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公开(公告)号：CN106438703A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610792589.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
CPC classification number: F16C33/04 , F16C33/1025
Abstract: 本发明公开了一种汽车踏板的连接衬套，包括连接衬套本体，所述的连接衬套本体的法兰端面上设有环形储油槽，所述的连接衬套本体的外壁上设有条状储油槽。本发明采用上述结构，具有以下优点：1、本发明将连接衬套端面和内外圆增加了储油槽，保证润滑脂储存，在转动时能持续润滑；2、连接衬套外径和端面壁厚加厚到2mm，耐磨性增加。解决了前期润滑性差、衬套壁厚薄不耐磨、异响等问题。
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公开(公告)号：CN104625726A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410814285.2
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板辅助装配装置及装配方法，包括工作台(1)及设于其上支撑踏板支架(2)的支撑定位装置，回位弹簧总成(4)的导向杆壳体(43)安装于所述踏板支架(2)一侧，在所述工作台(1)上还设有带动踏板臂(3)沿与所述踏板支架(2)中线同线方向移动的推送装置(9)，所述推送装置(9)上设有与所述导向杆壳体(43)相对应以限位导向杆(42)的限位机构d(96)，所述导向杆(42)随所述推送装置(9)运动装配至所述导向杆(42)内。此发明便于踏板总成装配，安装定位准确，保证了装配的一致性，同时也提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104483122A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410814283.3
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板试验固定装置，包括用以安装固定离合踏板的固定座，所述固定座上设有安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)，所述安装孔Ⅰ(6)及安装孔Ⅱ(5)分别对应可拆卸的安装以固定带主缸式离合踏板输出端的固定支架Ⅰ(10)及固定拉线式离合踏板输出端的固定支架Ⅱ(11)。此发明结构简单、实用、开发周期短、成本低，能有效满足脚踏板机构性能试验要求，安装连接方便，通用性强，可适用于拉线式离合踏板总成和带主缸式离合踏板总成。
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公开(公告)号：CN109333439A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811443523.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种简易辅具，包括定位盘，定位盘的一侧设有用于与数显扭力扳手相连的套筒，定位盘的另一侧设有用于套在轮毂上的螺栓上的一组检测脚。调整方法，包括以下步骤：当轮毂轴承螺栓锁紧以后，将简易辅具的检测脚套入轮毂的各个螺栓上；简易辅具外侧套筒与数显扭力扳手相连接，扭力扳手开关打开并设置保存扭力最大值，扳动扭力扳手，旋转一周，此时扭力扳手记录下力矩，该力矩可记为轮毂轴承启动摩擦力矩的最大力矩；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩小于要求值时，表明该轴承游隙较大，需加大锁紧力或降低回松量；当检测到轮毂轴承启动力矩的最大力矩大于要求值时，表明该轴承游隙较小，需减小锁紧力或增大回松量。便于车间使用。
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公开(公告)号：CN107023645A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710285950.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022
Abstract: 本发明公开了一种用于轴承预紧力调整的隔套，所述隔套为两端开口的圆筒结构，所述圆筒结构的圆周上设有沿轴向压缩可变形的环形结构。利用所述用于轴承预紧力调整的隔套的主减速器总成，包括主动齿轮和轴承座以及设在轴承座上的上轴承和下轴承，所述用于轴承预紧力调整的隔套套设在主动齿轮的杆部上，并位于上轴承和下轴承之间。通过可压缩性隔套的变形来自适应轴承之间的间距变化要求，安装调整操作简便，省去传统反复调整垫片厚度操作，提高了装配效率；同时可以适当降低减速器壳体各档加工面的尺寸公差，降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104625726B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410814285.2
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了一种踏板辅助装配装置及装配方法，包括工作台(1)及设于其上以支撑踏板支架(2)的支撑定位装置，回位弹簧总成(4)的导向杆壳体(43)安装于所述踏板支架(2)一侧，在所述工作台(1)上还设有带动踏板臂(3)沿与所述踏板支架(2)中线同线方向移动的推送装置(43)相对应以限位导向杆(42)的限位机构d(96)，所述导向杆(42)随所述推送装置(9)运动装配至所述导向杆壳体(43)内。此发明便于踏板总成装配，安装定位准确，保证了装配的一致性，同时也提高了工作效率。(9)，所述推送装置(9)上设有与所述导向杆壳体
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公开(公告)号：CN104589920A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410814738.1
申请日：2014-12-23
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车后桥半轴结构，包括汽车后桥半轴、桥壳连接盘、半轴轴承，所述桥壳连接盘套设在汽车后桥半轴上，所述半轴轴承设在桥壳连盘内壁与汽车后桥半轴之间，所述汽车后桥半轴上套有用于对半轴轴承限位的轴承定位板，所述轴承定位板通过紧固件固定在桥壳连接盘上。半轴轴承通过单独的轴承定位板压紧定位，无需利用制动器底板定位，半轴轴承和制动器安装拆卸简便，结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN104405786A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410696842.5
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D13/60 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开了一种离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘和预减振分总成，所述预减振分总成包括预减振从动盘、预减振盘、预减振盘毂盘和预减震弹簧，预减振盘毂盘位于预减振从动盘与预减振盘之间，且预减振从动盘上设有嵌入预减振盘上所设卡槽内与其卡接的卡块。本发明的离合器从动盘总成，通过在预减振分总成的预减振从动盘上设置用于与预减振盘卡接的卡块，安装时只需将预减振从动盘上的卡块对准预减振盘上的卡槽，即可快速将预减振从动盘、预减振盘毂盘和预减振盘组合成一个整体，便于整个离合器从动盘总成整体的装配，操作方便简单，效率高。
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公开(公告)号：CN104331946A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410713254.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种TELEMATICS系统的集成式远程终端，其特征在于：所述的远程终端将TELEMATICS系统中的定位模块、无线通讯模块栈接到车载MP4的主控板中，主控板通过显示板的显示驱动采集单元与触摸屏及按键单元进行通讯实现人机交换。由于采用上述的结构，本发明将远程终端与现有的车载设备相结合，实现显示输出、按键输入等人机接口功能，有效的降低生产成本，简化操作流程。
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公开(公告)号：CN215334043U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120746519.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D3/16 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车驱动轴总成等速万向节结构，包括内侧等速万向节，还包括轴承和用于与变速箱差速器壳体端面连接的支架，所述支架上设有螺栓安装孔和悬置软垫结构，所述支架上设有轴承安装孔，轴承的外缘与轴承安装孔相配合，内侧等速万向节的柄部外缘与轴承的内缘相配合。采用带支架的内侧等速万向节，其集成悬置软垫结构的支架置于内侧万向节柄部，便于通过螺栓安装于变速箱差速器壳体端面，其在只改变变速箱差速器壳体端面的情况下实现驱动轴合理设计、布置，降低开发成本；解决了现有技术由于发动机缺少安装点驱动轴支架无法安装、内侧等速万向节侧布置空间小、柄部过长导致强度不足、易产生振动的等问题。
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