一种动车组制动控制设备以及方法

    公开(公告)号:CN105196989A

    公开(公告)日:2015-12-30

    申请号:CN201510528761.9

    申请日:2015-08-25

    CPC classification number: B60T7/128 B60T2201/06

    Abstract: 本发明涉及高速列车领域,公开了一种动车组制动控制设备以及方法。其中,所述设备包括:开关装置,安装于所述动车组两端的主控司机室内;至少一个电子制动控制单元,与所述开关装置连接,用于在检测到所述开关装置闭合的情况下,控制所述动车组的每一机车的电空转换阀和/或中继阀动作以向所述机车施加制动力,从而保证所述动车组在坡道启动时不溜车。本发明通过在动车组主控司机室内设置开关装置,并且电子制动控制单元在检测到开关装置闭合的情况下向机车施加制动力,从而能够确保动车组在坡道启动时不溜车。

    高速列车制动系统设计方法及装置

    公开(公告)号:CN105574253A

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201510930082.4

    申请日:2015-12-11

    CPC classification number: G06F17/5095

    Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车制动系统设计方法及装置,方法包括:获取下发的设计任务,根据设计任务,选取一条制动系统减速度曲线,并检验减速度曲线的合理性;根据设计任务以及制动系统减速度曲线,得到最大制动参数;将最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计,根据回传的制动性能参数计算制动缸压力,并校核盘瞬时功率;收到承载组份传递的门控风缸容积后,根据设计任务,设计风源方案,确定空气消耗参数;根据设计任务,选取主空压机实例和辅助空压机实例,确定主、辅助空压机配置参数;基于制动性能参数、空气消耗参数、主空压机配置参数、辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案。本发明可以提高高速列车制动系统研发效率。

    高速轨道车辆安全联锁装置

    公开(公告)号:CN203165733U

    公开(公告)日:2013-08-28

    申请号:CN201220740831.9

    申请日:2012-12-30

    Abstract: 本实用新型涉及一种高速轨道车辆安全联锁装置,包括一个盒体,盒体上设置有一个第一钥匙孔和多个第二钥匙孔,第一钥匙孔用于插入从高速动车组钥匙箱中取出的第一钥匙,第二钥匙孔用于分别插入开启相应的高压设备箱的第二钥匙,盒体内还设置有随着第一钥匙和第二钥匙的插入和转动而相互锁定或解锁的联锁机构。该安全联锁装置在可以实现受电弓升弓控制回路及切断保护接电的断开电路构成互锁功能的条件下,能够同时打开多个高压设备箱,以满足轨道车辆增加动力单元和高压设备箱数量的研制需要,并且可以减少辅助空压机的数量,同时保证只有多个高压设备箱的钥匙全部返回安全联锁装置内,才能将钥匙箱内的钥匙取出,保证操作人员的安全。

    一种轨道车辆刮雨器控制系统

    公开(公告)号:CN203372193U

    公开(公告)日:2014-01-01

    申请号:CN201320383687.2

    申请日:2013-06-28

    Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆刮雨器控制系统,包括刮雨器控制器、电机控制电路、启动开关和控制信号产生装置,所述启动开关、电机控制电路和信号产生装置分别与所述刮雨器控制器连接,所述控制信号产生装置为微动开关,所述微动开关一端连接电源,另一端连接所述刮雨器控制器。本实用新型结构和电路简单,通过由微动开关和凸轮组成的机械开关产生控制信号,极大的降低了成本,增加了抗干扰能力,减少误差,提高了可靠性。

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