公开(公告)号：CN110177721A

公开(公告)日：2019-08-27

申请号：CN201780082995.2

申请日：2017-12-20

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： J·齐默尔曼 ,  R·格里姆 ,  M·贝希勒

IPC: B60T8/40 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有至少四个用于车轮(FL、FR、RL、RR)的、可液压操纵的车轮制动器(8a-8d)，所述车轮分配到第一车桥(VA)和第二车桥(HA)上，所述制动系统包括：每个车轮制动器(8a-8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a-6d)；可借助于制动踏板(1)操纵的制动主缸(2)，其通过分离阀(23)与制动供给管路(13)可分开地液压连接，进入阀(6a-6d)连接到所述制动供给管路；和带有压力腔(37)的、可电气控制的压力提供装置(5)，其中，压力腔(37)与制动供给管路(13)液压地连接，在制动供给管路(13)中如此布置有可电气操纵的回路分离阀(40)，使得在回路分离阀关闭时将制动供给管路液压地分离成第一管路区段(13a)和第二管路区段(13b)，所述第一管路区段(13a)与进入阀中的两个进入阀(6a、6b)连接并且第二管路区段(13b)与其余的进入阀(6c、6d)连接，压力提供装置(5)的压力腔(37)与第二管路区段(13b)液压地连接，制动主缸(2)单回路地实施有仅一个压力腔(17)并且回路分离阀(40)实施为常开式，制动主缸(2)的压力腔(17)经由分离阀(23)与第一管路区段(13a)连接。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。

公开(公告)号：CN100471739C

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200580013749.9

申请日：2005-04-25

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： M·贝希勒 ,  A·瓦格纳 ,  M·希蔡尔 ,  T·乌尔里克 ,  J·莱兴贝格尔

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于使可电子控制的制动系统加注或放气的方法，该制动系统包括用于控制该制动系统的电液部件的电子控制器，其中为了形成制动系统而装入液压部件，并且该制动系统能够以使得液压部件的内部中可能存留的空气泡基本上都被消除的方式被加注以液压流体，并且其中加注序列按照预给定的加注走向进行。本发明的目的在于改善放气或首次加注操作的处理。本发明提出：使用用于检测制动系统压力(驾驶员预压力)的车载传感装置来识别施加的压力时间分布(加注走向)；相应于所识别的加注走向，在需要时通过电子控制器控制制动系统的电液部件。根据本发明，不使用用于执行加注或放气处理的外部电子诊断连接。

公开(公告)号：CN110177721B

公开(公告)日：2021-10-26

申请号：CN201780082995.2

申请日：2017-12-20

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： J·齐默尔曼 ,  R·格里姆 ,  M·贝希勒

IPC: B60T8/40 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有至少四个用于车轮(FL、FR、RL、RR)的、可液压操纵的车轮制动器(8a‑8d)，所述车轮分配到第一车桥(VA)和第二车桥(HA)上，所述制动系统包括：每个车轮制动器(8a‑8d)各自的可电气操纵的进入阀(6a‑6d)；可借助于制动踏板(1)操纵的制动主缸(2)，其通过分离阀(23)与制动供给管路(13)可分开地液压连接，进入阀(6a‑6d)连接到所述制动供给管路；和带有压力腔(37)的、可电气控制的压力提供装置(5)，其中，压力腔(37)与制动供给管路(13)液压地连接，在制动供给管路(13)中如此布置有可电气操纵的回路分离阀(40)，使得在回路分离阀关闭时将制动供给管路液压地分离成第一管路区段(13a)和第二管路区段(13b)，所述第一管路区段(13a)与进入阀中的两个进入阀(6a、6b)连接并且第二管路区段(13b)与其余的进入阀(6c、6d)连接，压力提供装置(5)的压力腔(37)与第二管路区段(13b)液压地连接，制动主缸(2)单回路地实施有仅一个压力腔(17)并且回路分离阀(40)实施为常开式，制动主缸(2)的压力腔(17)经由分离阀(23)与第一管路区段(13a)连接。本发明还涉及一种用于运行制动系统的方法。

公开(公告)号：CN1950243A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200580013749.9

申请日：2005-04-25

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： M·贝希勒 ,  A·瓦格纳 ,  M·希蔡尔 ,  T·乌尔里克 ,  J·莱兴贝格尔

IPC: B60T17/22

Abstract: 本发明涉及一种用于使可电子控制的制动系统加注或放气的方法，该制动系统包括用于控制该制动系统的电液部件的电子控制器，其中为了形成制动系统而装入液压部件，并且该制动系统能够以使得液压部件的内部中可能存留的空气泡基本上都被消除的方式被加注以液压流体，并且其中加注序列按照预给定的加注走向进行。本发明的目的在于改善放气或首次加注操作的处理。本发明提出：使用用于检测制动系统压力(驾驶员预压力)的车载传感装置来识别施加的压力时间分布(加注走向)；相应于所识别的加注走向，在需要时通过电子控制器控制制动系统的电液部件。根据本发明，不使用用于执行加注或放气处理的外部电子诊断连接。

公开(公告)号：CN113677573A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202080026636.7

申请日：2020-04-01

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： T·乌尔里克 ,  M·布伦 ,  M·贝希勒

IPC: B60T7/04 ,  B60T13/66 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统(100)的方法，其中，制动系统(100)包括主液压制动系统(102)和与主制动系统(102)液压分离的制动致动单元(114)。制动致动单元(114)包括至少两个传感器装置(126，128)，其被设计成彼此独立地检测制动器致动单元(114)的描述制动请求的致动信息(200，202)。该方法包括：由这些传感器装置中的第一传感器装置(126)确定第一致动信息(200)；由这些传感器装置中的第二传感器装置(128)确定第二致动信息(202)；检查(204，206)所确定的致动信息(200，202)各自是否有效；如果致动信息(200，202)是有效的，则检查(212)所确定的致动信息(200，202)是否相互可信；根据致动信息(200，202)的有效性和可信度，由制动系统(100)执行预定义的制动操纵，和/或根据致动信息(200，202)实施制动请求，和/或发出警告。本发明还涉及一种对应的制动系统(100)。

公开(公告)号：CN111547029A

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN202010088713.3

申请日：2020-02-12

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： S·F·罗丝 ,  M·贝希勒 ,  S·格鲁贝尔 ,  S·施密特 ,  J·沃伊沃德 ,  J·齐默尔曼 ,  T·乌尔里克

IPC: B60T17/04 ,  B60T15/08 ,  B60T13/14

Abstract: 一种用于机动车的液压式制动系统(2)，包括：能利用制动踏板(6)操纵的串联式制动主缸(10)，该串联式制动主缸具有两个液压的制动主缸腔室(14，18)；压力介质存储容器(20)；两个液压的制动回路(I，II)，所述制动回路各自具有两个能液压操纵的轮制动器(30，32；34，36)，所述轮制动器以能液压分离的方式分别与所述两个制动主缸腔室(14，18)之一连接；每个制动回路(I，II)分别具有液压的压力建立装置(74，76)，该压力建立装置用于在制动回路(I，II)的轮制动器(30，32；34，36)中主动建立压力,其中，制动回路(I，II)的两个轮制动器(30，34)之一能借助于腔室分隔阀(140，144)与制动主缸腔室(14，18)液压分离。