公开(公告)号：CN105579306A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480053097.0

申请日：2014-09-26

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： S·F·罗丝 ,  A·施恩伯姆 ,  F·麦西斯

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/14 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明涉及一种方法，在该方法中控制和/或调节机动车的制动系统(1)，所述制动系统包括至少一个电再生制动器(4)和一个或多个车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)，车轮制动器能由能被驾驶员借助于制动踏板(6)操作的第一压力源(8)加载以压力介质并且设置在一个或多个制动回路(I，II)中。至少一个制动回路(I，II)具有压力储存器(12-I，12-II)、在抽吸侧与压力储存器(12-I，12-II)连接的第二压力源(22-I，22-II)，和至少两个可控制的阀(18-I，18-II，20-I，20-II)。一旦满足激活条件，就在至少一个工作的制动回路(I，II)中将第一压力源(8)通过第一阀(20-I，20-II)的关闭与车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)分开并且借助于第二压力源(22-I，22-II)的激活将压力介质从压力储存器(12-I，12-II)输送到至少一个车轮制动器(2-I-a，2-I-b，2-II-a，2-II-b)中。根据本发明，如果满足放气条件，在第二压力源(22-I，22-II)运行期间将工作的制动回路(I，II)之一的设置在压力储存器(12-I，12-II)与第一压力源(8)之间的第二阀(18-I，18-II)以及同一个制动回路(I，II)的第一阀(20-I，20-II)打开。另外，本发明涉及一种制动系统(1)，在该制动系统中执行根据本发明的方法。

公开(公告)号：CN111547029A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN202010088713.3

申请日：2020-02-12

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： S·F·罗丝 ,  M·贝希勒 ,  S·格鲁贝尔 ,  S·施密特 ,  J·沃伊沃德 ,  J·齐默尔曼 ,  T·乌尔里克

IPC: B60T17/04 ,  B60T15/08 ,  B60T13/14

Abstract: 一种用于机动车的液压式制动系统(2)，包括：能利用制动踏板(6)操纵的串联式制动主缸(10)，该串联式制动主缸具有两个液压的制动主缸腔室(14，18)；压力介质存储容器(20)；两个液压的制动回路(I，II)，所述制动回路各自具有两个能液压操纵的轮制动器(30，32；34，36)，所述轮制动器以能液压分离的方式分别与所述两个制动主缸腔室(14，18)之一连接；每个制动回路(I，II)分别具有液压的压力建立装置(74，76)，该压力建立装置用于在制动回路(I，II)的轮制动器(30，32；34，36)中主动建立压力,其中，制动回路(I，II)的两个轮制动器(30，34)之一能借助于腔室分隔阀(140，144)与制动主缸腔室(14，18)液压分离。

公开(公告)号：CN105579306B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201480053097.0

申请日：2014-09-26

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： S·F·罗丝 ,  A·施恩伯姆 ,  F·麦西斯

IPC: B60T8/40 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/14 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明涉及一种方法，在该方法中控制和/或调节机动车的制动系统(1)，所述制动系统包括至少一个电再生制动器(4)和一个或多个车轮制动器(2‑I‑a，2‑I‑b，2‑II‑a，2‑II‑b)，车轮制动器能由能被驾驶员借助于制动踏板(6)操作的第一压力源(8)加载以压力介质并且设置在一个或多个制动回路(I，II)中。至少一个制动回路(I，II)具有压力储存器(12‑I，12‑II)、在抽吸侧与压力储存器(12‑I，12‑II)连接的第二压力源(22‑I，22‑II)，和至少两个可控制的阀(18‑I，18‑II，20‑I，20‑II)。一旦满足激活条件，就在至少一个工作的制动回路(I，II)中将第一压力源(8)通过第一阀(20‑I，20‑II)的关闭与车轮制动器(2‑I‑a，2‑I‑b，2‑II‑a，2‑II‑b)分开并且借助于第二压力源(22‑I，22‑II)的激活将压力介质从压力储存器(12‑I，12‑II)输送到至少一个车轮制动器(2‑I‑a，2‑I‑b，2‑II‑a，2‑II‑b)中。根据本发明，如果满足放气条件，在第二压力源(22‑I，22‑II)运行期间将工作的制动回路(I，II)之一的设置在压力储存器(12‑I，12‑II)与第一压力源(8)之间的第二阀(18‑I，18‑II)以及同一个制动回路(I，II)的第一阀(20‑I，20‑II)打开。另外，本发明涉及一种制动系统(1)，在该制动系统中执行根据本发明的方法。