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公开(公告)号：CN113787976A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111038195.5
申请日：2021-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K31/02
Abstract: 本发明涉及一种专用车调速机构及调速方法，调速机构包括发动机ECU控制器、底盘部分线束、多态开关插件、上装部分线束及多态PTO开关；发动机ECU控制器安装于底盘上，底盘部分线束的一端与发动机ECU控制器连接，另一端与多态开关插件连接，上装部分线束的一端与多态开关插件插接连接，上装部分线束的另一端与多态PTO开关连接。本技术方案提供一套结构简单、操作方便、成本低廉的发动机转速控制技术方案，对于改装车辆，该方案实施方便、质量可靠，可大幅节约材料及人工成本。
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公开(公告)号：CN113623080A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110984474.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种专用车辆远程油门的控制系统，包括：发动机控制器、油门切换开关、主油门和油门性能仿真终端。所述油门切换开关串接在所述发动机控制器的第一输入端与整车地之间，所述发动机控制器的第一输出端与所述主油门的控制端相连接。所述油门性能仿真终端与所述发动机控制端信号连接，用于对发动机控制器输出仿真油门性能参数的初始电压值，以模拟油门开度状态。所述发动机控制器在所述油门切换开关闭合时接收所述油门性能仿真终端输出的电压信号，并根据所述电压信号控制所述主油门的油门开度，以使发动机按设定转速运转。本发明能增加车辆远程油门控制的稳定性，降低车辆生产成本。
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公开(公告)号：CN113091487A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110452300.3
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种储气筒加热装置，包括蓄热件、加热件以及循环管路，所述蓄热件用于安装至汽车排气尾管上，所述蓄热件内部形成有容纳腔；所述加热件用于安装至储气筒上，所述加热件内部形成有容置腔；所述包括进气管路和回水管路，所述进气管路和所述回水管路均同时连通所述蓄热件和所述加热件；存储于所述容纳腔内的液体，自汽车排气尾管吸热相变后变成高温蒸汽，高温蒸汽通过所述进气管路进入所述加热件的容置腔内，对所述储气筒加热，完成热释放后变成液体，自所述回水管路回流自所述容纳腔，从而将冻结在储气筒内的冰融化成水，增大储气筒内的容积，提高制动性能，并且节能环保，实用性强。
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公开(公告)号：CN113602352B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D33/077
Abstract: 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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公开(公告)号：CN107035542A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710414252.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/06
CPC classification number: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种排气辅助制动装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的排气辅助制动阀门，所述排气辅助制动阀门设于发动机排气管内，请求开关与发动机分别信号连接所述控制器，所述控制器检测到所述请求开关处于闭合状态且所述发动机的运行状态满足既定条件时，控制所述排气辅助制动阀门关闭。与现有技术相比，本发明在发动机排气管内增加排气辅助制动阀门，车辆制动时，通过闭合排气辅助制动阀门，增大发动机的反拖阻力，以对车辆进行制动，配合行车制动控制车速在合理区间，从而保证车辆平稳安全运行，同时该装置结构简单，布置方便，利于在变型产品上扩展应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118419827A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410811618.X
申请日：2024-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于工程车辆技术领域，公开了一种高空作业车上装控制系统，包括：远程切换油门开关、车下启动开关和车下熄火开关；所述远程切换油门开关、车下启动开关和车下熄火开关分别与ECU直接连接；上装的远程油门分支与所述ECU直接连接。与现有技术相比，本发明使驾驶室和上装上控制发动机启停线路分开，互不干扰，减少故障隐患；同时使上装油门和主油门分开，由发动机ECU控制油门切换，并保证一个油门工作的同时另一个油门处于失效状态，杜绝安全隐患；整套控制逻辑涉及上装改装更简单、更易操作，且上装改装成本更低、效果更好，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN113602352A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110905805.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00 , B62D33/077
Abstract: 本发明提供一种支撑组件及货箱固定结构，支撑组件用于支撑车架纵梁，车架纵梁具有呈相对设置的两纵梁侧壁，及连接两纵梁侧壁的纵梁主体，支撑组件包括两个间隔设置的支撑部、连接件及驱动件，两个支撑部用于一一对应的抵接于两个纵梁侧壁；连接件包括两个连接部，两个连接部分别具有第一端和第二端，两个第一端可相对转动地连接，两个第二端一一对应的与两个支撑部连接，以使得连接件具有两个第二端相互远离的第一工作位置，及两个第二端相互靠近的第二工作位置；驱动件与两个连接部中的至少其中一个驱动连接，以驱动两个连接部相对转动，使得连接件自第二工作位置切换至第一工作位置。本方案适用于不同高度的车架纵梁，提高车架纵梁强度。
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公开(公告)号：CN115534910A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211370761.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车制动的气助式液控气阀，包括：壳体、离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞。壳体内设置有离合液压腔、离合气腔、制动液压腔和制动气腔，离合液压腔内设有离合液压活塞，制动液压腔内设有制动液压活塞，制动气腔内设有制动活塞。离合液压活塞、制动液压活塞和制动活塞均设有气体通道，在制动踏板处于离合状态时，离合液压活塞受液压油推动沿离合液压腔运动，使离合液压活塞上的气体通道与离合气腔相导通，以供离合取气。在制动踏板处于制动状态时，制动液压活塞受液压油推动沿制动液压腔运动，使制动液压活塞上的气体通道与所述制动气腔相导通，以助力推动制动活活运动。本发明能降低汽车制动的踏板力。
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公开(公告)号：CN107035542B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710414252.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种排气辅助制动装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的排气辅助制动阀门，所述排气辅助制动阀门设于发动机排气管内，请求开关与发动机分别信号连接所述控制器，所述控制器检测到所述请求开关处于闭合状态且所述发动机的运行状态满足既定条件时，控制所述排气辅助制动阀门关闭。与现有技术相比，本发明在发动机排气管内增加排气辅助制动阀门，车辆制动时，通过闭合排气辅助制动阀门，增大发动机的反拖阻力，以对车辆进行制动，配合行车制动控制车速在合理区间，从而保证车辆平稳安全运行，同时该装置结构简单，布置方便，利于在变型产品上扩展应用。
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公开(公告)号：CN208478275U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821101207.8
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01H89/00
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式开关，包括：按压开关和拨动开关，按压开关包括：本体、第一销轴和第一触点；本体通过第一销轴转动设置，以第一销轴为基准，本体分为前端和后端，在本体上还形成有安装槽；在前端和后端下方，分别设置有第一触点；拨动开关包括：拨轮、第二销轴和第二触点；拨轮呈弧形，通过第二销轴转动地设置在安装槽内，拨轮弧形的两端分别为第一端和第二端；在第一端和第二端下方，分别设置有第二触点，第二触点分别设置在本体上。本实用新型的组合式开关将按压开关和拨动开关集成使用，二者互不影响，且拨动开关设置在按压开关上，空间布局合理，减少了空间占用，并且由于二者的集成，他们相对位置更近，方便操作者的使用。
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