公开(公告)号：CN103072542A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201210331384.6

申请日：2012-09-07

Applicant: 大协西川株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 吉村俊辉 ,  下野刚 ,  松冈大辅 ,  田村梦人 ,  桑原幸司 ,  小野正义 ,  河合浩幸 ,  田中一洋

IPC: B60R21/205

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/217

Abstract: 本发明公开了一种安全气囊装置。在安装有安全气囊组件(5)的安全气囊(11)的壳(8)的后侧布置有为了防止安全气囊(11)展开时该安全气囊(11)朝着壳(8)后方变形而具有高刚性部(28)的后板(7)。该后板7支承在转向部件或者壳(8)上，后板7的上部位于从仪表板(1)朝下方突出的后侧支承部(19)上。

公开(公告)号：CN103072542B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210331384.6

申请日：2012-09-07

Applicant: 大协西川株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 吉村俊辉 ,  下野刚 ,  松冈大辅 ,  田村梦人 ,  桑原幸司 ,  小野正义 ,  河合浩幸 ,  田中一洋

IPC: B60R21/205

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/217

Abstract: 本发明公开了一种安全气囊装置。在安装有安全气囊组件(5)的安全气囊(11)的壳(8)的后侧布置有为了防止安全气囊(11)展开时该安全气囊(11)朝着壳(8)后方变形而具有高刚性部(28)的后板(7)。该后板7支承在转向部件或者壳(8)上，后板7的上部位于从仪表板(1)朝下方突出的后侧支承部(19)上。

公开(公告)号：CN101332810A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。

公开(公告)号：CN103129395A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210472335.4

申请日：2012-11-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 桑原幸司 ,  小野正义 ,  田中一洋 ,  岛田一成 ,  山崎忠 ,  西田靖彦

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/00 ,  B60K2350/943 ,  B62D25/081 ,  B62D25/145

Abstract: 本发明的车辆的仪表板支撑结构，包括：车颈板(22)；仪表板(3)，前侧部分支撑在车颈板(22)上。车颈板(22)包括：上面壁(22a)，从下方与前车窗相面对；弯曲部(22b)，形成在上面壁(22a)的后端，在碰撞时能弯曲；后面壁(22c)，从弯曲部(22b)向下方延伸。仪表板(3)的前侧部分的下部设置有：第一中央限制部(41)，与上面壁(22a)抵接而限制仪表板(3)的向下移动；第二中央限制部(42)，与后面壁(22c)抵接而限制仪表板(3)的向上移动。根据该结构，能确保仪表板的组装作业性，并且能抑制仪表板的在车宽方向上的翘曲且能提高对行人的冲击吸收性。

公开(公告)号：CN103129395B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210472335.4

申请日：2012-11-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 桑原幸司 ,  小野正义 ,  田中一洋 ,  岛田一成 ,  山崎忠 ,  西田靖彦

IPC: B60K37/00

CPC classification number: B60K37/00 ,  B60K2350/943 ,  B62D25/081 ,  B62D25/145

Abstract: 本发明的车辆的仪表板支撑结构包括：车颈板(22)；仪表板(3)，前侧部分支撑在车颈板(22)上。车颈板(22)包括：上面壁(22a)，从下方与前车窗相面对；弯曲部(22b)，形成在上面壁(22a)的后端，在碰撞时能弯曲；后面壁(22c)，从弯曲部(22b)向下方延伸。仪表板(3)的前侧部分的下部设置有：第一中央限制部(41)，与上面壁(22a)抵接而限制仪表板(3)的向下移动；第二中央限制部(42)，与后面壁(22c)抵接而限制仪表板(3)的向上移动。根据该结构，能确保仪表板的组装作业性，并且能抑制仪表板的在车宽方向上的翘曲且能提高对行人的冲击吸收性。

公开(公告)号：CN101332810B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。