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公开(公告)号：CN119218255A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411538627.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 南开大学
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油车‑道路‑环境信息的经济能耗速度引导方法，属于智能可持续交通领域。所述经济能耗速度引导方法包括：获取车辆速度、加速度、车型、车辆质量、车辆迎风面积、空气密度、重力加速度、道路路面材料、道路坡度、道路限速；根据车辆类型，确定车辆内部能耗强度系数、制动能耗强度系数。根据车辆类型、车辆迎风面积与空气密度，确定车辆空气动力学系数；根据上述物理量与系数，计算车辆最小时间能耗的优化速度；根据上述物理量与系数，计算车辆最小空间能耗的优化速度；获取车辆出行场景。当车辆的出行时长确定，出行场景代码为1；当车辆的行程路线确定，出行场景代码为2；当出行场景代码为1，以最小时间能耗的优化速度作为参考优化速度。当出行场景代码为2，以最小空间能耗的优化速度作为参考优化速度。对比道路限速与参考优化速度，确定经济能耗速度，从而引导车辆绿色节能出行。
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公开(公告)号：CN118624165A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410765125.7
申请日：2024-07-20
Applicant: 南开大学
Abstract: 本发明公开了一种基于负荷‑航速转换关系的实船排放因子测量方法，可实现获得现实中难以依据船舶工作负荷获取的不同船型各法规工况点的排放因子，进而构建该船舶各工况下排放因子库，主要包括以下步骤：通过公式构建法规工况点与航速之间的关系，并将船舶发动机测试循环中的四种稳态工况转化为航速；采用自主搭建的排放测试系统对船舶进行实船测试，采集船舶运行过程中的气态污染物、颗粒物；在四种法规工况点转化后对应的航速下进行实船测试，将数据同步记录、分析并计算后得到实船测试下基于不同航速的船舶排放因子；构建关系式，对于不易获取船舶工作负荷的船型，即可通过控制航速获得不同负荷下的船舶排放因子。
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公开(公告)号：CN116109128A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210206194.5
申请日：2022-03-04
Applicant: 南开大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种航道上船舶污染海洋环境风险指数的计算方法，首先根据航道上历史船舶污染事故数据信息筛选风险评价指标因素，构建风险评价指标体系；其次构建多层次模糊数学综合评价模型，建立风险分区指标量化方案，采用层次分析法确定风险因素的权重值；最后对风险因素进行量化赋值，利用量化模型求出航道上船舶污染海洋环境风险值。在目前已有的风险分析方法都需要大量的数据集作为基础的情况下，发明的一种高适用性、强参考性的航道上船舶污染海洋环境风险指数的计算方法，可以更加精准地反映航道上船舶污染海洋环境风险，为管理部门提供参考建议。
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公开(公告)号：CN103558059B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310544841.4
申请日：2013-11-04
Applicant: 南开大学
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种以壳聚糖凝胶为接受相，以掺钙二氧化硅凝胶为控制相的，可用于监测一段时期内水环境中重金属污染物存在情况的新型被动采样装置及相关技术。将掺钙二氧化硅凝胶和壳聚糖凝胶依次放置于两端开放的玻璃管中，以乳胶管连接玻璃管上端，并将矿化液注入乳胶管中。将采样器垂直固定在被监测水体中，对水环境中的重金属污染物进行被动采集。通过改变矿化液浓度，可以调节控制相凝胶的矿化速率，从而实现接受相对目标污染物有效富集时间的控制。在被动采样结束后，使用稀硫酸溶液对接受相中的重金属进行洗脱处理，并对洗脱液中重金属污染物进行仪器分析。模拟实验结果表明，壳聚糖凝胶接受相能有效富集水溶液中的重金属汞，通过调节控制相中钙离子的浓度以及矿化液中碳酸钠的浓度，可以实现该被动采样装置对水环境中重金属污染物富集采样时间的控制。
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公开(公告)号：CN118730577A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410592224.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 南开大学
Abstract: 本发明公开一种机动车轮胎磨损颗粒物排放测试方法，属于机动车排放污染物测试技术领域；本发明所述的方法包括以下步骤：获取实际道路情形下机动车轮胎磨损工况特征数据；所述特征数据至少包括机动车车速、载荷、实际行驶过程中轮胎的侧倾角和侧偏角；将所述机动车轮胎磨损工况特征数据与汽车行驶动力学结合，生成基于实际行驶过程的各个轮胎磨损工况数据；搭建机动车轮胎磨损颗粒物排放采集分析系统；将生成的各个轮胎磨损工况数据，在机动车轮胎磨损颗粒物排放采集分析系统复现，得到测量结果。该方法的测量工况是基于机动车实际行驶数据结果建立，能够很好的反应机动车在实际道路工况下的轮胎磨损颗粒物排放特征，可实现定量采集分析机动车轮胎磨损所产生颗粒物排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103558059A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310544841.4
