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公开(公告)号：CN1142819C
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN99801850.3
申请日：1999-02-10
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： H·哈恩
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1463 , F02D2041/1468
Abstract: 根据本发明，利用贫油混合气运转的发动机(1)的NOX吸收式催化转化器(3)的再生期的结束是通过用传感器(5)探测NOX吸收介质的再生结束而决定的，该传感器对弥漫的废气产物具有横振敏感性，这些废气产物在催化转化器处于再生结束时存在。还原的可由具有横振敏感性的NOX传感器所探测出来的废气成分如CO和NH3可被用作再生结束时的废气产物。通过测知再生起点和终点，就可以推断出不同的控制函数和各种信息，其中包括控制富油混合气发动机的工作结束、对发动机控制器(6)中的再生模型的修正以及催化转化器的老化程度。
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公开(公告)号：CN1343309A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN00805013.9
申请日：2000-02-28
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: G01N27/417
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/146 , F02D41/2441 , G01N27/4175
Abstract: 本发明涉及藉助于一个NOx传感器测定内燃机废气流中NOx浓度的一种方法,其中该传感器藉助于所选择的工作点被校正。最好应精确地采用一个选择的发动机工作点。
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公开(公告)号：CN1262742C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN00817273.0
申请日：2000-12-05
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N2570/04 , F01N2900/0422 , F02D41/0055 , F02D41/028 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D2200/0811 , F02M26/15
Abstract: 本发明涉及对设在内燃机排气道里的NOX积聚催化剂进行脱硫的方法，其中为了脱硫该内燃机交替地在λ＞1的稀燃模式与λ＜1的富油运行模式下运行。在这里设定，根据脱硫过程期间的间隔(In)值曲线监控脱硫进程，其中这些间隔(In)沿着NOX积聚催化器(16)从第n个富油运行状态(Tf，n)开始持续到不超过给定的λ极限值(Sf)。此外还设定，根据沿着NOX积聚催化器(16)的λ探测器电压(Un)曲线监控脱硫进程，按照给定间隔在第n个富油运行状态(Tf，n)开始后测得λ探测器电压。
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公开(公告)号：CN1378617A
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：CN00813955.5
申请日：2000-09-22
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/05 , F01N3/2006 , F01N3/2889 , F01N2260/022 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机的汽车,通过一个安装在排气弯管后面的预催化转化器和一个安装在其后的废气流中的主催化转化器,特别是提供一种NOx－存储式催化转化器对废气进行催化净化,并且在汽车内安装了一个空气导管(1),从而可以在发动机宽广的运转范围内对其废气催化净化进行优化。空气导管在汽车前端面区域内有一个进气口(2),而其末端则接往排气弯管(9)和/或一个废气冷却器。在进气口(2)的区域内可以有一个可控节气门(3,4)。
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公开(公告)号：CN1114031C
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN00813145.7
申请日：2000-09-15
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , F01N2900/0422 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D41/1462 , F02D41/1463 , F02D41/1495 , F02D2200/0806 , G01N27/4175 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及监控安装在内燃机排气道中的，顺着NOx-存储催化器(16)设置的NOx-传感器(18)功能的方法。利用本发明随时掌握NOx-传感器的功能错误(故障)，以便能在必要时采取适当的相应措施。达到此目的的方法是，一方面在诊断过程中利用NOx-传感器(18)的测量信号计算出由NOx-存储催化器(16)吸收的NOx-量，同时利用NOx-存储催化器(16)的一个模型计算出吸收了的NOx-标准量，并将NOx-量与NOx-标准量(检验值KWn)的比例同规定的极限值(Gnu，Gno)进行比较和/或另一方面，可掌握NOx-存储催化器(16)完全回收(蓄热)NOx的持续时间(tmes)，利用NOx-存储催化器(16)的模型和测量到的或计算出的NOx吸收情况来计算NOx-回收(蓄热)所需要的标准持续时间(tmod)，并将持续时间(tmes)与标准持续时间(tmod)(检验值KWt)的比例同规定的极限值(Gtu，Gto)进行比较。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102062795A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010548578.2
