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公开(公告)号：CN107199845A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710439434.5
申请日：2017-06-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H3/0007 , B60H3/0071 , E05F15/70 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室内环境主动控制系统及其控制方法，包括：信息采集模块，其包括环境空气质量检测模块、驾驶室空气质量检测模块及车轮转速传感器，分别用于获取车外空气质量、车内空气质量以及车轮转速；执行模块，其包括车窗玻璃升降系统、空调控制系统、报警系统以及空气质量主动优化系统；所述车窗玻璃升降系统用于控制车窗的升降，所述空调控制系统用于控制空调内外循环的切换；所述空气质量主动优化系统用于产生负离子和氧气；中央集控器，其分别与信息采集模块和执行模块连接，用于获取信息采集模块采集的车内外空气质量参数和车轮转速，并控制车窗玻璃升降系统、空调控制系统、以及空气质量主动优化系统工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106991207B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710068739.X
申请日：2017-02-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种车身A柱障碍角的计算方法，属于汽车车身设计领域。首先确定驾驶员头部关键点Pm，然后通过向上、向下旋转得到平面P1、P2；联立平面P1与A柱上下两固定点的空间直线方程，得到交点，以该交点的z坐标为水平截面S1的方程。根据A柱上下两固定点的空间直线方程，求得上下固定点横截面上任一点C与对应点C′的直线方程，将CC′直线方程与水平截面S1联立求解，计算出A柱与水平截面S1的交点D1，将该点投影到水平面P0上，得到投影点D1′。近似地确定内外两切点a、b，再根据内外切线形成的几何关系确定驾驶员左右眼点E1、E2的坐标，算出两切线的夹角α，即为车身A柱双目障碍角。适用于所有乘用车，可为企业车身A柱的设计提供新的方法，从而缩短A柱断面的设计周期，加快设计进程。
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公开(公告)号：CN107199845B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201710439434.5
申请日：2017-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室内环境主动控制系统及其控制方法，包括：信息采集模块，其包括环境空气质量检测模块、驾驶室空气质量检测模块及车轮转速传感器，分别用于获取车外空气质量、车内空气质量以及车轮转速；执行模块，其包括车窗玻璃升降系统、空调控制系统、报警系统以及空气质量主动优化系统；所述车窗玻璃升降系统用于控制车窗的升降，所述空调控制系统用于控制空调内外循环的切换；所述空气质量主动优化系统用于产生负离子和氧气；中央集控器，其分别与信息采集模块和执行模块连接，用于获取信息采集模块采集的车内外空气质量参数和车轮转速，并控制车窗玻璃升降系统、空调控制系统、以及空气质量主动优化系统工作。
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公开(公告)号：CN106991207A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710068739.X
申请日：2017-02-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种车身A柱障碍角的计算方法，属于汽车车身设计领域。首先确定驾驶员头部关键点Pm，然后通过向上、向下旋转得到平面P1、P2；联立平面P1与A柱上下两固定点的空间直线方程，得到交点，以该交点的z坐标为水平截面S1的方程。根据A柱上下两固定点的空间直线方程，求得上下固定点横截面上任一点C与对应点C′的直线方程，将CC′直线方程与水平截面S1联立求解，计算出A柱与水平截面S1的交点D1，将该点投影到水平面P0上，得到投影点D1′。近似地确定内外两切点a、b，再根据内外切线形成的几何关系确定驾驶员左右眼点E1、E2的坐标，算出两切线的夹角α，即为车身A柱双目障碍角。适用于所有乘用车，可为企业车身A柱的设计提供新的方法，从而缩短A柱断面的设计周期，加快设计进程。
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公开(公告)号：CN106706268A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710113586.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量方法，包括以下步骤：步骤一、使用传感器获取流体流经多孔介质材料前后的压降ΔP和流体的流速v；步骤二、将ΔP和v拟合成二次多项式Δp＝a1v2+a2v，得到参数a1和a2的值；步骤三、计算粘性阻力系数1/α和惯性阻力系数C2：式中Δn为多孔介质材料的厚度，μ为流体的动力粘度，ρ为流体的密度。本发明还提供了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量装置。本发明提供的多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量及方法，通过测量流体的流速及流经多孔介质前后的压差，就能计算出粘性阻力系数与惯性阻力系数，计算方法简单，精度高，获取测量参数的装置结构紧凑，成本低廉，使用十分方便。
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公开(公告)号：CN206459810U
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201720186505.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多孔介质材料粘性阻力系数与惯性阻力系数测量装置，其特征在于，包括依次连接的流体发生装置、流体稳定装置、流量控制装置和试验管路；所述试验管路包括：试验材料装夹装置，用于装夹多孔介质材料；高压力扫描装置，其设置在试验材料装夹装置的前端，以测量流体流经多孔介质前的压力；低压力扫描装置，其设置在试验材料装夹装置的前端，以测量流体流经多孔介质后的压力；叶轮测速仪，用于测量试验管路中流体流速。本实用新型通过测量流体的流速及流经多孔介质前后的压差，就能计算出粘性阻力系数与惯性阻力系数，计算方法简单，精度高，获取测量参数的装置结构紧凑，成本低廉，使用十分方便。
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