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公开(公告)号：CN101670814B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200910168107.6
申请日：2009-08-28
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: B60R16/02 , G05B19/418
Abstract: 基于CAN总线网络的车门控制系统，包括通过CAN总线通信连接的主站和从站模块，从站模块与车门装置通信连接，包括第一处理器、第一存储单元、从站输入和输出映像缓冲区，第一处理器的输入引脚连接到车门装置的门状态信号端，第一处理器的输出引脚连接到车门装置的门控制信号端，且第一存储单元存储有第一处理器的输入和输出引脚与门状态信号功能表示之间的映射关系；主站模块包括第二处理器、第二存储单元、主站输入和输出映像缓冲区，且第二存储单元存储有主站的输入和输出信号分别在主站门输入映像缓冲区和输出映像缓冲区的存储地址与门状态信号功能表示之间的映射关系。实现引脚和门状态功能表示之间映射关系的灵活配置。
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公开(公告)号：CN101778007B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200910001571.6
申请日：2009-01-12
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种自动测试CAN总线控制模块的I/O引脚的系统和方法，所述的系统包括配置单元、输入单元、输出检测单元和比较单元；所述的方法包括：步骤1，配置CAN总线控制模块的I/O引脚的控制逻辑；步骤2，所述I/O引脚输入信号；步骤3，检测所述CAN总线控制模块的输出信号；步骤4，从所述配置单元根据所述控制逻辑查找与所述输入信号对应的预定输出信号，并将所述预定输出信号与所述输出信号比较，如果两者相同则转至步骤5，如果两者不相同则转至步骤6；步骤5，输出该I/O引脚的测试正确的信息，转至步骤7；步骤6，输出测试错误；步骤7，测试流程结束。本发明所述的系统和方法实现了对CAN模块进行全自动标准化测试。
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公开(公告)号：CN101488028B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910118720.7
申请日：2009-02-24
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种测试CAN总线汽车仪表的系统和方法，该系统包括配置单元、输入单元、虚拟输出单元和比较单元；所述方法包括以下等步骤：步骤1，在配置单元中，配置CAN总线汽车仪表的控制逻辑；步骤2，输入单元向所述CAN总线汽车仪表和虚拟输出单元发送CAN报文；步骤3，所述虚拟输出单元根据所述配置单元中的控制逻辑和所述输入单元发送的CAN报文，模拟所述CAN总线汽车仪表的输出；步骤4，比较单元检测所述虚拟输出单元的输出与所述CAN总线汽车仪表的输出是否一致；一致则转至步骤5；不一致则转至步骤6；步骤5，所述CAN总线汽车仪表测试正确；步骤6，所述CAN总线汽车仪表测试错误；步骤7，测试流程结束。本发明实现了对CAN总线汽车仪表的半自动测试。
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公开(公告)号：CN101778007A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200910001571.6
申请日：2009-01-12
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种自动测试CAN总线控制模块的I/O引脚的系统和方法，所述的系统包括配置单元、输入单元、输出检测单元和比较单元；所述的方法包括：步骤1，配置CAN总线控制模块的I/O引脚的控制逻辑；步骤2，所述I/O引脚输入信号；步骤3，检测所述CAN总线控制模块的输出信号；步骤4，从所述配置单元根据所述控制逻辑查找与所述输入信号对应的预定输出信号，并将所述预定输出信号与所述输出信号比较，如果两者相同则转至步骤5，如果两者不相同则转至步骤6；步骤5，输出该I/O引脚的测试正确的信息，转至步骤7；步骤6，输出测试错误；步骤7，测试流程结束。本发明所述的系统和方法实现了对CAN模块进行全自动标准化测试。
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公开(公告)号：CN106875671B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201710145829.4
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于WIFI的车辆数据信息获取方法，在每一辆车中分别设置一WIFI模块，当车辆向车队管理端上传数据时，开启该车辆的WIFI模块，车队管理端向检测到的WIFI信号局域网络发送连接请求，WIFI信号局域网络根据该连接请求判断是否与其连接，车队管理端将连接成功的WIFI信号局域网络呈现给一管理员，管理员发送一下载命令至车队管理端，车队管理端根据下载命令将对应的车载终端中存储的数据下载至其内部的存储空间中。本发明提供的基于WIFI的车辆数据信息获取方法操作简单，性能稳定且能够安全下载数据，有效地解决了目前将车载终端记录在其内部SD卡上的数据转存至车队管理端时存在的系统不易操作、不稳定及数据下载不安全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106875671A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710145829.4
