公开(公告)号：CN101332810B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。

公开(公告)号：CN101332810A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810128629.9

申请日：2008-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 滨野博史 ,  栉田浩 ,  小野正义 ,  石井和土 ,  古庄孝行 ,  古谷雅之 ,  川本笃史

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明的操作踏板的后退防止结构，无需将其结构大型化，即可在车辆发生碰撞时防止操作踏板大幅后退，且可防止操作踏板向车宽方向外侧摆动。该结构中，在制动踏板(10)的踏板臂(11)后方设置有沿车宽方向延伸的仪表板下部管(21)，作为车辆发生碰撞时限制制动踏板(10)的踏板臂(11)向车宽方向外侧摆动的部件，设置有从上述仪表板下部管(21)向车身前方延伸、且位于上述踏板臂的车宽方向外侧的摆动限制部件(30)。

公开(公告)号：CN101402320A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200810166032.3

申请日：2008-10-06

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  大协西川株式会社

Inventor： 田中一洋 ,  落水均 ,  黑田征平 ,  青山刚 ,  栉田浩 ,  林秀树 ,  伊垣典明 ,  吉村俊辉

IPC: B60K37/00 ,  B62D1/19 ,  B60R21/02

Abstract: 本发明的汽车仪表板周围结构，转向管柱(3)承受来自后方的冲击负荷时可向前方移动，并且转向柱罩(5)从转向管柱的移动方向看与仪表单元(2)重叠，其特征在于，仪表单元介由脆弱部(31g、31g、33g、33g)安装于仪表板(1)，以便通过转向柱罩的抵接来解除安装。采用本发明，可充分确保转向管柱的向前移动量。

公开(公告)号：CN103043090B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201210380050.8

申请日：2012-10-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大坪智范 ,  栉田浩 ,  竹村征树 ,  光成朋史 ,  田中松广

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B60R21/05 ,  B60K26/02 ,  B60R13/02 ,  G05G1/30

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱罩构造。在覆盖转向管柱(18)的转向管柱罩(9)的车宽方向一侧设置有借助对踩踏面的踩踏操作而朝着车辆前方移动或者朝着车辆前方前倾的油门踏板(4)，在转向管柱罩(9)的下表面的比转向轴轴向(L1)的下面后端部(91a)更靠前的前方且在油门踏板(4)一侧的侧部，设置有朝着从下面后端部(91a)延伸到转向轴轴向(L1)的延长线(L2)下方突出且朝着前方延伸的导向面(92)。因此，达到了提供既能够确保乘坐人员的乘降性，又能够抑制在车辆前面碰撞时脚从踏板上沿着车宽方向移动的汽车转向管柱罩构造的目的。

公开(公告)号：CN101402320B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200810166032.3

申请日：2008-10-06

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  大协西川株式会社

Inventor： 田中一洋 ,  落水均 ,  黑田征平 ,  青山刚 ,  栉田浩 ,  林秀树 ,  伊垣典明 ,  吉村俊辉

IPC: B60K37/00 ,  B62D1/19 ,  B60R21/02

Abstract: 本发明的汽车仪表板周围结构，转向管柱(3)承受来自后方的冲击负荷时可向前方移动，并且转向柱罩(5)从转向管柱的移动方向看与仪表单元(2)重叠，其特征在于，仪表单元介由脆弱部(31g、31g、33g、33g)安装于仪表板(1)，以便通过转向柱罩的抵接来解除安装。采用本发明，可充分确保转向管柱的向前移动量。

公开(公告)号：CN103043090A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201210380050.8

申请日：2012-10-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大坪智范 ,  栉田浩 ,  竹村征树 ,  光成朋史 ,  田中松广

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B60R21/05 ,  B60K26/02 ,  B60R13/02 ,  G05G1/30

Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱罩构造。在覆盖转向管柱(18)的转向管柱罩(9)的车宽方向一侧设置有借助对踩踏面的踩踏操作而朝着车辆前方移动或者朝着车辆前方前倾的油门踏板(4)，在转向管柱罩(9)的下表面的比转向轴轴向(L1)的下面后端部(91a)更靠前的前方且在油门踏板(4)一侧的侧部，设置有朝着从下面后端部(91a)延伸到转向轴轴向(L1)的延长线(L2)下方突出且朝着前方延伸的导向面(92)。因此，达到了提供既能够确保乘坐人员的乘降性，又能够抑制在车辆前面碰撞时脚从踏板上沿着车宽方向移动的汽车转向管柱罩构造的目的。