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公开(公告)号：CN117488174A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311569335.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法；属于特殊钢类技术领域，其制备步骤如下：转炉冶炼、LF精炼、真空处理、连铸、轧制；通过优化齿轮钢生产工艺，在不增加生产成本的基础上，获得满足新能源汽车用钢要求的耐高温渗碳齿轮钢；本发明所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢，在950℃‑960℃保温4h水淬后，奥氏体晶粒度7‑8级，无异常晶粒，无混晶，满足新能源汽车用户的高温渗碳要求；本发明制造方法生产的齿轮钢具有良好的纯净度、良好的耐高温渗碳稳定性，满足新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的使用要求。
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公开(公告)号：CN117286428A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311247286.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/58 , C22C38/02 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/20 , C22C38/40 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/18 , C22C38/16 , C22C38/14 , C22C38/12 , C22C38/08 , C21C7/06 , C22C33/04
Abstract: 本发明公开了一种低成本生产低硼钢的冶炼方法，该硼钢的冶炼方法，具体包括以下步骤：（1）初炼炉冶炼终点C含量≤0.08%；（2）出钢前期不加Al，采用硅锰弱脱氧后，根据钢种要求选择性的喂入Al线微合金化；（3）精炼过程采用碳化硅、电石等弱脱氧剂扩散脱氧；（4）精炼终点炉渣中的FeO含量控制0.3‑1.0%。
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公开(公告)号：CN116213663A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111457599.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高均匀性淬透性齿轮钢连铸工艺，涉及钢铁生产技术领域，电磁搅拌：（100±10）*2.0A*Hz；末端搅拌：（400±10）*6.0A*Hz；过热度：40‑50℃，目标45℃，首炉可高5℃；拉速：稳定0.60m/min；冷却水流量：1区宽面：32‑36L/min，1区窄面：21‑25L/min；2区宽面：13‑17L/min，2区窄面：5‑9L/min；3区宽面：7‑10L/min，2区窄面：4‑6L/min；4区宽面：2‑4L/min，4区窄面：2‑4L/min。能有效提升齿轮钢淬透性均匀性，解决连铸坯轧制齿轮钢淬透性差问题。
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公开(公告)号：CN110616381A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910962952.4
申请日：2019-10-11
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高温渗碳齿轮钢的奥氏体晶粒度细化控制方法，包括EAF冶炼、LF精炼、VD真空脱气、连铸、铸坯缓冷、一次加热、开坯轧制、开坯除磷、二火轧制加热、二火轧制除磷、终轧、缓冷、矫直、剥皮、超声及漏磁联合探伤工序，所述LF精炼和VD真空脱气工序的铝含量控制在0.010～0.045％。本发明制备的齿轮钢具有良好的奥氏体晶粒度控制稳定性，能够满足齿轮高温渗碳工艺对奥氏体晶粒度的控制要求，从而使高温渗碳后的齿轮具备优良的加工性能和使用性能；方法简单易行。
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公开(公告)号：CN113817951A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110967280.3
申请日：2021-08-23
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用连铸齿轮钢棒材的生产工艺，涉及钢铁生产技术领域，采用连铸+连轧的生产方式替代模铸+锻造的生产方式，包括EAF冶炼→LF精炼→VD精炼→喂丝、成分微调、静搅→连铸→铸坯缓冷→加热→轧制→入坑缓冷→高温回火→矫直→剥皮→超声波探伤→成品检验→包装→标识→称重→入库，针对生产过程中纯净度控制问题、偏析控制问题及硬度控制问题，提出制备方法，可以制备出纯净度、组织、淬透性、晶粒度及表面质量均符合轨道交通需求用的齿轮钢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119685716A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411606980.X
申请日：2024-11-12
Applicant: 南京钢铁股份有限公司 , 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C33/06 , C21C7/00 , C21C7/10 , C21D8/00
Abstract: 本发明公开了一种高爆压曲轴用Nbx‑Vy‑Tiz复合微合金化非调质钢，包括下述重量百分比的各组分：C：0.35‑0.45％；Mn：1‑1.45％；Si：0.9‑1.6％；P≤0.035％；S：0.04‑0.065％；Cr：0.1‑0.4％；Al：0.01‑0.04％；N：0.011‑0.02％；Nb：x％，Ti：y％，V：z％；其余为Fe和不可避免的杂质；x+y+z≤0.40，0.15＜z＜0.25。同时公开了制备方法。本发明解决传统的铁素体+珠光体型的曲轴用非调质钢抗拉强度、疲劳强度不足，贝氏体非调质钢疲劳强度较低、加工性能差、成本高的问题；提供高抗拉强度、高疲劳强度及低加工成本的非调质钢。
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公开(公告)号：CN113430465A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110764914.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低合金钢及其冶炼方法，该低合金钢通过在冶炼的精炼阶段加入镁硅包芯线向钢液中加入Mg，可有效使钢中MnS夹杂物以镁铝尖晶石为形核核心析出，进一步形成细小弥散的MnS夹杂物，使低合金钢中Ⅱ类树枝状大尺寸MnS转变为Ⅰ类球状或Ⅲ类块状MnS夹杂物，提升钢的耐蚀性能，降低因大尺寸Ⅱ类MnS点蚀造成的经济损失。
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公开(公告)号：CN113249651A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110472801.8
申请日：2021-04-29
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控轧加高温回火的齿轮钢棒材，按照重量百分比包括以下组分：C：0.15‑0.25％、Mn：1.00‑1.50％、Si≤0.35％、P≤0.030％、S≤0.030％、Cr：1.00‑1.50％、Al：0.010‑0.045％，其余为Fe和不可避免的杂质。
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公开(公告)号：CN111485087A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010422340.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种10.9级SCM435非调质螺栓用钢的制备方法，步骤包括采用摩根高速线材轧机生产热轧盘条，精轧入口温度900-1000℃，减定径入口温度800-900℃，吐丝温度800-880℃，并控制风冷线冷却速度0.4～1.0℃/s；对热轧盘条进行拉拔，控制拉拔的减面率20～30％；拉拔后进行时效处理，时效温度250～350℃，时效时间1h。该方法制备的钢抗拉强度在1060Mpa以上，屈服强度950Mpa以上，断后伸长率10-11％，断面收缩率48～50％，达到10.9级以上技术要求。且不经过球化退火及成品调质处理，既避免长螺栓因热处理产生变形，又可缩短生产周期、降低能耗、节省生产成本。
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公开(公告)号：CN115341153A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211072737.5
申请日：2022-09-02
Applicant: 南京钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C33/04 , B22D11/18 , C21D8/06 , B21B1/16 , B21B37/74
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机轴用棒材及其制备方法，涉及钢铁生产技术领域，其化学成分及质量百分比如下：C：0.14%～0.21%，Si≤0.40%，Mn：1.00%～1.40%，P≤0.025%，S：0.010%～0.035%，Cr：0.80%～1.20%，Mo：0.10%～0.20%，Al：0.020%～0.050%，H≤0.00015%，其余为Fe和不可避免的杂质。该钢种可以很好地承受高转速、高扭矩的电动汽车的平稳行驶要求。
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