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公开(公告)号：CN113715626B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111023660.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供了一种动力电池包用防碰撞气袋总成，其包括气袋、用于向气袋中充气的充气组件、用于使气袋中的气体在达到设定压力时能够排出的排气组件，气袋设置在电池包壳体中；气袋的前侧袋与电池包壳体的前侧板的内壁面相贴合，所述气袋的后侧袋与所述电池包壳体的后侧板的内壁面相贴合；所述充气组件设置在气袋的左侧袋上，充气组件与所述电池包壳体的左侧板的内壁相连；所述排气组件设置在气袋的右侧袋上，排气组件与所述电池包壳体的右侧板的内壁相连；充气组件与车辆上的控制器电连接。本发明利用气袋能够较好地避免车辆碰撞后电池模组因发生移动而与电池包壳体直接碰撞，从而有效地避免了电池模组被损坏，使得电池模组受到了较好地保护。
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公开(公告)号：CN114940046A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210676523.2
申请日：2022-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成余热回收功能的热泵空调系统及控制方法，其中热泵空调系统包括电动空调压缩机、气液分离器、辅助加热PTC、节流短管、鼓风机、车外换热器、余热回收换热器、车内换热器、车内蒸发器、动力电池换热器、车外散热器、四个电磁阀、三个电子膨胀阀、电子三通水阀及五通阀。本技术方案拓宽热泵空调系统制热功能的使用环境温度范围；并且通过控制车外换热器电子膨胀阀和车内换热器电子膨胀阀的开度，实现余热回收利用最大化，提高热泵空调制热的效果。
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公开(公告)号：CN109367538B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811252929.8
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 孙元
IPC: B60W30/18 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/13
Abstract: 本发明涉及一种牵引车轴荷自适应分配方法及调节系统，本通过轴荷传感器、牵引器载荷传感器和车速传感器采集控制系统所需的信号，控制器根据信号判断整车工况，在下达系统动作指令给轴心可调的牵引器总成来调节前置距H，以达到对车辆轴荷进行识别控制，优化驱动力和转向力分配，从而降低整车油耗水平。
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公开(公告)号：CN107089120B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710261009.1
申请日：2017-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种串联扫风式汽车前窗除霜风口装置，包括两个或两个以上的扫风式前窗除霜风口装置，每个扫风式前窗除霜风口装置均包括出风口壳体、主动叶片、从动叶片、叶片连杆、转臂及横杆；叶片连杆分别连接主动叶片及从动叶片；转臂穿过转臂孔后同主动叶片固定连接；横杆与转臂转动连接。本技术方案的扫风式汽车前窗除霜风口装置，通过电机的转动，带动横杆做往复运动，通过横杆的运动销在导槽内的运动，带动主动叶片绕转轴往复转动，主动叶片带通过叶片连杆带动从动叶片同步进行往复转动，从而将鼓风机吹出的热风或冷风经过风道送达到出风口时，在主动叶片和从动叶片的往复转动作用下，同步往复改变出风风向，从而达到扫风的目的。
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公开(公告)号：CN107972651B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711207661.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统及制动系统的制动方法，系统包括：制动踏板、制动缸、标准制动器、蓄能制动器和控制器；制动踏板和制动缸连通，制动缸内具有液压油；蓄能制动器具有制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、油阀控制总成、发电机；油阀控制总成、标准制动器和所述制动踏板分别与所述控制器电连接。本发明能够通过制动盘的动能，提供发电的能力，有效的进行能量转换，提高电能利用率。通过控制器获取车辆行驶状态的信息以及制动踏板的位移信息，针对不同状态提供不同的制动方案，蓄能制动器能同时完成制动和蓄能操作，结合标准制动器，能够有效的提供制动控制，提高制动的性能，及制动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985280B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711205990.