申请日：2013-11-04
Applicant: 南开大学
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种以壳聚糖凝胶为接受相，以掺钙二氧化硅凝胶为控制相的，可用于监测一段时期内水环境中重金属污染物存在情况的新型被动采样装置及相关技术。将掺钙二氧化硅凝胶和壳聚糖凝胶依次放置于两端开放的玻璃管中，以乳胶管连接玻璃管上端，并将矿化液注入乳胶管中。将采样器垂直固定在被监测水体中，对水环境中的重金属污染物进行被动采集。通过改变矿化液浓度，可以调节控制相凝胶的矿化速率，从而实现接受相对目标污染物有效富集时间的控制。在被动采样结束后，使用稀硫酸溶液对接受相中的重金属进行洗脱处理，并对洗脱液中重金属污染物进行仪器分析。模拟实验结果表明，壳聚糖凝胶接受相能有效富集水溶液中的重金属汞，通过调节控制相中钙离子的浓度以及矿化液中碳酸钠的浓度，可以实现该被动采样装置对水环境中重金属污染物富集采样时间的控制。
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公开(公告)号：CN118365291A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410592229.2
申请日：2024-05-14
Applicant: 南开大学
IPC: G06Q10/101 , G06Q10/20 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于微服务架构的城市交通绿色低碳协同发展综合管理系统，其包括平台门户单元、模型计算单元、参数维护单元、数据统计单元和地图展示单元。本发明的构思合理，实现多源数据融合，使用高效可靠，可评估各项管控措施实施效果的环境效益，可为进一步制定切实有效的地区移动源绿色低碳协同发展的对策建议提供参考。
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公开(公告)号：CN117708743A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410030390.0
申请日：2024-01-09
Applicant: 南开大学
IPC: G06F18/2433 , G16C20/20
Abstract: 为了解决OBD远程监控中NOx数据频现多种复杂异常类型，致使显著影响排放计算的准确性问题。本发明提供了一种OBD远程监控NOx数据异常清洗方法，包括步骤：1、数据排序；2、时序重复异常识别及处理；3、时序不连续识别及处理；4、筛选界内值数据；5、车速局部离群值异常识别及处理；6、车速恒值异常识别及处理；7、NOx恒值异常识别及处理；8、NOx上下文异常值识别及处理；9、NOx局部离群值异常识别及处理；本发明深入探究了OBD远程监控数据NOx参数项的多种典型数据质量问题，确立对NOx参数项异常情况高效准确的清洗方法。规避问题后，可以计算得出更加准确可靠的重型车NOx排放因子，帮助识别高排车辆及排放核算，为交通排放监管奠定坚实基础。
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公开(公告)号：CN116128276A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210206206.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 南开大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种锚地中船舶污染海洋环境风险指数的计算方法，首先根据锚地中历史船舶污染事故数据信息筛选船舶污染风险评价指标因素，并构建船舶污染风险评价指标体系；其次构建多层次模糊数学综合评价模型，建立风险分区指标量化方案，并采用层次分析法确定风险因素的权重值；最后，对风险因素进行量化赋值，利用量化模型求出锚地中船舶污染海洋环境风险值。在目前已有的风险分析方法都需要大量的数据集作为基础的情况下，发明的一种综合性高、可参考性强的锚地中船舶污染海洋环境风险指数的计算方法，可以更加精准地反映锚地内船舶污染海洋环境风险，为相关管理部门提供参考建议。
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公开(公告)号：CN215217659U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023247241.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 南开大学
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于传感器技术的便携式车载测试装置，主要由尾气进样系统；颗粒物和氮氧化物检测系统；车辆行驶参数采集系统；数据收集处理系统等系统组成。尾气进样系统包括：气体体积流量计、温度传感器、湿度传感器；颗粒物和氮氧化物检测系统包括：直流泵，干燥过滤器，颗粒物传感器，氮氧化物传感器，加热组件；车辆行驶参数采集系统包括：OBD‑Link，车载GPS；数据收集处理系统包括：颗粒物和氮氧化物数据采集卡，OBD和GPS信号采集卡，5G无线传输模块。上述污染物检测系统所获取的数据均汇总到数据收集处理系统，并实现实时上传至云平台。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便，简单便携的车载测试装置，可以广泛应用于柴油车车载测试实验。
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