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于WIFI的车辆数据信息获取方法，在每一辆车中分别设置一WIFI模块，当车辆向车队管理端上传数据时，开启该车辆的WIFI模块，车队管理端向检测到的WIFI信号局域网络发送连接请求，WIFI信号局域网络根据该连接请求判断是否与其连接，车队管理端将连接成功的WIFI信号局域网络呈现给一管理员，管理员发送一下载命令至车队管理端，车队管理端根据下载命令将对应的车载终端中存储的数据下载至其内部的存储空间中。本发明提供的基于WIFI的车辆数据信息获取方法操作简单，性能稳定且能够安全下载数据，有效地解决了目前将车载终端记录在其内部SD卡上的数据转存至车队管理端时存在的系统不易操作、不稳定及数据下载不安全的问题。
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公开(公告)号：CN104302079A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410503723.3
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种具有故障检测及亮度调节功能的车用厢灯，包括多个灯条和厢灯控制器，每个灯条为由n行m列LED发光源组成的阵列，每一列的LED发光源串联，每一行的LED发光源并联；厢灯控制器包括处理器单元、多个故障检测电路、多个恒流控制电路，每个故障检测电路、每个恒流控制电路对应一灯条，连接在该灯条与处理器单元之间；每个故障检测电路用于检测对应灯条的故障状态，处理器单元根据故障检测电路的输出进行故障状态分析，根据分析的结果向对应的恒流控制电路发送相应的控制信号；恒流控制电路根据所接收的控制信号对对应的灯条进行恒流控制。本发明使车用厢灯更具人性化，大大提高了用户的使用感受，以及方便了用户的操作和后期维护。
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公开(公告)号：CN104300502B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410503706.X
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带电流检测及短路保护功能的智能车载功率装置，包括：功率输出驱动电路、电流检测电路和短路保护电路，电流检测电路与负载相连，利用选通采集差分电压和抬升差分信号零点电压的方式采集负载电流；短路保护电路用于采集智能车载功率装置功率输出口的电压，并将所采集的电压与基准电压相比较，若大于基准电压则关断智能车载功率装置相应功率输出口的输出；功率输出驱动电路用于选取适当功率输出启动时间，使启动瞬间电流和开关损耗功率达到平衡点，有效抑制启动瞬间出现大电流现象并避免短路保护误判。
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公开(公告)号：CN104300502A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410503706.X
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨威帝电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带电流检测及短路保护功能的智能车载功率装置，包括：功率输出驱动电路、电流检测电路和短路保护电路，电流检测电路与负载相连，利用选通采集差分电压和抬升差分信号零点电压的方式采集负载电流；短路保护电路用于采集智能车载功率装置功率输出口的电压，并将所采集的电压与基准电压相比较，若大于基准电压则关断智能车载功率装置相应功率输出口的输出；功率输出驱动电路用于选取适当功率输出启动时间，使启动瞬间电流和开关损耗功率达到平衡点，有效抑制启动瞬间出现大电流现象并避免短路保护误判。
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公开(公告)号：CN101557328A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910138676.6
申请日：2009-05-12
IPC: H04L12/26 , H04L29/06 , H04L12/40 , H04L12/54 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车CAN总线车身控制系统中从站检测报文的生成方法，其特征在于，所述汽车CAN总线车身控制系统工作时，从站模块检测到有输入引脚外部电气量发生变化后，通过查找已经预先建立的映射表获得对应于所述从站模块的输入引脚的CAN报文，并将该CAN报文发送至所述主站模块。本发明可以在所述汽车CAN总线车身控制系统工作时，从站模块检测到有输入引脚外部电气量发生变化后，实时生成从站检测报文并向主站模块发送。
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