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公开(公告)号：CN102154978A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110120995.1
申请日：2011-05-11
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 宋广君 , 刘旭锴 , 曹景 , 刘文江 , 杨福增 , 汪作斌 , 王建国 , 黄思勇 , 李宏祥 , 华龙海 , 吴云 , 杨立坤 , 赵亚琴 , 李仙 , 熊刚 , 吴刚 , 于西尧 , 赵兴中 , 项敬辉
Abstract: 本发明公开了一种先张板梁桥的斜截面抗弯计算系统，涉及公路桥梁结构计算分析技术领域，通过数据输入模块向计算机中输入各项数据；数据检查模块对输入的各项数据进行数据完整性和逻辑性检查；若所有输入的各项数据均正确无误，则通过计算模块对输入的各项数据进行计算；若输入的各项数据不完整或有错误，则通过错误提示模块进行错误信息的提示；修改模块根据提示的错误信息修改输入的各项数据，直至不再有错误信息；计算模块根据输入的各项数据进行计算获取水平投影长度、剪力组合设计之值、受压区高度和斜截面抗弯承载力；通过数据输出模块输出计算结果表格、结果图形和计算书。提高了板梁桥的计算效率；可以对一条梁体同时进行多个断面的计算。
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公开(公告)号：CN103741725A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103164577B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN112779855A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011591631.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 冯克岩 , 项敬辉 , 刘旭锴 , 曹景 , 黄思勇 , 罗昊冲 , 杨敏 , 李海冬 , 李冰 , 王从远 , 鲍春 , 华龙海 , 赵兴中 , 陈良田 , 李雪莲 , 蔡景波 , 崔天娇
IPC: E01D19/04 , C08L7/00 , C08L9/06 , C08K13/04 , C08K7/26 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K5/18 , C08K5/3437 , C08K3/04 , C08K5/544 , C08K3/06
Abstract: 本发明涉及延性抗震体系专用高性能橡胶支座，包括由多层加劲钢板和橡胶基复合材料叠层布置形成支座本体，支座本体上下层设置有支座板，上支座板和下支座板分别设置有锚固螺栓；满足在地震工况下支座剪切变形
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公开(公告)号：CN110851907A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911144715.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种速度锁定器对连续梁单个墩柱地震力消减效率的计算方法：步骤1，根据场地条件得到场地特征周期Tg；步骤2，确定设置速度锁定器滑动墩位的个数n；步骤3，计算设置速度锁定器前连续梁的自振周期T；步骤4，根据速度锁定器减震效率谱计算得到单个墩位地震力消减效率η；步骤5，根据步骤4得到的单个墩位地震力消减效率η，快速确定速度锁定器对单个墩位地震力的消减效果，从而确定实际工程中连续梁设置速度锁定器滑动墩位的个数。本发明能够快速通过公式计算得到设置速度锁定器后连续梁单个墩位地震力的消减效率，使该类桥梁的抗震设计不必再建立复杂的有限元模型，提高了连续梁桥抗震设计的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103164576B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310078442.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为准确分析出汽车荷载情况，本发明采取的技术方案是，桥梁荷载效应分析方法，步骤为：根据港口桥梁上汽车车型将车辆进行分类，然后由代表车型的汽车组成车列，分别在不同跨径的桥梁结构上进行单车道顺桥向加载计算，分析其在正常行驶状态、堵车状态、稀疏状态—三种不同运行状态下的荷载效应，从而得到各型汽车对桥梁结构的影响情况。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103741725B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103218511A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310078441.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种汽车荷载限制值方法，既能保证桥梁结构的安全，又能最大程度上发挥桥梁的承载能力，本发明采取的技术方案是，根据车型不同确定汽车荷载限制值的方法，步骤为：首先根据港口桥梁上的汽车车型情况将车辆进行分类，然后根据实测数据得到不同类型车辆的荷载情况，并分析极端情况下的各类型汽车所产生的最大荷载效应；同时计算出设计汽车荷载条件下不同跨径桥梁的最大荷载效应，将不同车型产生的桥梁内力与其相比，得到不同跨径桥梁内力的比值K，取其中的最大值为Kmax，利用Kmax反算出不同车型各自的荷载限制值。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103207932A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310079855.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为使确定的轴距值可以更好地与实际运行的汽车情况相吻合，也更加科学，对于研究汽车荷载对桥梁的影响方面可以提供更加准确的轴距数据，为此，本发明采取的技术方案是，确定汽车车辆轴距以进行桥梁汽车荷载分析的方法，步骤是，首先对要研究的桥梁上通行汽车的类型进行调查，根据车型分类及其对桥梁的影响程度确定需要分析的车型；然后根据车型进行汽车轴距的数据调查，然后将轴距作为随机变量考虑；然后通过调查得到汽车轴重，再根据轴距和相应轴重得到汽车车辆的“荷载计算图式”，并进行桥梁汽车荷载分析。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103164577A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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