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公开(公告)号：CN110615061B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201910868510.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种超空泡高速舰船，属于高速船舶应用技术领域。包括水下潜体、支架结构和舰体；水下潜体由两个头部装有圆盘空化器、中间圆柱段装有环形空化器的回转体组成；支架结构连接两个水下潜体并搭接在舰体上；舰体横截面设计为小水线面的深V字型，能减小兴波阻力并提高舰的耐波性。当舰体处于静止或低速阶段，旋转转动装置放下平板，通过平板的布置增大水线面积，维持静止时及低速运动时的稳定性。舰体达到一定的速度后，转动装置收紧钢丝绳将平板收回到紧贴舰体表面，减小由平板所引起的兴波阻力及摩擦阻力。同时通过人工通气，圆盘空化器和中间环形空化器及通气装置的辅助作用，产生超空泡包裹潜体，减小潜体摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN110615061A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910868510.3
申请日：2019-09-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种超空泡高速舰船，属于高速船舶应用技术领域。包括水下潜体、支架结构和舰体；水下潜体由两个头部装有圆盘空化器、中间圆柱段装有环形空化器的回转体组成；支架结构连接两个水下潜体并搭接在舰体上；舰体横截面设计为小水线面的深V字型，能减小兴波阻力并提高舰的耐波性。当舰体处于静止或低速阶段，旋转转动装置放下平板，通过平板的布置增大水线面积，维持静止时及低速运动时的稳定性。舰体达到一定的速度后，转动装置收紧钢丝绳将平板收回到紧贴舰体表面，减小由平板所引起的兴波阻力及摩擦阻力。同时通过人工通气，圆盘空化器和中间环形空化器及通气装置的辅助作用，产生超空泡包裹潜体，减小潜体摩擦阻力。
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公开(公告)号：CN107554684B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为超空泡水面高速艇，包括下潜体(23)、支架结构、涡轮喷气发动机(8)、驾驶员舱(5)、乘务员舱(4)、S进气道(7)、尾焰处理喷口(9)、电源系统(1)、中央控制系统(6)、空气滤清装置(2)、空气压缩系统(3)、空泡发生器，空泡发生器包括空化器(10)、导气瓦(13)、排气孔(14)、引气槽(16)；空气从空气滤清装置(2)处进入船体并通过S进气道(7)进入到涡轮喷气发动机(8)，最后通过尾焰处理喷口(9)将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN105136449B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510522232.8
申请日：2015-08-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种基于磨损机理的车用传动装置的磨损随机过程试验预测方法。本发明包括：确定三个磨损影响因素换挡力、转速、硬度；处理试验数据，即单位时间内的材料磨损量；计算各变量组之间的相关系数，验证变量间的多重相关性；按照标准化的逆过程还原模型，得到原始变量的回归系数值；确定磨损三个阶段的具体划分，即磨合期、稳定期、剧烈期；利用全寿命试验数据中的磨合期和稳定期的数据进行统计分析采集磨损数据；求取具体参数值偏移系数和过程强度σ；利用随机磨损试验数据中的不同时刻的磨损量W(t)做方差估计；本发明运用正交试验设计方法，减少工作量，而且充分考虑到多因素多水平间的相互作用，真正达到高效率、快速、经济的目的。
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公开(公告)号：CN110027669B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910384097.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明公开了用于超空泡水面艇的通气减阻支柱结构，包括支柱外壳和支柱内部骨架，前端空化器和前端通气孔，中部空化器和中部通气孔，储气槽和通气管路；所述通气孔可以在超空泡水面艇航行时喷出气体，所述空化器在通气孔通气时能够产生空泡覆盖支柱表面，使支柱表面不再与水直接接触，从而有效减小支柱在水中的阻力。本发明解决了超空泡水面艇高速航行时支柱阻力较大的问题，能够实现超空泡水面艇航速的进一步提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110027669A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910384097.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
Abstract: 本发明提供一种用于超空泡水面艇的通气减阻支柱结构，包括支柱和通气空泡生成装置；所述通气空泡生成装置包括设置在支柱两侧的储气槽和空化器，所述储气槽上设置有通气孔且储气槽与通气管路相通，所述通气孔安装在空化器的背流面后；所述支柱外形分为上下两部分，上部分支柱有45度倾斜角，呈“A”形，下部分支柱垂直于水面，呈“H”形；所述支柱前后缘线向外成倒“八”字形。本发明在支柱上设置空化器可以产生空泡使支柱表面被空泡所覆盖，由于物体在水中的阻力是空气中阻力的800倍，通过减小支柱表面的沾湿面积，可以大幅度的降低支柱表面的阻力，达到较好的减阻效果；使超空泡水面艇达到更高的速度，相同主机功率下节约更多的燃料。
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公开(公告)号：CN107554684A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为新型超空泡水面高速艇，包括下潜体23、支架结构、涡轮喷气发动机8、驾驶员舱5、乘务员舱4、S进气道7、尾焰处理喷口9、电源系统1、中央控制系统6、空气滤清装置2、空气压缩系统3、空泡发生器，空泡发生器包括空化器10、导气瓦13、排气孔14、引气槽16；空气从空气滤清装置2处进入船体并通过S进气道7进入到涡轮喷气发动机8，最后通过尾焰处理喷口9将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN101713700B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910073235.2
申请日：2009-11-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明提供的是一种落入水底淤泥中的超高速试验运动体寻找装置。它包括安装在水下高速运动体上的找寻装置体，所述找寻装置体有一个腔，在腔中设置有电信号线、火药包、固定线、连接线、漂浮标识物体，电信号线由密封固化胶固定并密封在所述腔的下口，火药包与电信号线连接，在火药包的上表面有密封固化胶，连接线的一端固定系在漂浮标识物体上，连接线的另一端固连在找寻装置体上，连接线位于找寻装置体的腔与漂浮标识物体之间的间隙中，固定线与漂浮标识物体连接使漂浮标识物体固定在找寻装置体的腔中。该装置结构简单、成本低、功能可靠，解决了通过电信号或超声信号，寻找扎入水下淤泥中运动体的世界性难题，有很好的应用前途。
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公开(公告)号：CN112109844A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010983475.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种应用于小水线面双体船的自动吸气支柱结构，进气口处的大气为一个标准大气压。进气涵道将进气口与出气口连通，出气口位于骤缩截面后方的体积骤缩区域。船体运行时，出气口位置会形成一个低压区，外界大气会被吸入液面下并由出气口排出，从而实现支柱自动吸气。气体由导流面向后排出，均匀快速往支柱两侧分流，与来流混合形成气水混合物，覆盖后方水下部分支柱表面。本发明解决了人工通气装置构造复杂，并且通气所需功率较大，需要流量调控装置辅助通气等问题，简化了通气结构，实现了船舶节能。
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公开(公告)号：CN108791692A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810515125.6
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/382
Abstract: 一种圆盘形双自由度空化器结构，涉及超空泡水下航行体水动力学领域。本发明装置由空化器主体零部件、水平平面转动机构、竖直平面转动机构三大主要部分组成，拉杆一端连接执行机构的伺服电机，另一端通过连接端子连接转动结构，转动结构与转动结构两侧的转动连杆连接，转动连杆与空化器零部件相连接；竖直平面转动机构与水平平面转动机构相同，且与水平平面在转动机构之间成90度角，交叉布置。由于水平平面与竖直平面的转动机构相互独立，可以实现双自由度任意方向的转动。通过交叉布置，转动结构紧凑，结构质量轻，占用空间小，便于安装和小型化。
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