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公开(公告)号：CN112969344A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110172068.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 基于单个水箱液位监控的电负载散热水循环控制方法，涉及模拟电负载散热水循环控制领域。本发明是为了解决现有的采用接入水箱吸收电负载散热的方法无法及时了解到水箱的液位差的情况，从而无法根据液位差的情况进行实时调节水箱内液位的水循环的问题。本发明包括：获得每个水箱的液位高度；将水箱分成包含多个连通组的内循环组和外循环组，将内循环组或外循环组中的连通组中的最高液位值与前组水箱或后组水箱中的最高液位值之差与前后水箱液位差阈值进行比较进行组间调节，将第n个水箱与前水箱组或后水箱组中的最高液位差与预先设定的阈值进行比较进行组内调节。本发明用于飞机负载系统的散热。
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公开(公告)号：CN112969344B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110172068.8
申请日：2021-02-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 基于单个水箱液位监控的电负载散热水循环控制方法，涉及模拟电负载散热水循环控制领域。本发明是为了解决现有的采用接入水箱吸收电负载散热的方法无法及时了解到水箱的液位差的情况，从而无法根据液位差的情况进行实时调节水箱内液位的水循环的问题。本发明包括：获得每个水箱的液位高度；将水箱分成包含多个连通组的内循环组和外循环组，将内循环组或外循环组中的连通组中的最高液位值与前组水箱或后组水箱中的最高液位值之差与前后水箱液位差阈值进行比较进行组间调节，将第n个水箱与前水箱组或后水箱组中的最高液位差与预先设定的阈值进行比较进行组内调节。本发明用于飞机负载系统的散热。
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公开(公告)号：CN113581490A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110854723.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请实施例涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种水配重系统试验平台及实验系统；本申请实施例的水配重系统试验平台，通过设置支撑部，从而便于人们与称重机构相连，并可对安装部起到一定的支撑作用；通过设置安装部，从而便于人们在其上安装水配重系统；其中，由于支撑部是与称重机构可转动连接的，且安装部也是与支撑部可转动的连接，因此，当支撑部或安装部转动时，水配重系统也会相对于水平面发生角度的变化；以解决现有技术中存在的无法准确验证水配重系统调节能力的技术问题，进而降低水配重系统在装机过程中的安全风险；另外，由于传统标校方式的改变，使得无需将飞机移动到地磅上，因此还节省了大量的人力、物力、财力。
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公开(公告)号：CN118018351A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410174624.9
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: H04L12/40 , B64D47/00 , H04B1/3822
Abstract: 本发明涉及飞机内话组件和飞机内话组件系统。飞机内话组件包括：内话控制器，内话控制器与飞机的驾驶舱中的驾驶舱内话系统的多个耳机接口中的第一耳机接口有线连接；以及多个手持控制盒，手持控制盒与内话控制器有线连接或者无线连接；其中，内话控制器经由第一耳机接口从驾驶舱内话系统接收飞行员音频信号，处理飞行员音频信号，以及将飞行员音频信号发送到手持控制盒，其中，内话控制器从多个手持控制盒中的至少一个手持控制盒接收工程师音频信号，处理工程师音频信号，以及将工程师音频信号发送到多个手持控制盒中的另外的手持控制盒，并且其中，内话控制器可选地将工程师音频信号经由第一耳机接口发送到驾驶舱内话系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117939850A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410108028.0
申请日：2024-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本申请涉及一种直流蒸发散热式模拟电负载系统，包括：储水单元，被配置用于存放要供给的水；供水单元，被配置用于提供供水压力并调节从所述储水单元提供给直流蒸发单元的供水流量；直流蒸发单元，被配置用于提供模拟负载，以及利用模拟负载产生的热量将供水转换成水蒸汽并排放至机外；以及控制单元，被配置用于控制所述直流蒸发散热式模拟电负载系统的各部件的运行；其中，所述控制单元通过调节所述供水单元中的流量调节阀使供水流量和所述直流蒸发单元的加载功率相匹配且所述直流蒸发单元的温度也被控制在要求的区间范围内。并且，本申请还涉及一种用于直流蒸发散热式模拟电负载系统的相应控制方法。
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公开(公告)号：CN116674759A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310581729.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供了一种拖锥系统延时试验装置及方法，包括分别用于检测静压测量管端部和静压孔处压力的压力传感器A和压力传感器B，压力传感器A和压力传感器B分别与数据采集及记录器连接，静压孔处设有压力控制设备；通过压力控制设备设置目标气压高度及变化率，启动压力控制设备后，压力控制设备以设定变化率调节拖锥系统内气压，此时压力传感器A和压力传感器B实时测量管路内当前压力并发送至数据采集及记录器，通过分析两个传感器采集及记录的数据，即可获得拖锥系统的延时时间。本发明操作方便，方法合理，结果直观准确，一次试验可以模拟测出飞机在不同气压高度以不同速率爬升或下降时拖锥系统的延时。
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公开(公告)号：CN222570454U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420204361.7
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本实用新型公开了拖锥系统气密试验夹具。根据本实用新型的拖锥系统气密试验夹具包括：夹具本体，所述夹具本体包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖附连形成接纳拖锥系统的静压感受管的容纳腔；气管接头，所述气管接头设置在所述夹具本体上以气体连通所述夹具本体内的所述容纳腔；以及密封体，所述密封体位于所述上盖和下盖之间布置成至少部分地围绕所述静压感受管，所述密封体具有与所述气管接头气流连通的连通部。采用根据本实用新型的气密试验夹具，可以实现大气数据校准设备和拖锥静压感受管的快速、可靠连接，进而实现气压从大气数据校准设备向拖锥系统的传输。
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公开(公告)号：CN217957633U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202222117378.2
申请日：2022-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司民用飞机试飞中心
Abstract: 本实用新型提供了一种气冷式模拟电负载系统，涉及试飞测试技术领域。该气冷式模拟电负载系统包括：负载箱、进气管、排气管、鼓风风扇、进气阀、排气风扇和排气阀；负载箱内安装有负载电阻；负载箱的一端通过进气管与进气口连接；负载箱的另一端通过排气管与排气口连接；进气管内安装有鼓风风扇和进气阀；排气管内安装有排气风扇和排气阀。本实用新型的技术方案能够在飞行试验时通过外部冷空气散热，不需要储备大量水来散热，因此，不受模拟负载功率限制，能有效解决大功率模拟电负载系统散热的问题；此外，飞机在进行地面试验时可接通地面水源进行散热，热量通过水排出飞机，不在舱内积聚。
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公开(公告)号：CN119773960A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510232962.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机试飞工程有限公司
IPC: B64C17/02
Abstract: 一种基于液位和流量的水配重系统控制方法，包括：步骤一、输入目标飞机重心，设置目标重心差值阈值，启动调节程序；步骤二、通过流量传感器来获取所传输的液体配重介质的流量，并且基于该流量来计算飞机的当前重心位置，通过液位传感器来获取各个水箱的液位，并且基于该液位来计算飞机的当前重心位置；步骤三、实时监控基于流量而得出的飞机重心位置和基于液位而得出的飞机重心位置；步骤四、在基于流量而得出的飞机重心位置与目标重心位置之间的差值和基于液位而得出的飞机重心位置与目标重心位置之间的差值中的至少一方小于目标重心差值阈值的情况下，确定已经调节至目标重心。通过该双冗余控制方法，能够可靠地保证重心调节结果。
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