面，合金粉末以CO2气体为载体进行输送至辊轮表面。使用激光器将合金粉末熔覆在辊轮的磨损面上，以将辊轮修复好，解决了辊压辊轮磨损后无法继续使用的问题，并且使用CO2气体作为载体，输送合金粉末的同时，将空气与辊轮的表面有效隔离，提高了修复质量。
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公开(公告)号：CN118617375A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410975356.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H3/00
Abstract: 本发明属于端拾器存放技术领域，公开了一种端拾器存放小车，包括支撑底座、第一滑轨、第二滑轨和端拾器固定座，支撑底座的底部四个角均设置有万向轮，支撑底座的顶部沿X方向的两端均设置有扶手；第一滑轨设置在支撑底座的顶部，第一滑轨沿Y方向延伸，Y方向垂直于X方向；第二滑轨滑动设置在第一滑轨上，第二滑轨沿X方向延伸；端拾器固定座滑动设置在第二滑轨上，且端拾器固定座能够相对第二滑轨转动，端拾器固定座用于固定端拾器。通过调整端拾器固定座在X方向和Y方向的位置，再根据使用需要将端拾器固定座相对第二滑轨局部微调转动至所需角度，保证端拾器固定位置的合理性，进而实现适配不同种类的端拾器，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852701B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010906998.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统，包括储气筒、进气结构、出气结构及导风件，储气筒具有储气腔，储气筒上开设有与储气腔相连通的第一进气口和多个第一出气口；进气结构包括进气管道、以及设于进气管道上的第一调节阀，进气管道的进口端用于与气源相连通，进气管道的出口端用于与第一进气口相连通；出气结构包括与多个第一出气口一一对应连通的多个送气支管，多个送气支管用于与多个气缸相连通；导风件设于进气管道内、且位于第一调节阀的出风端，用以将从第一调节阀输出的气流导向储气腔内。本发明使得进入储气腔内的气流更平稳，从而可使进入各送气支管内的气流量更均匀，发动机整机的稳定性更好。
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公开(公告)号：CN110296645A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910709720.8
申请日：2019-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开一种偏心式检具检测块锁紧机构，涉及检验设备技术领域，所述偏心式检具检测块锁紧机构包括底座、固定板、活动块、旋转轴与偏心式进退杆；所述固定板固定于底座之上，固定板上开有活动块容纳槽；所述活动块设于活动块容纳槽内，并通过旋转轴与固定板活动相连；所述偏心式进退杆安装于活动块上，偏心式进退杆的末端横穿所述活动块并延伸至与活动块背侧的固定板相配合；其中，在所述偏心式进退杆的旋转带动下，所述活动块以旋转轴为转轴，在固定板的活动块容纳槽中做旋转运动。本发明提供的偏心式检具检测块锁紧机构不仅能实现检测块锁紧功能，还同时具有操作方便、省时省力、使用寿命延长、成本低、不用频繁更换等优势。
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公开(公告)号：CN108927457A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810916630.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具以及多翻边工件加工方法，其中前者包括上模座、第一凸模和第二凸模；第一凸模固定连接于上模座上，第一凸模的一侧设置有第一斜面；第二凸模通过弹性件连接于上模座上，第二凸模的一侧设置有第二斜面，第二斜面与第一斜面滑动配合；第二斜面沿着第一斜面向上移动时，第一凸模和第二凸模的宽度逐渐变窄。完成零件的加工进行卸料时，驱动上模座上行，此时第一凸模首先脱离加工完成的零件，上模座继续上行时，第二凸模失去凹模和零件的压力，在弹性件的作用以及自身重力的作用下，沿着第二凸模向下滑动，此时，第一凸模和第二凸模的总宽度变窄，因此第一凸模和第二凸模可以从零件的负角位置移出，顺利完成脱模。
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公开(公告)号：CN111911276A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010969546.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴阀体，其中：所述喷嘴阀体的轴线方向上开设有主油道，所述喷嘴阀体的径向上开设有第一副油道、第二副油道以及第三副油道。当所述主油道内的油压超过所述第一既定值且低于第二既定值时，所述第一开口为开启状态，所述第二开口和所述第三开口均为关闭状态；当所述主油道内的油压超过所述第二既定值时，所述第一开口、所述第二开口和第三开口均为开启状态。与现有技术相比，本发明在降低活塞底部中心位置温度的同时降低活塞主副推力侧的温度，解决了发动机高转速时，活塞温度过高问题。
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公开(公告)号：CN108927457B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810916630.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲压模具以及多翻边工件加工方法，其中前者包括上模座、第一凸模和第二凸模；第一凸模固定连接于上模座上，第一凸模的一侧设置有第一斜面；第二凸模通过弹性件连接于上模座上，第二凸模的一侧设置有第二斜面，第二斜面与第一斜面滑动配合；第二斜面沿着第一斜面向上移动时，第一凸模和第二凸模的宽度逐渐变窄。完成零件的加工进行卸料时，驱动上模座上行，此时第一凸模首先脱离加工完成的零件，上模座继续上行时，第二凸模失去凹模和零件的压力，在弹性件的作用以及自身重力的作用下，沿着第二凸模向下滑动，此时，第一凸模和第二凸模的总宽度变窄，因此第一凸模和第二凸模可以从零件的负角位置移出，顺利完成脱模。
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