-
公开(公告)号：CN108331915B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN107489547B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
-
公开(公告)号：CN107288737B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710640313.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双水箱冷却控制系统及方法，该系统包括：主水箱与发动机；还包括：副水箱、冷却控制器以及与所述冷却控制器电连接的第一电磁阀、第二电磁阀、发动机温度传感器、进水温度传感器、出水温度传感器；所述冷却控制器在车辆起动后，实时获取所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，由所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，检测所述主水箱冷却是否通畅；如果是，检测所述发动机温度传感器值是否大于第一设定值；如果是，控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀接通，以使所述副水箱与所述主水箱共同冷却所述发动机。通过本发明，可以使发动机处于经济水温运行。
-
公开(公告)号：CN106627140B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611253569.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载监测设备异常控制系统及方法，该系统包括：车载监测设备、监控单元、点火开关、以及发动机控制单元；监控单元分别与车载监测设备和点火开关通过硬线连接，监控单元与发动机控制单元通过CAN总线连接；监控单元实时监测点火开关的位置信息，在监测到点火开关打到ON档后，向车载监测设备发送防拆信号，如果在第一设定时间内未收到车载监测设备反馈的防拆响应信号，则通过CAN总线持续向发动机控制单元发送锁车信号，直至接收到车载监测设备反馈的防拆响应信号；发动机控制单元收到所述锁车信号后，将发动机转速控制在设定转速内。利用本发明，可以有效防止车载监测设备被破坏或非法拆除或异常，影响对车辆的监测功能。
-
公开(公告)号：CN107738552A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711035469.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统，该车辆空调冷凝控制方法包括：检测所述车辆的当前环境温度；将所述当前环境温度和温度设定值进行比较；当所述当前环境温度小于所述温度设定值时，控制所述车辆的第一冷凝器单独运行；以及，当所述当前环境温度大于或等于所述温度设定值时，控制所述第一冷凝器和第二冷凝器串联运行。该车辆空调冷凝控制方法，根据车辆空调器的使用环境温度灵活匹配冷凝器，实现冷凝器的分级调节，解决现有技术中空调的冷凝器匹配较难的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107719034A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710993740.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60C23/001 , B60C23/0408
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎气压自补偿方法及系统，其中，方法包括检测轮胎压力、根据轮胎压力判断轮胎是否处于高压状态或者低压状态以及自动为低压状态的轮胎充气和自动为高压状态的轮胎放气的步骤。该方法能够对汽车各个轮胎的压力进行实时监控，并且能够对处于高压状态或者低压状态的轮胎自动进行放气或者充气操作。充放气不受环境限制，简单易行。该系统通过胎压传感器实时检测各个轮胎的压力，通过胎压调节控制器为各个轮胎进行充放气，通过胎压监测控制器控制胎压传感器，同时控制胎压调节控制器自动工作。整个系统体积和重量较小，使用方便，不占用车内空间。
-
公开(公告)号：CN107757297B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711043805.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
-
公开(公告)号：CN107313850B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710731178.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机温度调节系统及方法。该系统包括：发动机、节温器、主水箱以及第一水泵；所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述发动机在启动前提前预热，启动后工作温度正常。通过本发明，实现了发动机温度自动化调节，提高了发动机工作的可靠性。
-
公开(公告)号：CN106939858B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710293492.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/09 , F02M35/08 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明提供一种矿区车辆的进气滤清系统，用于对送入进气管路的空气进行过滤，所述进气管路由第一进气管和第二进气管串接组成，所述第一进气管为L型结构，所述第一进气管的出气口位于L型底部的一端，所述第一进气管的L型底部设有沉降端口，所述沉降端口处设有第一沉积过滤装置；所述第二进气管为T型结构，所述第二进气管的T型上部两端分别为所述第二进气管的进气口和出气口，所述第二进气管的进气口与所述第一进气管的出气口相连，所述第二进气管的T型下方端部设有第二沉积过滤装置，所述第二进气管的T型交汇处设有板式过滤器，以过滤所述第二进气管出气口排出的空气。本发明能提高空气滤清器的使用寿命，能改善发动机的进气净化效率。
-
公开(公告)号：CN106965791A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710240534.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/58 , B60T17/00 , B60T2201/03 , B60T2201/09 , B60T2220/04 , B60T2250/04
Abstract: 本发明提供了一种卡车缓速控制系统，包括：电源、车身控制器、制动控制器、发动机控制系统、缓速器控制系统、组合仪表、车速传感器、发动机转速传感器、制动踏板传感器、发动机制动开关和排气辅助制动开关。由于所述车速传感器和所述发动机转速传感器可以采集当前车速和发动机转速，而每个车速与发动机转速区间内存在一种或多种综合性能好的制动模式，使得本发明在驾驶员踩制动踏板时，制动控制器可以根据从CAN总线监听到的车速信息和发动机转速信息、以及预先标定的制动模式对照关系，确定当前适合的制动模式，并给驾驶员推荐当前适合的制动模式，有效指导驾驶员选取合适的制动模式以提升当前车辆的制动效果、整车燃油经济性及零部件寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
194
records
(took 0.044 seconds)
