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公开(公告)号：CN115099460B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210558090.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/083
Abstract: 本发明一种城市物流即时配送商家的区域划分方法，包括以下步骤：以某一物流平台所在城市历史订单的配送成本最小化为目标函数，设定节点出度入度约束、商家所属区域约束、每个区域商家数量约束、车辆数量约束、车辆访问某地点的时间连续性约束、时间窗约束、以及商家与顾客的访问顺序约束，构建商家区域划分模型，所述节点包括配送中心地点、商家地点、顾客送货地点；基于该物流平台的历史订单信息，通过商家区域划分模型，采用现有的整数规划模型求解软件，得到该平台即时配送商家区域的划分结果；该方法基于顾客历史订单而生成商家区域划分方案，通过对多个商家进行区域划分，形成多个配送区域，以便实现区域内的商家、车辆、和骑手的有效管理。
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公开(公告)号：CN119940755A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411656585.2
申请日：2024-11-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0645 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种基于北斗三代的北极航道船队调度优化方法，包括：设计基于北斗三代的北极航道多基站型船队信息服务框架，重塑北斗服务下船舶之间和船舶岸两端的信息交互流程；基于设计的北极航道多基站型船队信息服务框架，构建基于北斗三代的北极航道船队调度优化模型；改进差分进化算法，求解船队调度过程中的非确定性多项式问题。本发明设计了基于北斗的多基站船队信息服务框架为北极航道船队动态调度提供支持，解决了北极航线上信息即时交互困难的问题。在北斗多基站船队信息服务框架的支持下，将该框架所得信息用于北极航道船队动态调度优化模型的求解。该模型使船队能够在航行环境信息失真后迅速修改货运调度方案，减少经济损失。
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公开(公告)号：CN119338350A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411362928.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06F17/16
Abstract: 本发明提供一种基于区块链的海运物流联盟稳定性提高方法，包括：S1、基于区块链平台，构建海运物流联盟成员间的三方演化博弈模型；S2、定义海运物流联盟的成员，构建联盟成员的收益函数；S3、利用复制动态方程求解三方演化博弈模型的平衡点，分析博弈演化路径；S4、依据平衡点分析不同影响条件下联盟成员的稳定策略；S5、利用修正的Shapely值法，基于区块链平台建立海运物流联盟利益分配模型。本发明基于区块链平台构建海运物流联盟成员间的演化博弈模型对联盟稳定性进行动态分析，利用修正的Shapely值法建立利益分配模型，并将该模型嵌入智能合约中。本发明可以辅助海运物流联盟智能化、公平化的实现成员间的利益分配，有效提高海运物流联盟的稳定性。
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公开(公告)号：CN119129824A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411235179.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q10/0639 , G06N3/006 , G06Q50/02
Abstract: 本发明提供一种区块链背景下农产品供应链的质量监管智能合约设计方法。本发明方法，包括：S1、基于区块链技术，设计农产品供应链质量监管的智能合约；S2、构建Stackelberg‑Nash均衡供应链质量监管模型；S3、采用修正投影算法与蚁群算法相结合的混合算法对构建的Stackelberg‑Nash均衡供应链质量监管模型进行求解。本发明基于Stackelberg‑Nash双层博弈制定合约内容，分析监管部门和生产商、销售商、消费市场的博弈关系，最大程度的协调他们之间的均衡，实现了多个节点的利益平衡。同时，本发明能够辅助相关农产品供应链监管部门制定奖惩策略，给出合理的价格，降低不合格农产品产量、销量等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113361765B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110617673.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06N3/006
