公开(公告)号：CN115060511B

公开(公告)日：2025-01-24

申请号：CN202210640423.4

申请日：2022-06-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 庞加斌 ,  刘晓晖 ,  张丽琴 ,  李田田

IPC: G01M17/007 ,  G01M9/04 ,  G01M9/06

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车风洞测力试验的浮动式模型限位装置，包括设置有转轴的夹持装置，其中，夹持装置的顶部与试验车辆连接，夹持装置的底部连接有高度可变的浮动支撑机构，浮动支撑机构与六分力天平相连接，浮动支撑机构连接有处理器，浮动支撑机构将自身高度浮动距离数据输出给处理器，处理器根据浮动支撑机构的高度浮动距离数据，对应换算出试验车辆受气动力影响而产生的姿态变化量。与现有技术相比，本发明能够实现并测量不同汽车模型在气动力作用下的真实姿态变化，并能提高试验模型限位的稳定性。

公开(公告)号：CN118810941A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410854283.X

申请日：2024-06-27

Applicant: 同济大学

Inventor： 朱太行 ,  庞加斌 ,  谢月 ,  李田田

IPC: B62D35/00

Abstract: 本发明公开了一种基于超声射流的车辆湍流尾迹气动减阻装置及控制方法，包括超声激励器(1)、车身(2)和射流喷口(3)，所述超声激励器(1)安装在车身(2)上，通过射流喷口(3)喷出超声射流。将减阻装置安装到车辆的合适的位置启动之后，超声激励器(1)会通过射流喷口(3)产生一系列超声射流，超声射流会对车辆行驶时产生的湍流尾迹产生控制效果，从而实现气动减阻。

公开(公告)号：CN118730473A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410863980.1

申请日：2024-06-30

Applicant: 同济大学

Inventor： 石晨宇 ,  庞加斌 ,  李田田 ,  李泽 ,  刘劲松

IPC: G01M9/04 ,  G01M9/06 ,  G01M9/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车风洞测试的扰流器装置，该扰流器装置安装在汽车风洞测试装置中，汽车风洞测试装置包括车轮转动单元和移动带单元，车轮转动单元包括工作皮带和车轮转动单元腔室，工作皮带安装在车轮转动单元腔室一端，且工作皮带和车轮转动单元腔室之间具有缝隙，扰流器装置包括扰流器，扰流器安装在工作皮带和车轮转动单元腔室之间的缝隙之间。与现有技术相比，本发明具有通过在车轮转动单元工作皮带和车轮转动单元腔室的缝隙之间安装扰流器，削弱了车轮转动单元的气动特征对附近流场造成的影响，减小了测试过程中的气动阻力误差；扰流器可选用条状板、毛刷或吹气管，适应了不同车轮转动单元转动速度和形状构造的需求等优点。

公开(公告)号：CN107120170A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710431888.8

申请日：2017-06-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 李田田 ,  刘晓辉 ,  王建新 ,  朱志军

IPC: F01P5/06 ,  F01P7/10

CPC classification number: F01P5/06 ,  F01P7/04 ,  F01P7/10 ,  F01P2005/046

Abstract: 本发明涉及一种用于发动机冷却模块的风扇罩及其控制方法，风扇罩包括风扇罩主体、开设在风扇罩主体上的冷却风扇通风口、格栅通风口及控制器，格栅通风口内并列设有多个分别与控制器电连接的主动格栅组件，控制器通过主动格栅组件控制格栅通风口的开口大小；根据汽车实际行驶情况，计算出冷却模块所需冷却气流流量及实际冷却气流流量，并通过控制器控制冷却风扇转速及主动格栅组件开度，满足冷却气流流量要求。与现有技术相比，本发明通过主动格栅组件控制风扇罩上格栅通风口的开口大小，以改变冷却气流流通面积，实现对发动机冷却模块内冷却气流流量的实时控制，且能够使冷却风扇转速最小，节能降耗，提高整车的NVH性能。

公开(公告)号：CN119779625A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411938279.8