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器压盘总成包括：本体，呈空心圆柱体，在所述本体的外壁面上形成有外齿；压盘盘面，呈圆环形，与所述本体的一端固定连接，且所述压盘盘面与所述本体同轴，所述压盘盘面背离所述本体的一侧朝向车辆的制动盘；环形滑盘，呈圆环形，与所述本体的另一端固定连接，所述环形滑盘与所述本体同轴；环形活塞，与所述环形滑盘转动配合，并在轴向上驱动所述压盘盘面移动。本发明的蓄能器压盘总成能够根据需要，有选择的移动压盘盘面，使其和制动器接触或者分离，接触时，能够将制动盘的动力传递，并通过外齿传递给蓄能器，从而实现对能量的收集利用，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN107985428A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711207651.8
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/10
CPC classification number: B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室稳定系统，包括：陀螺仪、控制器、调整器、储气筒和电磁阀，其中，调整器具有气囊，在气囊两端分别形成抵压头；电磁阀具有三个开口，分别为进气口、送气口和排气口；储气筒通过气管连通进气口，送气口通过气管连通气囊；控制器连通陀螺仪，获取姿态信号，控制器还连通电磁阀，控制进气口、送气口和排气口的连通关系。控制器通过陀螺仪获取的姿态信号向电磁阀发送控制信号，调整电磁阀中各个口的连接关系，以及连接程度，以实现对调整器的调节范围的控制，这种控制方式具有陀螺仪，因此对姿态判断准确，通过电信号的反馈控制灵敏度也较高，从整体上对车辆的调节跟精准顺畅，提高了车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN107985280A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711205990.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T1/10
CPC classification number: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器压盘总成包括：本体，呈空心圆柱体，在所述本体的外壁面上形成有外齿；压盘盘面，呈圆环形，与所述本体的一端固定连接，且所述压盘盘面与所述本体同轴，所述压盘盘面背离所述本体的一侧朝向车辆的制动盘；环形滑盘，呈圆环形，与所述本体的另一端固定连接，所述环形滑盘与所述本体同轴；驱动器，与所述环形滑盘转动配合，并在轴向上驱动所述压盘盘面移动。本发明的蓄能器压盘总成能够根据需要，有选择的移动压盘盘面，使其和制动器接触或者分离，接触时，能够将制动盘的动力传递，并通过外齿传递给蓄能器，从而实现对能量的收集利用，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN107985081A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711207665.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收系统，包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、发电机和油压壳体；蓄能器压盘总成的本体套设在蓄能器内，本体一端具有压盘盘面，另一端具有环形滑盘，压盘盘面朝向制动盘；蓄能器压盘总成还具有环形活塞，环形活塞的内壁面上形成一圈环形滑槽，环形滑盘转动地套设在环形滑槽内；油阀控制总成连通油压壳体，控制环形活塞的滑动；蓄能器具有内环、外环和钢带，内环与本体连接。通过油阀控制总成控制蓄能器压盘总成的压盘盘面向制动盘靠近，至抵触在制动器上，通过制动器的带动而转动，使钢带形变，并在钢带弹性回复时带动外环转动，外环通过蓄能器外齿驱动发电机工作。
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公开(公告)号：CN107842416A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711130752.X
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P7/06 , F01P5/02 , F01P2005/025 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种卡车冷却与噪音平衡控制系统及控制方法，包括在侧调节风扇组、右侧调节风扇组、后部调节风扇组、第一噪音传感器、第二噪音传感器、转速传感器及控制器；第一噪音传感器与第二噪音传感器分别设置于卡车驾驶室地板的下部；转速传感器设置于冷却风扇上；第一噪音传感器、第二噪音传感器及转速传感器均通过信号线与控制器连接；左侧调节风扇组、右侧调节风扇组及后部调节风扇组均通过控制线与控制器连接。本技术方案通过控制器根据第一噪音传感器、第二噪音传感器及转速传感器的值与设定值的比较，来调节发动机侧面调节风扇叶的角度，以使得发动机的噪音与冷却散热实现平衡。
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