Abstract: 本发明提供一种船载无人机协同监测港口船舶大气污染路径规划的方法，属于涉及航运业、环保行业技术领域，本发明方法包括：基于无人机对行驶的船舶进行监测的复杂度，作出假设；基于作出的假设，定义无人机和装载船协同监测问题；构建船载无人机协同监测港口船舶大气污染路径规划模型；基于改进人工蜂群算法，扩展食物源邻域的搜索范围，得到全局最优路径。本发明使用装载船搭载多架无人机协同监测港口区域内的行驶待监测船舶的大气污染情况，并给出船和无人机协同监测的具体方案。本发明可以辅助相关排放法规的执行，减少船舶对港口环境的污染，降低巡航综合成本，提高海上污染处置效率，提升海事巡航监控和综合执法能力。
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公开(公告)号：CN119624734A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411656576.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q50/04 , G06Q50/40 , G06Q40/04 , G06Q30/0202
Abstract: 本发明提供一种碳税‑碳交易协同管控政策下钢铁供应链减排方法，包括：为了优化政府、钢铁制造商和运输承运商之间的协同减排决策，给定模型假设条件；基于给定的模型假设条件，构建钢铁制造商与运输承运商协同减排微分博弈模型，寻求在追求企业利润最大化的同时，实现双方在减排方面的最优协同决策；以提高整体社会福利为目标，构建政府与钢铁供应链Stackelberg博弈模型，确定政府在低碳政策中应制定的最优碳税税率和初始碳配额。本发明基于Stackelberg微分博弈理论，在碳税‑碳交易协同管控政策下，建立政府与钢铁供应链、钢铁供应链内部的双层博弈模型，为政府制定政策提供参考性建议，并得到最优钢铁供应链碳减排策略。
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公开(公告)号：CN119541272A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411656566.X
申请日：2024-11-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明提供一种混合场景下海上自主水面船舶泊位分配方法，包括：将港口停泊的泊位类型分为A类和B类，其中，A类泊位指传统泊位‑仅能满足载人船舶停靠；B类泊位指混合型泊位‑同时满足MASS和载人船舶的停靠要求；同时可以预见在未来很长一段时间内，载人船舶的数量还是远远超过MASS的数量：A类泊位的需求远远大于B类泊位；当港口的A类泊位数量完全能够满足载人船舶停靠使用时，设计MASS与载人船舶分离式泊位分配策略；当港口的A类泊位数量不能够满足载人船舶停靠使用时，设计MASS与载人船舶混合式泊位分配策略。本发明解决的技术问题为在MASS与载人船舶混合运营场景下，如何通过建立有效的泊位分配策略优化港口泊位利用效率和整体运营效益。
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公开(公告)号：CN115099460A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210558090.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明一种城市物流即时配送商家的区域划分方法，包括以下步骤：以某一物流平台所在城市历史订单的配送成本最小化为目标函数，设定节点出度入度约束、商家所属区域约束、每个区域商家数量约束、车辆数量约束、车辆访问某地点的时间连续性约束、时间窗约束、以及商家与顾客的访问顺序约束，构建商家区域划分模型，所述节点包括配送中心地点、商家地点、顾客送货地点；基于该物流平台的历史订单信息，通过商家区域划分模型，采用现有的整数规划模型求解软件，得到该平台即时配送商家区域的划分结果；该方法基于顾客历史订单而生成商家区域划分方案，通过对多个商家进行区域划分，形成多个配送区域，以便实现区域内的商家、车辆、和骑手的有效管理。
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公开(公告)号：CN113361765A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110617673.1
申请日：2021-05-31
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种船载无人机协同监测港口船舶大气污染路径规划的方法，属于涉及航运业、环保行业技术领域，本发明方法包括：基于无人机对行驶的船舶进行监测的复杂度，作出假设；基于作出的假设，定义无人机和装载船协同监测问题；构建船载无人机协同监测港口船舶大气污染路径规划模型；基于改进人工蜂群算法，扩展食物源邻域的搜索范围，得到全局最优路径。本发明使用装载船搭载多架无人机协同监测港口区域内的行驶待监测船舶的大气污染情况，并给出船和无人机协同监测的具体方案。本发明可以辅助相关排放法规的执行，减少船舶对港口环境的污染，降低巡航综合成本，提高海上污染处置效率，提升海事巡航监控和综合执法能力。
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