申请日：2010-11-15
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： H·哈恩
CPC classification number: G01N27/4065 , F02D41/1493
Abstract: 本发明涉及用于处理具有与温度有关的欧姆阻抗的测量元件的、尤其是能斯特探测器的所测量的阻抗R(t)的方法，其中在时刻tx测量测量元件的欧姆阻抗R(tx)，并且在所测量的欧姆阻抗R(tx)的测量时刻tx，从围绕测量元件的气体的至少一个物理和/或化学参数中确定根据修正因数Kλ的修正因数Kλ(tx)，这些修正因数Kλ对于围绕测量元件的气体的至少一个物理和/或化学参数的不同的值被预先确定，其中根据方程Rkorr(tx)＝R(tx)·Kλ(tx)确定修正的阻抗值Rkorr(tx)。在此，与测量元件的至少一个物理和/或化学参数有关地确定测量元件的所测量的阻抗Rkomp(tx)的另外的修正。
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公开(公告)号：CN1183316C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN00813955.5
申请日：2000-09-22
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/05 , F01N3/2006 , F01N3/2889 , F01N2260/022 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机的汽车，通过一个安装在排气弯管后面的预催化转化器和一个安装在其后的废气流中的主催化转化器，特别是提供一种NOx一存储式催化转化器对废气进行催化净化，并且在汽车内安装了一个空气导管(1)，从而可以在发动机宽广的运转范围内对其废气催化净化进行优化。空气导管在汽车前端面区域内有一个进气口(2)，而其末端则接往排气弯管(9)和/或一个废气冷却器。在进气口(2)的区域内可以有一个可控节气门(3，4)。
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公开(公告)号：CN102062795B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201010548578.2
申请日：2010-11-15
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： H·哈恩
CPC classification number: G01N27/4065 , F02D41/1493
Abstract: 本发明涉及用于处理具有与温度有关的欧姆阻抗的测量元件的、尤其是能斯特探测器的所测量的阻抗R(t)的方法，其中在时刻tx测量测量元件的欧姆阻抗R(tx)，并且在所测量的欧姆阻抗R(tx)的测量时刻tx，从围绕测量元件的气体的至少一个物理和/或化学参数中确定根据修正因数Kλ的修正因数Kλ(tx)，这些修正因数Kλ对于围绕测量元件的气体的至少一个物理和/或化学参数的不同的值被预先确定，其中根据方程Rkorr(tx)＝R(tx)·Kλ(tx)确定修正的阻抗值Rkorr(tx)。在此，与测量元件的至少一个物理和/或化学参数有关地确定测量元件的所测量的阻抗Rkomp(tx)的另外的修正。
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公开(公告)号：CN1222768C
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN00805013.9
申请日：2000-02-28
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: G01N27/16 , G01N27/419
CPC classification number: F02D41/2474 , F02D41/146 , F02D41/2441 , G01N27/4175
Abstract: 本发明涉及藉助于一个NOx传感器测定内燃机废气流中NOx浓度的一种方法，其中该传感器藉助于所选择的工作点被校正。最好应精确地采用一个选择的发动机工作点。
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公开(公告)号：CN1411533A
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：CN00817273.0
申请日：2000-12-05
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N2570/04 , F01N2900/0422 , F02D41/0055 , F02D41/028 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D2200/0811 , F02M26/15
Abstract: 本发明涉及对设在内燃机排气道里的NOx积聚催化剂进行脱硫的方法，其中为了脱硫该内燃机交替地在λ＞1的稀燃模式与λ＜1的富油运行模式下运行。在这里设定，根据脱硫过程期间的间隔(In)值曲线监控脱硫进程，其中这些间隔(In)沿着NOx积聚催化器(16)从第n个富油运行状态(Tf，n)开始持续到不超过给定的λ极限值(Sf)。此外还设定，根据沿着NOx积聚催化器(16)的λ探测器电压(Un)曲线监控脱硫进程，按照给定间隔在第n个富油运行状态(Tf，n)开始后测得λ探测器电压。
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