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公开(公告)号：CN111115686A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911416381.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 吉林大学
IPC: C01G39/06 , H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/62 , H01M10/0525 , B01J27/051 , H01M4/02
Abstract: 本发明涉及材料领域，具体公开了一种金属相二硫化钼、电极、制备方法、电催化剂、储能元件，所述金属相二硫化钼包括以下的原料：钼源、硫源、有机酸以及适量的水；其中，有机酸选自乙酸或丙酸。本发明实施例提供的金属相二硫化钼通过采用有机酸作为添加剂来促进金属相二硫化钼的形成，产物中金属相二硫化钼含量可达到72%，具有简单安全、适合大规模生产的优势，解决了现有金属相二硫化钼的合成大多采用叔丁基锂作为原料，存在设备复杂、安全性低、生产周期长的问题。而本发明实施例提供的制备方法所需反应温度低、反应时间短、设备简单、节省能源、所用药品较为安全，适合规模化生产。
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公开(公告)号：CN106643456B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710056891.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶数据采集系统的踏板行程测量装置及方法，测量装置包括有踏板、第一传动杆、第二传动杆、圆柱体、应变片和数据采集及控制模块，其中第一传动杆铰接在踏板的后端，第一传动杆的后端与第二传动杆的前端相铰接，圆柱体连接在第二传动杆的后端，应变片贴设在圆柱体上，圆柱体的后端连接有弹簧，弹簧的后端固定在固定板上，踏板总成与固定板分别固连在底板上，数据采集及控制模块分别与踏板下端的动作信号开关和应变片相连接。测量方法为：步骤一：确定拟合函数；步骤二：将拟合函数预先设置在踏板行程模拟控制器中；步骤三：计算出踏板行程。有益效果：结构简单，有效的降低了测量系统的成本。
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公开(公告)号：CN106452180B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201611055470.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，本体设在车架横梁和下摆臂之间，包括有上壳体、下壳体、弹性梁、第一刚性梁和第二刚性梁，其中上壳体固定在车架横梁的下部，弹性梁设在上壳体内，弹性梁的上端设有压电片，弹性梁的下端设有第一磁铁，下壳体固定在下摆臂的上部对应上壳体设置，第一刚性梁和第二刚性梁对称设在下壳体内，第二刚性梁的上端对应弹性梁第一磁铁的部位设有第二磁铁，第二磁铁的外端设有线圈，线圈的一侧固定在第二刚性梁上。有益效果：缩短充电时间，更加有利于给充电电池供电；并且没有改变汽车悬架原来的结构，结构简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN107067869B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611259715.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种面向驾驶数据采集的模拟驾驶系统,为解决现有技术存在的难以全方位的模拟汽车的运动姿态、体积庞大以及搬运维修困难的问题，其包括驾驶舱、六自由度运动机构、外舱以及数据采集装置；其中：驾驶舱包括有车身；六自由度运动机构包括有伺服电动缸组与电动缸控制装置；伺服电动缸组包括第一伺服电动缸、第二伺服电动缸、第三伺服电动缸、第四伺服电动缸、第五伺服电动缸与第六伺服电动缸，伺服电动缸组与电动缸控制装置之间采用电线连接；伺服电动缸组的一端和车身的底板之间用螺栓连接，伺服电动缸组的另一端和外仓的壳体的内壁之间用螺栓连接；数据采集装置布置在驾驶舱中，驾驶舱分别和数据采集装置、六自由度运动机构电线连接。
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公开(公告)号：CN106452180A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611055470.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于汽车悬架的压电－电磁复合俘能装置，本体设在车架横梁和下摆臂之间，包括有上壳体、下壳体、弹性梁、第一刚性梁和第二刚性梁，其中上壳体固定在车架横梁的下部，弹性梁设在上壳体内，弹性梁的上端设有压电片，弹性梁的下端设有第一磁铁，下壳体固定在下摆臂的上部对应上壳体设置，第一刚性梁和第二刚性梁对称设在下壳体内，第二刚性梁的上端对应弹性梁第一磁铁的部位设有第二磁铁，第二磁铁的外端设有线圈，线圈的一侧固定在第二刚性梁上。有益效果：缩短充电时间，更加有利于给充电电池供电；并且没有改变汽车悬架原来的结构，结构简单，维修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106885989B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710136709.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种应用于智能轮胎的模态自适应俘能装置试验台，包括有架体、驱动电机、驱动轴和模拟轮毂，其中驱动电机、驱动轴和模拟轮毂装配在架体上，驱动电机通过联轴器与驱动轴连接，驱动轴上套设有电滑环，驱动轴的后端与模拟轮毂相连接，驱动电机通过驱动轴带动模拟轮毂进行同步转动，模拟轮毂上装配有非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁，非接触式激振器、激光位移传感器、力传感器和压电悬臂梁的信号线均与电滑环转子上的电线连接。有益效果：能够实现对俘能装置的快速开发，能够实现模态随车速的变化而变化，时刻保持压电悬臂梁处于共振状态，提高俘能装置的能量转化效率和工作车速范围，增强了实用性。
