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公开(公告)号：CN104331946A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410713254.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种TELEMATICS系统的集成式远程终端，其特征在于：所述的远程终端将TELEMATICS系统中的定位模块、无线通讯模块栈接到车载MP4的主控板中，主控板通过显示板的显示驱动采集单元与触摸屏及按键单元进行通讯实现人机交换。由于采用上述的结构，本发明将远程终端与现有的车载设备相结合，实现显示输出、按键输入等人机接口功能，有效的降低生产成本，简化操作流程。
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公开(公告)号：CN104405786A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410696842.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开了一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体，便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
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公开(公告)号：CN117450181A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311253029.6
申请日：2023-09-27
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明提供一种等速节驱动轴连接套结构，包括驱动轴、球笼、防尘套、卡箍，所述球笼的外侧壁上沿驱动轴的轴线方向上均匀间隔设置有若干组凹槽，所述的球笼上套设有连接套，所述的防尘套套设在连接套上，所述的连接套上对应凹槽的位置设置有若干组朝内侧凸起的垫块，所述的垫块用于填补凹槽。本发明解决了解决现有的球笼式万向节驱动轴的球笼外壁凹槽处由于密封不佳容易渗油的问题。
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公开(公告)号：CN112128257A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011133181.7
申请日：2020-10-21
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 一种汽车等速万向节滑套结构及其加工方法，属于等速万向节技术领域，其中的汽车等速万向节滑套结构包括外套接头、空心轴和花键连接轴，外套接头与驱动轴的端部相连，空心轴的一端与外套接头摩擦焊接相连，空心轴的另一端与花键连接轴摩擦焊接相连，花键连接轴与变速箱输出轴或轮边减速器输入轴相连，本发明的有益效果是，本发明通过在等速万向节滑套端部通过摩擦焊的方式连接空心轴来加长万向节，使变速箱及减速器之间的布置间隙符合设计要求，可有效减弱NVH共振峰值并提高用户的乘坐舒适性，而且等速万向节的整体重量降低，达到了轻量化的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107023645A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710285950.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022
Abstract: 本发明公开了一种用于轴承预紧力调整的隔套，所述隔套为两端开口的圆筒结构，所述圆筒结构的圆周上设有沿轴向压缩可变形的环形结构。利用所述用于轴承预紧力调整的隔套的主减速器总成，包括主动齿轮和轴承座以及设在轴承座上的上轴承和下轴承，所述用于轴承预紧力调整的隔套套设在主动齿轮的杆部上，并位于上轴承和下轴承之间。通过可压缩性隔套的变形来自适应轴承之间的间距变化要求，安装调整操作简便，省去传统反复调整垫片厚度操作，提高了装配效率；同时可以适当降低减速器壳体各档加工面的尺寸公差，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN216969217U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220355809.6
申请日：2022-02-22
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本实用新型涉及传动系统领域，具体来说是一种减震支架总成及具有减震支架总成的等速万向节结构，包括支架本体，所述支架本体上设有安装孔，所述安装孔内设有支撑轴承，所述支撑轴承与安装孔之间设有减震套；本实用新型公开了一种减震支架总成，本实用新型通过优化减震支架结构，方便了等速万向节的架设，方便了等速万向节的安装，同时，通过减震套和刚性内套的设置，不仅可以保证减震套安装的稳定性，还能起到很好的自身缓冲作用，有效改善支架震动，改善车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN215334043U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120746519.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D3/16 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驱动轴总成等速万向节结构，包括内侧等速万向节，还包括轴承和用于与变速箱差速器壳体端面连接的支架，所述支架上设有螺栓安装孔和悬置软垫结构，所述支架上设有轴承安装孔，轴承的外缘与轴承安装孔相配合，内侧等速万向节的柄部外缘与轴承的内缘相配合。采用带支架的内侧等速万向节，其集成悬置软垫结构的支架置于内侧万向节柄部，便于通过螺栓安装于变速箱差速器壳体端面，其在只改变变速箱差速器壳体端面的情况下实现驱动轴合理设计、布置，降低开发成本；解决了现有技术由于发动机缺少安装点驱动轴支架无法安装、内侧等速万向节侧布置空间小、柄部过长导致强度不足、易产生振动的等问题。
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公开(公告)号：CN213808549U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022356288.X
申请日：2020-10-21
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 一种汽车等速万向节滑套结构，属于等速万向节技术领域，其中的汽车等速万向节滑套结构包括外套接头、空心轴和花键连接轴，外套接头与驱动轴的端部相连，空心轴的一端与外套接头摩擦焊接相连，空心轴的另一端与花键连接轴摩擦焊接相连，花键连接轴与变速箱输出轴或轮边减速器输入轴相连，外套接头和所述花键连接轴靠近空心轴的一端分别设置有盲孔，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过在等速万向节滑套端部通过摩擦焊的方式连接空心轴来加长万向节，使变速箱及减速器之间的布置间隙符合设计要求，可有效减弱NVH共振峰值并提高用户的乘坐舒适性，而且等速万向节的整体重量降低，达到了轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN209096483U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821766909.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化的踏板结构，包括踏板臂，踏板臂为一体冲压成型结构，踏板臂的一端与离合器踏板总成连接，踏板臂的另一端与踏板连接，踏板臂的上部设有翻边。翻边的形状跟随，踏板臂的形状。翻边的设置一是可以增加踏板臂自身的结构强度，二是可以增加踏板与踏板臂连接时的接触面积。同时由于翻边增加了踏板臂的结构强度，所以在一定程度上可以将踏板臂的厚度减薄，实现轻量化的目的。在本实用新型踏板臂的厚度为4mm，现有技术中的踏板臂往往选用厚度为6-8mm的板材制成，而在本实用新型中选用厚度为4mm的板材冲压成型，减轻了踏板臂的重量，同时由于翻边设置，也保证了踏板臂的结构强度。
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