申请日：2024-12-26

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵崇极 ,  庞加斌 ,  李田田

IPC: G01M9/00 ,  G01M3/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种基于整流结构的气动性能试验装置，包括通风管道和整流结构，所述通风管道包括离心风机、送风段和出风段，所述离心风机设置在送风段的入口端，所述送风段的出口端连通出风段的入口端，所述整流结构设置在送风段的出口端和出风段的入口端之间；所述整流结构包括第一阻尼网、蜂窝器和第二阻尼网，所述第一阻尼网和第二阻尼网对称设置在蜂窝器的两侧。与现有技术相比，本发明具有整流效果好且整流结构安装拆卸便捷等优点。

公开(公告)号：CN115060511A

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202210640423.4

申请日：2022-06-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 庞加斌 ,  刘晓晖 ,  张丽琴 ,  李田田

IPC: G01M17/007 ,  G01M9/04 ,  G01M9/06

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车风洞测力试验的浮动式模型限位装置，包括设置有转轴的夹持装置，其中，夹持装置的顶部与试验车辆连接，夹持装置的底部连接有高度可变的浮动支撑机构，浮动支撑机构与六分力天平相连接，浮动支撑机构连接有处理器，浮动支撑机构将自身高度浮动距离数据输出给处理器，处理器根据浮动支撑机构的高度浮动距离数据，对应换算出试验车辆受气动力影响而产生的姿态变化量。与现有技术相比，本发明能够实现并测量不同汽车模型在气动力作用下的真实姿态变化，并能提高试验模型限位的稳定性。

公开(公告)号：CN107356288B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201710431904.3

申请日：2017-06-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 王建新 ,  庞加斌 ,  刘晓辉 ,  李田田

IPC: G01D21/02

Abstract: 本发明涉及一种用于低速流场的气流速度及温度复合测量装置，该装置包括导流风罩、固定设置在导流风罩上的连接支臂以及设置在导流风罩上并分别与导流风罩的内部相连通的总压管、静压管，导流风罩的两端分别开设有导流风罩进气口、导流风罩出气口，该导流风罩出气口处设有热电偶。与现有技术相比，本发明通过设置导流风罩，保证了总压管的指向和来流方向一致，降低了对来流方向的敏感性，装置体积小巧，能够在空间狭小、流动复杂的区域同步测量低速流场的气流速度及温度，环境适应性好，测量准确，稳定性好，对流场扰动小，避免了测量时对测量区域的干扰，且既可以独立安装使用，又能够通过螺杆组装成测量阵列，布置简单，灵活性好。

公开(公告)号：CN107356288A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710431904.3

申请日：2017-06-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 王建新 ,  庞加斌 ,  刘晓辉 ,  李田田

IPC: G01D21/02

Abstract: 本发明涉及一种用于低速流场的气流速度及温度复合测量装置，该装置包括导流风罩、固定设置在导流风罩上的连接支臂以及设置在导流风罩上并分别与导流风罩的内部相连通的总压管、静压管，导流风罩的两端分别开设有导流风罩进气口、导流风罩出气口，该导流风罩出气口处设有热电偶。与现有技术相比，本发明通过设置导流风罩，保证了总压管的指向和来流方向一致，降低了对来流方向的敏感性，装置体积小巧，能够在空间狭小、流动复杂的区域同步测量低速流场的气流速度及温度，环境适应性好，测量准确，稳定性好，对流场扰动小，避免了测量时对测量区域的干扰，且既可以独立安装使用，又能够通过螺杆组装成测量阵列，布置简单，灵活性好。

公开(公告)号：CN115060453A

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202210640440.8

申请日：2022-06-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 庞加斌 ,  李田田 ,  张丽琴 ,  刘晓晖

IPC: G01M9/04 ,  G01M9/06

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车风洞流场标定的移测架装置，包括垂直支撑梁、夹持装置和移动机构，所述夹持装置用于夹持探针或传感器，所述垂直支撑梁的底部与试验段地面连接，所述垂直支撑梁的顶部与移动机构连接，所述夹持装置与移动机构连接，所述移动机构用于驱动垂直支撑梁发生水平方向的移动以及用于驱动夹持装置发生垂直方向的移动.与现有技术相比，本发明能够实现一种结构简单稳定无振动的简易移测架装置，同时能够提高探头或传感器的位置精度和方向准确性。