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公开(公告)号：CN114735752A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210440305.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 吉林大学
IPC: C01G39/06 , C01G53/11 , C01G49/12 , C01G51/00 , C01G3/12 , B82Y40/00 , B82Y30/00 , C25B11/091 , C25B11/065 , C25B11/054 , C25B11/056 , C25B11/063 , C25B11/061 , C25B11/031 , C25B1/04
Abstract: 本发明适用于材料领域，提供了一种金属相二硫化钼基面内异质结构，包括：所述金属相二硫化钼基面内异质结构以金属相二硫化钼的纳米片层为主体，将过渡金属硫化物的团簇嵌入金属相二硫化钼的片层面内，即过渡金属硫化物的团簇取代金属相二硫化钼片层中部分二硫化钼团簇，在所得到的异质结构中，过渡金属硫化物团簇和金属相二硫化钼位于同一平面内。在这种异质结构中，能带结构丰富且易于调控的过渡金属硫化物可以与金属相二硫化钼在界面处产生丰富的“硫桥”，从而调节硫原子的电子结构；此外，过渡金属硫化物团簇与金属相二硫化钼形成“线/面”接触，能够形成更为丰富的异质相界面。
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公开(公告)号：CN111847514B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010732763.0
申请日：2020-07-27
Applicant: 吉林大学
IPC: C01G39/06 , C01G51/00 , C01G51/06 , C25B11/054 , C25B11/091 , C25B1/04 , H01M4/58 , H01M4/136 , H01M4/04 , H01M4/1397 , H01M10/0525 , B82Y30/00 , B82Y40/00
Abstract: 本发明涉及材料领域，具体公开了一种金属相二硫化钼、自支撑电极、制备方法、应用，所述金属相二硫化钼包括以下的原料：三氧化钼（作为钼源）、硫源，以及适量的还原剂和适量的水；其中，所述三氧化钼中的钼原子数量与所述硫源中的硫原子数量之比为1:5‑40。本发明实施例提供的金属相二硫化钼通过采用三氧化钼作为钼源，并通过适量的硫源、还原剂和水进行水热合成制备金属相二硫化钼，产物中金属相二硫化钼含量高；而提供的制备方法具有操作简单安全，制备周期短，适合大规模生产的优势，解决了现有金属相二硫化钼的合成大多通过锂离子剥层来实现，存在制备周期长、安全性低的问题，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN106643456A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710056891.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B7/02
CPC classification number: G01B7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于驾驶数据采集系统的踏板行程测量装置及方法，测量装置包括有踏板、第一传动杆、第二传动杆、圆柱体、应变片和数据采集及控制模块，其中第一传动杆铰接在踏板的后端，第一传动杆的后端与第二传动杆的前端相铰接，圆柱体连接在第二传动杆的后端，应变片贴设在圆柱体上，圆柱体的后端连接有弹簧，弹簧的后端固定在固定板上，踏板总成与固定板分别固连在底板上，数据采集及控制模块分别与踏板下端的动作信号开关和应变片相连接。测量方法为：步骤一：确定拟合函数；步骤二：将拟合函数预先设置在踏板行程模拟控制器中；步骤三：计算出踏板行程。有益效果：结构简单，有效的降低了测量系统的成本。
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公开(公告)号：CN107600056B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201710852762.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明公开了一种应用于驾驶模拟器的踏板感觉模拟及行程计算装置，包括有踏板、传动推杆、感觉模拟器和数据采集及控制模块，其中感觉模拟器的内腔中装配有活塞和压套，传动推杆的一端通过轴销枢接在踏板上，传动推杆的另一端与感觉模拟器内的活塞相连接，踏板通过传动推杆带动活塞在感觉模拟器的内腔中滑动，感觉模拟器内腔中的压套上装配有应变片，数据采集及控制模块通过导线与应变片相连接，应变片上产生的应变数据能够被数据采集及控制模块进行采集和接收。有益效果：有效的降低了测量系统的成本。为科研、教学提供了新型的工具手段，在实现制动踏板感觉贴切模拟的同时也降低了实现的成本。
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