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公开(公告)号：CN217100178U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220749262.8
申请日：2022-04-02
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种不锈钢客车侧围骨架结构，包括侧窗上横梁、侧窗中横梁、第一U型梁和第二U型梁，还包括：不锈钢封板，所述不锈钢封板中间设置有若干通孔；其中，所述侧窗上横梁、侧窗中横梁、第一U型梁和第二U型梁共同围成一适于安装所述不锈钢封板的封闭骨架结构，所述不锈钢封板固定安装于所述封闭骨架结构内。本实用新型还提供了一种客车，包括有上述所述的不锈钢客车侧围骨架结构。通过本实用新型，提高了客车的车身结构的刚度和强度，有效防止了锈蚀的问题。
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公开(公告)号：CN217073926U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220839054.7
申请日：2022-04-13
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种模块式门式驱动桥系统安装结构，涉及驱动桥技术领域，包括主骨架结构、轮罩骨架结构及过道模块，过道模块设置在主骨架结构的中间，主骨架结构相对于过道模块对称设置，主骨架结构对称设置的两侧为中空结构，用于连接汽车的驱动系统；轮罩骨架结构适配在主骨架结构对称设置两侧的上端，且主骨架结构配置为通过焊接能够与任意轮罩骨架结构组合适配，不同类型的过道模块也可任意焊接在主骨架结构上，改善了现有门式驱动桥系统安装结构通用性差，不同的车型需求往往需要对整个安装结构进行较大的调整，设计周期长，生产效率低，可靠性差，也不利于自动化生产线生产的问题。本申请另提供一种汽车。
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公开(公告)号：CN216617214U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202122461176.5
申请日：2021-10-13
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其电控锁双开门机构，包括左门体、右门体、配置在车辆左门体上的左门锁止机构以及配置在车辆右门体上的右门整体式锁止结构；左门体能通过铸钢合页铰链配置在车辆左侧门框竖梁上，右门体能通过铸钢合页铰链配置在车辆右侧门框竖梁上；右门整体式锁止结构包括具有遥控功能的电控开锁执行器、联动锁机组件、右门外侧手动开锁把手和牵引组件，牵引组件包括第一软拉索和第二软拉索，第一软拉索一端连接联动锁机组件，另一端连接电控开锁执行器，第二软拉索一端连接联动锁机组件，另一端连接右门外侧手动开锁把手。旨在解决双门式尾门的门锁需人工手动操作才能实现开启与关闭，影响作业效率的问题。
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公开(公告)号：CN212267659U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020429457.5
申请日：2020-03-30
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有物流区的载人客车，包含：乘坐单元，包含驾驶区、乘客区和用于限定乘客和客车外部相交互的第一交互区域；以及物流单元，通过一隔离机构分隔形成在乘坐单元后方，其包含用于限定了与客车外部相交互的第二交互区域。其通过隔离机构将客车前后分隔成用来载客的乘坐单元和用来载运货物或快递的物流单元，并通过各自区域上开设的交互区域来达到分别供乘客进出和供进出存储和卸载货物的目的。
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公开(公告)号：CN221251451U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323100312.3
申请日：2023-11-16
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供一种客车顶盖骨架异形方钢结构边纵梁，涉及客车顶盖边纵梁领域，包括异形方钢边纵梁主体、分别焊接在所述异形方钢边纵梁主体不同两端上的顶盖骨架和侧围骨架，所述异形方钢边纵梁主体靠近侧围骨架的一端设有侧窗玻璃上止口，靠近顶盖骨架的一端设有中顶蒙皮搭接沉台，用于直接塔接顶盖骨架顶部的中顶蒙皮。异形方钢边纵梁主体的侧窗玻璃上止口直接作为侧窗玻璃上止口使用，无需焊其他矩形方钢或通过侧顶蒙皮辊压、折边形成上止口，改善了现有矩形方钢边纵梁的外侧无法直接作为侧窗玻璃上止口使用，需焊其他矩形方钢或通过侧顶蒙皮辊压、折边形成上止口，存在成本较高，焊接工作量大、精度不易控制、轻量化效果不佳的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220262903U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321762675.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种小型超短后悬纯电公交车，涉及车辆结构技术领域。包括车体，所述车体包括前车门和中部车门，所述车体设置有低门式前桥，以在所述前车门到所述中部车门之间形成全平低地板的站立区；所述中部车门远离所述前车门的一侧设置有至少一排后座椅，所述后座椅下方设置有后悬架，所述后悬架设置有与车体底部连接的导向臂结构以及电机集成后桥。通过本方案设计，可以使得公交车的站立区为全平地底板的同时，整个车体实现超短后悬，且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN217259557U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220958944.X
申请日：2022-04-25
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮边驱动系统安装结构，包括主体骨架和安装于所述主体骨架上的轮边驱动系统，所述轮边驱动系统包括上横臂安装梁和下横臂安装梁，所述上横臂安装梁和下横臂安装梁上设置有至少一个固定球头，所述固定球头的两侧设置有安装孔；所述主体骨架上固定设置有与所述固定球头相匹配的安装支架，所述安装支架上设置有通孔，且所述通孔的一端设置有U型卡槽；所述安装支架与所述固定球头之间适于通过螺栓固定连接，且所述螺栓的螺栓头适于卡入所述U型卡槽中。本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的轮边驱动系统安装结构。通过本实用新型，使得汽车装配方便，且结构简单通用性好。
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公开(公告)号：CN215922116U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122267970.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60L3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种客车及其电控设备的安装机构,涉及电动汽车领域，配置在客车内部的安装机构包括第一舱体以及第二舱体；其中，所述第一舱体和所述第二舱体相对设置在左后侧顶部和右后侧顶部；其中，所述第一舱体和所述第二舱体用于放置电控设备。旨在解决现有技术中安装整车控制系统的技术方案，导致难以实现客车在后部进行开门、以及安装与维护操作极为不便的问题。
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公开(公告)号：CN217048805U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202221018673.6
申请日：2022-04-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆轮罩结构及其客车，其中，轮罩结构包括骨架梁以及轮罩板；轮罩板包含一连接顶部、和轮罩侧围；至少其中一轮罩侧围在其与连接顶部之间的衔接位置处下沉并凹陷形成有用于外部座椅安装的凹型空间，凹型空间适配于座椅的安装限定，以使座椅能够至少部分沉陷设置在轮罩板上。从而，在轮罩板下沉凹陷有适于座椅安装的凹型空间，降低了轮罩结构上座椅的高度，从而减小了乘客的踏步幅度，显著提升乘车的舒适性。并且，提高了车内空间利用率，尤其对于小型客车而言至关重要。该车辆轮罩结构安装简易方便、连接强度高，极其满足乘客对客车在安全性、舒适性、经济性和美观性等方面的要求。本申请另提供一种客车。
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公开(公告)号：CN213619959U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022214536.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种小型一级踏步纯电动公交车及其底盘结构，涉及公交车领域。该底盘结构包括车架、车桥和动力电池。所述车架包括前悬舱和后悬舱；所述车桥包括前桥和后桥；所述前桥位于所述前悬舱的后方；所述后桥位于所述后悬舱的前方。所述动力电池包括多个电池箱；其中一部分电池箱布置在所述前悬舱的中部或者布置在所述前悬舱的中部至所述前桥上方中部区域；其余电池箱布置在所述后悬舱中。通过将一部分电池箱布置在前悬舱的中部至所述前桥上方中部区域，解决了前轴负载过轻的问题。通过前后桥轴荷合理分配设计，提高了整车的稳定性和载客量。
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