公开(公告)号：CN118711612A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410741926.X

申请日：2024-06-07

Applicant: 同济大学 ,  上海亨钧科技有限公司

Inventor： 李文清 ,  刘传振 ,  梅萌 ,  张博 ,  徐中伟 ,  李红星 ,  赵丽宏 ,  董紫檀 ,  任文奎

IPC: G10L25/51 ,  G10L25/27 ,  G10L25/03 ,  G06F18/213 ,  G06F18/214 ,  G06F18/2411 ,  G06F18/2431 ,  G06F18/27 ,  G06V10/764 ,  G06V10/766 ,  G06V10/774

Abstract: 本发明涉及故障诊断技术领域，具体为基于多分类半监督支持矩阵机的故障诊断方法。本发明中，从公共数据库中收集原始声音信号生成声音波形图像，并通过降采样和灰度技术将每张声音波形图像转换成固定大小的特征矩阵，生成样本，样本包括已标记样本和未标记样本；设计一个包含多类铰链损失项和组合正则化项的目标函数，基于所述样本训练一个多分类半监督支持矩阵机模型；多分类半监督支持矩阵机模型根据已标记样本和未标记样本来训练模型，通过已标记样本训练模型，使用该模型对未标记样本进行预测，得到每个样本属于各个标签的概率，通过预定义的置信阈值θ筛选出概率高于此阈值的未标记样本，并将其作为伪标记样本，迭代重复训练模型。

公开(公告)号：CN118753345A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411110251.5

申请日：2024-08-13

Applicant: 北部湾港防城港码头有限公司 ,  上海亨钧科技有限公司

Inventor： 刘传振 ,  吴大立 ,  张品 ,  唐国辉 ,  陈真 ,  张洪喜 ,  李卓锐 ,  林加挺 ,  张博

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/20 ,  B61L27/10 ,  B61L27/04 ,  B61L27/60

Abstract: 本发明属于计算机科学与控制技术领域，且公开了一种基于多智能体系统的虚拟耦合列车速度收敛协同控制方法，该控制方法的具体步骤如下：S1:系统初始化与参数设置：S2:分布式观测器设计：S3:自适应控制算法构建：S4:协同控制算法实现：S5:全局稳定性分析：S6:列车编组动态形成：S7:编组运行与解散。本发明通过列车编组系统中，分布式观测器巧解通信难题，实时收集邻近列车状态，动态补偿数据，确保编组状态精准掌握，自适应控制算法以屏障Lyapunov函数为基石，将间距要求固化为硬约束，结合非线性控制理论，应对参数不确定性，稳固编组运行，协同控制算法如润滑剂，促进列车间无缝协作，速度同步收敛，间距安全稳定。

公开(公告)号：CN118636945A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410581891.8

申请日：2024-05-11

Applicant: 上海亨钧科技有限公司

Inventor： 刘传振 ,  张博 ,  李红星 ,  古博 ,  常静成 ,  王中奇 ,  赵丽宏

IPC: B61L15/00 ,  B61L25/02 ,  B61L25/04 ,  B61L27/20 ,  B61L27/70 ,  H04W64/00

Abstract: 本发明涉及铁路系统技术领域，具体为一种机车安全控制系统，包括CPU控制模块、机车信息采集模块、系统组网、地面基站、联锁信号车载复视、车列跟踪定位、行车语音报警、自动停车控制、生成机车运行图和历史数据的记录及回放。本发明设置的安全控制系统对机车进行精准位置的定位，当触发条件会报警起到警示的效果，当机车有行车超速、冒进信号、冒进尽头线时会触发，系统向控制端口发送制动控制指令，控制机车减速停车，这些本机位置、速度、行进方向、触发制动、缓解操作等信息回传至地面基站，生成动态机车运行图，方便于调度。

公开(公告)号：CN119110548B

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202411238425.6

申请日：2024-09-04

Applicant: 北部湾港防城港码头有限公司 ,  上海亨钧科技有限公司

Inventor： 张品 ,  吴大立 ,  唐国辉 ,  刘传振 ,  陈海林 ,  陈真 ,  张洪喜 ,  李卓锐 ,  张博

IPC: H05K7/20 ,  B61C17/00 ,  B01D53/26 ,  B01D53/04 ,  B01D46/10 ,  B01D46/76 ,  H05K5/02

Abstract: 本发明涉及铁路机车跟踪检测技术领域，且公开了一种机车跟踪本体检测装置，包括外壳，所述外壳包括设置在外壳上的除湿机构，所述除湿机构包括固定安装在外壳底部的活性炭板，所述外壳的顶部内壁上固定安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的底端均与活性炭板固定连接，还包括：两个所述滑动杆上滑动套设有检测装置，两个所述滑动杆上分别套设有若干个伸缩弹簧，若干个所述伸缩弹簧相互靠近的一端均与检测装置固定连接，若干个所述伸缩弹簧相互远离的一端分别与外壳的顶部内壁和活性炭板固定连接。本发明，在气体进入到外壳内时活性炭板会将空气中的水分吸附，避免水分进入外壳内导致电子元件的损害，从而影响检测装置的正常运行。

公开(公告)号：CN119110548A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202411238425.6

申请日：2024-09-04

Applicant: 北部湾港防城港码头有限公司 ,  上海亨钧科技有限公司

Inventor： 张品 ,  吴大立 ,  唐国辉 ,  刘传振 ,  陈海林 ,  陈真 ,  张洪喜 ,  李卓锐 ,  张博

IPC: H05K7/20 ,  B61C17/00 ,  B01D53/26 ,  B01D53/04 ,  B01D46/10 ,  B01D46/76 ,  H05K5/02

Abstract: 本发明涉及铁路机车跟踪检测技术领域，且公开了一种机车跟踪本体检测装置，包括外壳，所述外壳包括设置在外壳上的除湿机构，所述除湿机构包括固定安装在外壳底部的活性炭板，所述外壳的顶部内壁上固定安装有两个滑动杆，两个所述滑动杆的底端均与活性炭板固定连接，还包括：两个所述滑动杆上滑动套设有检测装置，两个所述滑动杆上分别套设有若干个伸缩弹簧，若干个所述伸缩弹簧相互靠近的一端均与检测装置固定连接，若干个所述伸缩弹簧相互远离的一端分别与外壳的顶部内壁和活性炭板固定连接。本发明，在气体进入到外壳内时活性炭板会将空气中的水分吸附，避免水分进入外壳内导致电子元件的损害，从而影响检测装置的正常运行。