公开(公告)号：CN113034907A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110262065.3

申请日：2021-03-10

Applicant: 南开大学 ,  天津友美环保科技有限公司 ,  爱易成技术(天津)有限公司

Inventor： 毛洪钧 ,  魏宁 ,  孙滨 ,  张衍杰 ,  李春明

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/052 ,  G08G1/08

Abstract: 本申请提供了一种生态智慧车速诱导方法及装置，该方法包括：确定以当前时刻为起始时刻的交通灯绿灯时长范围；根据交通灯绿灯时长范围、道路最高限速、道路最低限速和各车辆与交通灯路口的距离，确定各车辆的疏堵速度诱导区间，并根据交通灯当前状态和道路最高限速，确定车辆减排速度诱导激活区；针对车辆减排速度诱导激活区内的每台待诱导车辆，确定各待诱导车辆的待离散疏堵速度诱导区间，进而确定各待诱导车辆的目标速度区间，并构造各待诱导车辆的目标速度区间对应的至少两条目标曲线；针对每台待诱导车辆，根据该待诱导车辆的目标曲线和预设机动车瞬态排放模型，确定该待诱导车辆的目标诱导区间，并发送给待诱导车辆的显示设备。

公开(公告)号：CN119218255A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202411538627.2

申请日：2024-10-31

Applicant: 南开大学

Inventor： 毛洪钧 ,  孙滨 ,  张启钧

IPC: B60W60/00 ,  B60W50/00 ,  B60W30/14

Abstract: 本发明公开了一种基于燃油车‑道路‑环境信息的经济能耗速度引导方法，属于智能可持续交通领域。所述经济能耗速度引导方法包括：获取车辆速度、加速度、车型、车辆质量、车辆迎风面积、空气密度、重力加速度、道路路面材料、道路坡度、道路限速；根据车辆类型，确定车辆内部能耗强度系数、制动能耗强度系数。根据车辆类型、车辆迎风面积与空气密度，确定车辆空气动力学系数；根据上述物理量与系数，计算车辆最小时间能耗的优化速度；根据上述物理量与系数，计算车辆最小空间能耗的优化速度；获取车辆出行场景。当车辆的出行时长确定，出行场景代码为1；当车辆的行程路线确定，出行场景代码为2；当出行场景代码为1，以最小时间能耗的优化速度作为参考优化速度。当出行场景代码为2，以最小空间能耗的优化速度作为参考优化速度。对比道路限速与参考优化速度，确定经济能耗速度，从而引导车辆绿色节能出行。

公开(公告)号：CN113034907B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN202110262065.3

申请日：2021-03-10

Applicant: 南开大学 ,  天津友美环保科技有限公司 ,  爱易成技术(天津)有限公司

Inventor： 毛洪钧 ,  魏宁 ,  孙滨 ,  张衍杰 ,  李春明

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/052 ,  G08G1/08

Abstract: 本申请提供了一种生态智慧车速诱导方法及装置，该方法包括：确定以当前时刻为起始时刻的交通灯绿灯时长范围；根据交通灯绿灯时长范围、道路最高限速、道路最低限速和各车辆与交通灯路口的距离，确定各车辆的疏堵速度诱导区间，并根据交通灯当前状态和道路最高限速，确定车辆减排速度诱导激活区；针对车辆减排速度诱导激活区内的每台待诱导车辆，确定各待诱导车辆的待离散疏堵速度诱导区间，进而确定各待诱导车辆的目标速度区间，并构造各待诱导车辆的目标速度区间对应的至少两条目标曲线；针对每台待诱导车辆，根据该待诱导车辆的目标曲线和预设机动车瞬态排放模型，确定该待诱导车辆的目标诱导区间，并发送给待诱导车辆的显示设备。