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公开(公告)号：CN107554335A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710766128.2
申请日：2017-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车载电力系统和汽车，属于电子电气领域。其中的车载电力系统包括双向DC/DC变换器、高压用电电路、动力电池、辅助电池、动力电源开关和车辆控制单元VCU；其中，双向DC/DC变换器的高压端口与高压用电电路的电源端口相连，低压端口与辅助电池的电极相连；动力电池的电极经过动力电源开关与高压用电电路的电源端口相连，动力电源开关的控制端与VCU相连；VCU被配置为在控制动力电源开关闭合之前控制双向DC/DC变换器切换至升压变换模式，以使辅助电池经过双向DC/DC变换器的升压变换对高压用电电路的负载电容进行预充电。本发明能解决现有预充电电路产品占据车内布局空间过大的问题，提升汽车在多方面上的性能表现并显著降低整车成本。
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公开(公告)号：CN103280899B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201310200090.4
申请日：2013-05-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电接收装置、发射装置和系统，属于电力电子领域。所述装置包括：无线接收模块，用于接收电磁波，并将所述电磁波转换为第一交流电，无线接收模块包括第一线圈；整流器，用于对所述无线接收模块输出的所述第一交流电进行整流，得到第一直流电，并将所述第一直流电输出到蓄电设备；第一控制模块，用于获取充电信息，将充电信息编码成二进制数，并根据充电信息对应的二进制数，控制第一线圈的工作电流，充电信息包括蓄电设备的电量、蓄电设备的故障信息、无线接收模块的电压、无线接收模块的电流、或无线接收模块的功率。本发明使得无线充电装置不需要单独添加无线信息传输模块，即可实现无线信息传输，节约了成本。
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公开(公告)号：CN104309489B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410505995.7
申请日：2014-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的再生制动装置控制系统及方法，系统包括位移传感器：检测制动踏板的移动并将位移数据给制动控制器；轮速传感器：检测车辆的车轮速度并将轮速数据给制动控制器；制动控制器：根据位移传感器和轮速传感器的数值，推算汽车需要获得的理论加速度，根据理论加速度推算需要汽车需求的制动力；所述制动控制器电连接汽车的电机系统和电池系统，并采集电机系统和电池系统的参数，计算电机实时能够提供的最大再生制动扭矩；液压调节器：根据电机提供的最大制动扭矩大小，液压调节器调节液压制动器提供的制动力。最大限度的提高能量回收效率并且根据载荷的不同自适应的补偿或减少所需制动能量。
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公开(公告)号：CN103812093A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410070064.9
申请日：2014-02-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王晓辉
Abstract: 本发明公开了一种车载手机无线充电器接收端的保护电路，其特征在于：所述的保护电路为接收电路的输出电流经采样电阻Rs形成采样电压Vs；采样电压Vs、基准电压Vref同时接入迟滞比较器，迟滞比较器根据基准电压Vref计算出过流保护阈值Io，当采样电压Vs大于基准电压Vref时迟滞比较器切断接收电路的输出电流。本发明的优点在于对无线充电器进行过流过压保护，保证输出电流电压不超过设定阈值，可以对用户的手机进行很好的保护。
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公开(公告)号：CN103640525A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310718772.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明提供一种汽车后视镜的自动控制方法，包括如下步骤：1）进入学习模式；2）使车辆切入行驶状态，分别调整左、右后视镜处于最佳位置并记录；使车辆切入倒车状态，调整右后视镜处于最佳位置并记录；使车辆切入右转向状态，调整右后视镜处于最佳位置并记录；使车辆切入左转向状态，调整左后视镜处于最佳位置并记录；3）退出学习模式；4）重复1）～3）n次；5）进入用户选择的后视镜自动调整模式，以使得在用户驾驶车辆处于行驶、倒车、右转向和左转向状态时，后视镜能够自动调整到记录的最佳位置。相应地，提供一种汽车后视镜的自动控制装置及汽车。本发明所述自动控制方法及装置与现有技术相比，既能降低成本又能自动调整后视镜角度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103560551A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310467143.9
申请日：2013-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，包括整车电源为发射电路供电后连接到发射线圈，接收线圈接收到电磁感应后经过接收电路转化为手机供电，其特征在于：所述的整车电源同时为控制电路供电，控制电路连接驱动电路驱动发射电路；电流检测电路将发射线圈的采样电压传递给充电完成提示电路与电压基准产生电路的基准电压进行对比，充电完成提示电路驱动蜂鸣器进行提示。由于采用上述的结构，本发明的优点在于：1、在负载充满电后能够做出相应的提示；2、结构简单，无需增加过多的生产成本；3、以节省能源，提高效率，减少电磁波污染。
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公开(公告)号：CN103269114A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310199098.3
申请日：2013-05-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双向充电装置和系统，属于充电领域。所述装置包括：第一整流逆变器，用于对蓄电设备输出的第一直流电进行逆变，得到第一交流电，或者，对接收到的第二交流电或第三交流电进行整流，得到第二直流电或第三直流电，将第二直流电或第三直流电输出到蓄电设备；第一无线收发模块，用于将第一交流电转换为第一电磁波并发送第一电磁波，或者，接收第二电磁波，并将第二电磁波转换为第二交流电；有线充电模块，用于将第一交流电输出至电源，或者，将电源传输的第三交流电输出至第一整流逆变器；以及第一控制模块。该装置实现了双向充电功能。
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公开(公告)号：CN102638111A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210090513.7
申请日：2012-03-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明公开了一种无线充电发射系统，其特征在于：所述的发射系统为中央处理单元分别控制LLC电磁共振单元、指示单元；负载检测单元分别接入中央处理单元、LLC电磁共振单元；直流供电单元为中央处理单元提供直流电压，由于采用上述电路结构，该发射系统具有以下优点：1、在保证整个发射系统传输效率的同时实现了发射系统的自动开闭；2、降低了元器件的故障率，降低生产和维修的成本；3、结构简单，适合对现有产品进行改造。
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公开(公告)号：CN102593892A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210021974.9
申请日：2012-01-31
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王晓辉
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车智能充电系统，包括：工作电压产生电路，其用于对充电装置的充电电流进行采样，并产生表征所采样的充电电流的工作电压；基准电压产生电路，其用于设置使得在电动汽车充电结束后进入浮充阶段之后自动关断充电装置的基准电压；比较器，其用于将基准电压与工作电压进行比较，并将比较结果发送到控制电路；控制电路，其用于在比较结果表明工作电压低于基准电压时，控制充电结束自动关断电路关断充电装置；充电结束自动关断电路，其用于根据控制电路的控制关断充电装置。本发明使充电装置在充电结束后进入浮充阶段之后及时地自动关断充电装置，从而节省了浮充阶段在充电装置中所导致的不必要的能量损耗，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN108859867A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810916091.1
申请日：2018-08-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明是关于一种电动汽车驱动方法及系统，属于车辆控制技术领域，该电动汽车驱动系统包括：驱动电机、驱动电机控制器、设备电机控制器和整车控制器，设备电机控制器为电动汽车上的指定设备电机对应的电机控制器，整车控制器用于在检测到驱动电机控制器出现故障时，断开驱动电机控制器和驱动电机之间的电连接，并建立设备电机控制器和驱动电机之间的电连接；整车控制器还用于向设备电机控制器发送第一控制指令；设备电机控制器用于基于第一控制指令控制驱动电机工作，解决了目前电动汽车驱动系统的结构较复杂，占用空间较大，制造成本较高的问题，达到了简化电动汽车驱动系统的结构，减小占用空间，降低制造成本的效果，用于电动汽车。
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