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公开(公告)号：CN114485416A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111628563.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道位移监测方法与设备。其中，盾构隧道位移监测设备包括：驱动机构，固定安装于隧道监测点处；反光片，安装在隧道稳定围岩内壁上；激光发射器，设置在所述驱动机构上，所述驱动机构能够带动所述激光发射器相对所述反光片沿第一方向移动并绕第二方向转动，以使所述激光发射器对准所述反光片；测量机构，用于对所述激光发射器的移动距离和转动角度进行测量；其中，所述第一方向是指与隧道轴线垂直的水平方向，所述第一方向与所述第二方向平行。该盾构隧道位移监测设备具有操作方便，监测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN116335718A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310203400.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁联络通道的超前支护方法，该超前支护方法包括以下步骤：沿地铁联络通道的外轮廓在其支护范围的四周依次间隔压入若干钢管，若干钢管围合在地铁联络通道的外围区域，钢管的长度与地铁联络通道的长度相吻合适配；在钢管的两端分别焊接防溢浆钢片，其中一防溢浆钢片设有注浆口位于底部，另一防溢浆钢片设有溢浆口位于顶部，通过注浆口对钢管的内部注入微膨胀混凝土直至溢浆口溢出浆液；待钢管内微膨胀混凝土达到强度后，开始破除联络通道位置的盾构隧道管片，并开始挖除钢管围合的土体，每挖0.3‑0.5m后采用型钢将钢管焊接为整体。本发明的优点是：施工效率高，支护效果好，可靠度高，有效避免联络通道施工对周围的扰动影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216745951U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202123338873.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道位移监测设备。该监测设备包括：驱动机构，固定安装于隧道监测点处；反光片，安装在隧道稳定围岩内壁上；激光发射器，设置在所述驱动机构上，所述驱动机构能够带动所述激光发射器相对所述反光片沿第一方向移动并绕第二方向转动，以使所述激光发射器对准所述反光片；测量机构，用于对所述激光发射器的移动距离和转动角度进行测量；其中，所述第一方向是指与隧道轴线垂直的水平方向，所述第一方向与所述第二方向平行。该盾构隧道位移监测设备具有操作方便，监测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN218974351U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222775302.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道车致沉降模型试验装置，包括防水模型槽和模型隧道，所述防水模型槽的腔体内从下至上依次填充有碎石层和样本土体，所述模型隧道水平埋设于所述样本土体内，所述模型隧道内部中心处安装有激振装置，所述模型隧道顶部与底部中心处各设置有压力监测装置，所述模型隧道周围等间距布设有孔隙水压力计，所述样本土体表面和所述模型隧道顶部分别安装有地表沉降监测标和隧道沉降监测标，所述防水模型槽外设有地下水位监测装置。本实用新型的优点是：采用本装置可方便地模拟地铁列车振动影响下隧道的沉降、隧道顶部与底部土压力变形、隧道周围的水压力变化，从而研究振动荷载大小与频率、振动时间、地层土体物理力学性能、地下水位变化等因素对隧道车致沉降影响。
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公开(公告)号：CN215334882U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120671625.6
申请日：2021-04-01
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 广西大学 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及基坑施工管线保护领域，具体为一种基坑施工管线群原位保护系统，包括管线支架、支承平台、支撑架、平台升降装置和支撑柱，所述管线支架设于所述支承平台上，所述管线支架设有管线限位器，所述管线限位器用于放置并固定管线，所述支撑架两端分别与所述支承平台和平台升降装置连接，所述平台升降装置远离所述支撑架的一端与所述支撑柱连接，所述平台升降装置可以上下调节高度，所述支撑柱另一端设于地面上用于对整个系统起到支撑作用；本实施新型有效解决了基坑施工过程中，避免管线因频繁改迁而延长工期，及频繁改迁容易导致线路不稳定影响周围商业、居民问题。
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公开(公告)号：CN215053217U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120215237.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 广西大学
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种下穿地下管线的地铁出入口结构，包括：若干个支撑装置，所有的该支撑装置沿着地铁出入口的长度方向间隔设置，每个支撑装置包括两个立柱、横梁和底梁，两个立柱分别设置于地铁出入口的左右两侧，横梁横跨于两个立柱的顶部，底梁横跨于两个立柱的底部；每个立柱的外侧设有若干个沿上下方向间隔分布的第一超前小导管，每个第一超前小导管自内至外向后倾斜；大管棚，设置于地铁出入口的顶部，且该大管棚穿设于每个横梁内；以及钢结构格构柱，每个支撑装置设有至少一个该钢结构格构柱，该钢结构格构柱以能够拆卸的方式安装于横梁与底梁之间。本实用新型的地铁出入口结构能够减少工程施工对密集敏感地下管线的影响。
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公开(公告)号：CN215170030U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120822562.X
申请日：2021-04-21
Applicant: 广西大学 , 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司 , 中铁二局第六工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种暗挖地下通道混合嵌套套拱加固结构，包括套拱，所述套拱包括若干个钢管，若干个所述钢管沿着所述套拱的长度方向间隔分布，且位于所述套拱左右两端的所述钢管的排列密度大于位于所述套拱中部的所述钢管的排列密度。本实用新型套拱左右两端钢管的排列密度大于套拱中部钢管的排列密度，即在安装套拱过程中，能够针对扁平式大跨度的隧道结构，采取分区安装的方式，左右受力薄弱点安装的钢管密度大于中部普通受力区域的钢管密度，实现受力的均匀化，提高隧道整体结构的稳定性，避免其产生纵向和环向裂缝。
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