-
公开(公告)号：CN102725185B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201080062565.2
申请日：2010-01-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/36 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T13/18 , B60T13/20
Abstract: 本发明涉及一种电子控制装置，包括压力控制器，借助于该压力控制器通过电子致动系统利用电流来致动用于压力调节的电磁阀。还根据压力要求致动一压力形成组件（1，1′），该压力形成组件在组件的出口处产生振幅周期性波动的体流。在主动的压力形成期间至少在实施用于稳定行驶的非安全临界干预的控制中，如果由组件形成的压力高于待设定的压力，则轮制动回路隔离阀（2，2′）以计量方式从关联的轮制动回路将部分输送体排出到相邻体中。周期性地调制用于致动隔离阀（2，2′）的线圈电流，其中调制周期对应于由组件引起的体波动或压力波动的主周期。如果控制装置必须执行用于稳定行驶的安全临界干预，则在安全临界控制包括防抱死控制和行驶动力学控制的条件下，至少中断隔离阀（2，2′）的周期性致动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1950243A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580013749.9
申请日：2005-04-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于使可电子控制的制动系统加注或放气的方法，该制动系统包括用于控制该制动系统的电液部件的电子控制器，其中为了形成制动系统而装入液压部件，并且该制动系统能够以使得液压部件的内部中可能存留的空气泡基本上都被消除的方式被加注以液压流体，并且其中加注序列按照预给定的加注走向进行。本发明的目的在于改善放气或首次加注操作的处理。本发明提出：使用用于检测制动系统压力(驾驶员预压力)的车载传感装置来识别施加的压力时间分布(加注走向)；相应于所识别的加注走向，在需要时通过电子控制器控制制动系统的电液部件。根据本发明，不使用用于执行加注或放气处理的外部电子诊断连接。
-
-
公开(公告)号：CN100471739C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200580013749.9
申请日：2005-04-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于使可电子控制的制动系统加注或放气的方法，该制动系统包括用于控制该制动系统的电液部件的电子控制器，其中为了形成制动系统而装入液压部件，并且该制动系统能够以使得液压部件的内部中可能存留的空气泡基本上都被消除的方式被加注以液压流体，并且其中加注序列按照预给定的加注走向进行。本发明的目的在于改善放气或首次加注操作的处理。本发明提出：使用用于检测制动系统压力(驾驶员预压力)的车载传感装置来识别施加的压力时间分布(加注走向)；相应于所识别的加注走向，在需要时通过电子控制器控制制动系统的电液部件。根据本发明，不使用用于执行加注或放气处理的外部电子诊断连接。
-
-
公开(公告)号：CN102725185A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201080062565.2
申请日：2010-01-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/36 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T13/18 , B60T13/20
Abstract: 本发明涉及一种电子控制装置，包括压力控制器，借助于该压力控制器通过电子致动系统利用电流来致动用于压力调节的电磁阀。还根据压力要求致动一压力形成组件（1，1′），该压力形成组件在组件的出口处产生振幅周期性波动的体流。在主动的压力形成期间至少在实施用于稳定行驶的非安全临界干预的控制中，如果由组件形成的压力高于待设定的压力，则轮制动回路隔离阀（2，2′）以计量方式从关联的轮制动回路将部分输送体排出到相邻体中。周期性地调制用于致动隔离阀（2，2′）的线圈电流，其中调制周期对应于由组件引起的体波动或压力波动的主周期。如果控制装置必须执行用于稳定行驶的安全临界干预，则在安全临界控制包括防抱死控制和行驶动力学控制的条件下，至少中断隔离阀（2，2′）的周期性致动。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.025 seconds)
