一种溶洞地层下桥梁桩基结构

    公开(公告)号:CN218322837U

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202222259905.3

    申请日:2022-08-26

    Abstract: 本实用新型公开了一种溶洞地层下桥梁桩基结构,包括桩基、顶板和橡胶板,所述顶板位于桩基的顶部,所述橡胶板底部的左右两侧均固定连接有插接杆,所述插接杆的表面与顶板的内腔接触,所述顶板的内腔开设有放置槽,所述放置槽的内腔设置有与橡胶板配合使用的定位机构。通过设置桩基、顶板、橡胶板、插接杆、定位机构和传动机构的配合使用,解决了现有溶洞地下层的石壁会因为周围环境因数出现一定的裂缝,从而需要使用到基桩进行辅助支撑,避免倒塌的情况,但是由于溶洞地下层石壁的凹凸不平,导致顶板无法很好的与溶洞地下层的石壁进行贴合,影响到支撑溶洞地下层的效果,存在着一定安全隐患的问题。

    一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置

    公开(公告)号:CN216809548U

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202220172071.X

    申请日:2022-01-22

    Abstract: 本实用新型公开一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置,包括有固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢;该固定轴的长度与伸缩缝的长度相同并固定在伸缩缝中;该多个第一转动轴和多个第二转动轴均可转动地套设于固定轴上,多个第一转动轴和多个第二转动轴沿固定轴的轴向交替排布;该多个第一型钢的一端分别与对应的第一转动轴焊接固定,多个第一型钢的另一端向前延伸并抵于外部的第一主梁上。本装置由固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢组成,在纵向、横向及竖向变形时,固定轴与转动轴两轴相互转动带动转动轴两端的型钢适应纵向、横向及竖向变形,保证行车平顺。

    一种高强度耐磨损的桥梁支座

    公开(公告)号:CN216809543U

    公开(公告)日:2022-06-24

    申请号:CN202220172062.0

    申请日:2022-01-22

    Abstract: 本实用新型公开了一种高强度耐磨损的桥梁支座,包括上支撑板,所述上支撑板的底部设置有下支撑板,所述上支撑板和下支撑板之间设置有缓冲机构,所述上支撑板的顶部设置有桥梁上部结构,所述下支撑板的底部设置有桥梁下部结构,所述缓冲机构包括安装片,所述安装片分别与上支撑板的底部和下支撑板的顶部固定连接,所述安装片的侧边固定连接有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的端部固定连接有缓冲块。本实用新型通过缓冲机构的设置,使得在对结构进行使用的时候,可以有效的对结构在进行缓冲的时候,将低了缓冲弹簧的磨损,使得缓冲弹簧在进行支撑的时候,不会因为直接通过其受力,导致其因磨损发生损坏的情况发生。

    一种耐腐蚀的桥梁支座

    公开(公告)号:CN216108043U

    公开(公告)日:2022-03-22

    申请号:CN202120187515.2

    申请日:2021-01-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种耐腐蚀的桥梁支座,包括上支座板、下支座板、中间钢板、减震板、橡胶板、滑动板和调节组件,所述上支座板和下支座板设置有中间钢板,所述上支座板、下支座板和中间钢板的外侧分别涂有防腐漆,所述上支座板的上表面和下支座板的下表面四周设置有锚固钢棒,所述上支座板的上方设置有承载板,所述承载板内设置有弧形凹面,所述减震板的下表面设置在弧形凹面内,所述橡胶板设置在中间钢板的下表面,所述调节组件设置有弹簧、滑动块和滑动槽,本实用新型通过在中间钢板与上支座板之间设置有滑动板,使上支座板能够进行前后左右移动,同时通过在支座板和中间钢板的外侧分别涂有防腐漆,从而使桥梁支座的耐腐蚀性更好。

    一种适用于多向变位的伸缩缝装置

    公开(公告)号:CN215052053U

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202120625058.0

    申请日:2021-03-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种适用于多向变位的伸缩缝装置,包括桥梁以及设于桥梁两侧的拼宽匝道,桥梁与拼宽匝道的连接处设有伸缩缝,伸缩缝包括多个预埋锚栓及交叉固定在第一主梁与第二主梁上的方钢,方钢包括第一方钢与第二方钢,第一方钢与第二方钢末端的底部均设有滑动板,第一方钢与第二方钢的正上方设有第一钢板及第二钢板,第一钢板与第二钢板对称设置,第一钢板与第二钢板之间设有橡胶条,滑动板距铺装层保留80mm,因此新、旧桥连接处的横向自由变形,不会相互影响,第一主梁与第二主梁之间保留有100mm的间隙,保证新、旧桥连接处的纵向自由变形,与此同时,第一方钢与第二方钢的正上方设置第一钢板及第二钢板以便于行车顺畅。

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