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公开(公告)号：CN107392336B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710580468.6
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种智能交通中基于预约的分布式电动汽车充电调度方法。一：充电站使用“CSSI Update”消息，以周期T定期发布本地状态信息到所有的路侧单元；二：电动汽车通过路侧单元获取发布的更新服务，使用“Aggregated CSSI Update”消息来订阅每个发布周期发布的充电站实时状态信息；三：根据从路侧单元获得的信息，需要充电的电动汽车进行自主决策，并使用“ReservationsAggregation”向移动中遇到的路侧单元发布充电预约；四：充电站通过“Aggregated‑Charging‑Reservations‑Update”消息访问聚合电动汽车预约信息的路侧单元。本发明可以降低充电站的通信成本；能够使移动中的需要充电服务的电动汽车孩找到最佳的充电站。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108528233A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810165809.8
申请日：2018-02-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种智能交通中考虑能量信息的电动汽车多因素充电方法，属于电动汽车充电调度领域；其步骤如下，步骤一：车辆在行驶过程中向其通信半径内的RSU发送查询请求获取充电站状态信息。步骤二：RSU接收到电动汽车的查询请求后发布其缓存的充电站状态信息。步骤三：通过上述方法获取充电站选择的各相关因素后，根据多因素最优充电站选择策略选择最优充电站。步骤四：在车辆节点驶向所选充电站的过程中利用新获取的信息决定是否更新其预约。提出基于行程持续时间、能量和距离等多个因素下的最优充电站选择方法。对缓解里程焦虑等问题有一定实际意义。
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公开(公告)号：CN108307347B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201710352899.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于车载自组网的分布式电动汽车充电信息分发方法。充电站通过通信通道连接发布状态信息到路侧单元；当电动车当前电量和最大电量间的比率低于特定充电状态的值，电动汽车发出充电请求；路侧单元通过拉/推模式向电动车推送充电站信息；当电动车没有从路侧单元获得所需信息时，电动车按照最小等待时间策略使用获得的充电站信息选择一个专用的充电站充电；电动车没有从路侧单元和车对车通信中获得充电站信息时，电动车选择一个地理位置上最接近的充电站作为备选方案。本发明提高了电动汽车从路侧单元中获得信息的概率，提高了系统信息传播能力，增强了充电业务中相关信息的投递率。
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公开(公告)号：CN107392336A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710580468.6
申请日：2017-07-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种智能交通中基于预约的分布式电动汽车充电调度方法。一：充电站使用“CSSI Update”消息，以周期T定期发布本地状态信息到所有的路侧单元；二：电动汽车通过路侧单元获取发布的更新服务，使用“Aggregated CSSI Update”消息来订阅每个发布周期发布的充电站实时状态信息；三：根据从路侧单元获得的信息，需要充电的电动汽车进行自主决策，并使用“ReservationsAggregation”向移动中遇到的路侧单元发布充电预约；四：充电站通过“Aggregated-Charging-Reservations-Update”消息访问聚合电动汽车预约信息的路侧单元。本发明可以降低充电站的通信成本；能够使移动中的需要充电服务的电动汽车孩找到最佳的充电站。
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公开(公告)号：CN106372757A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610821506.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q10/06315 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供的是一种基于移动公交的完全分布式充电调度管理方法。充电站和电动汽车通过中间代理进行信息交互，所述中间代理为公交车，每个充电站作为信息发布者周期地向中间代理发布自己的充电服务供应情况，行驶在路线上的公交车通过车车通信，实现以信息传播为目的的发布/订阅，需要充电服务的电动汽车通过访问机会性相遇的公交车获取网络中所有充电站状态信息，执行去何地充电的决策。本发明的特点在于：1、中间代理具有移动性，充电管理信息的获取取决于中间代理的移动路线，因此具有高度的灵活性；2、只需要较少的移动式中间代理，因此具有较低的网络配置成本；3、采用分布式充电管理模式，具有较低的隐私敏感度。
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公开(公告)号：CN108307347A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710352899.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于车载自组网的分布式电动汽车充电信息分发方法。充电站通过通信通道连接发布状态信息到路侧单元；当电动车当前电量和最大电量间的比率低于特定充电状态的值，电动汽车发出充电请求；路侧单元通过拉/推模式向电动车推送充电站信息；当电动车没有从路侧单元获得所需信息时，电动车按照最小等待时间策略使用获得的充电站信息选择一个专用的充电站充电；电动车没有从路侧单元和车对车通信中获得充电站信息时，电动车选择一个地理位置上最接近的充电站作为备选方案。本发明提高了电动汽车从路侧单元中获得信息的概率，提高了系统信息传播能力，增强了充电业务中相关信息的投递率。
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