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公开(公告)号：CN109978353B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910193613.4
申请日：2019-03-14
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向位置可调整用户的大数据群智感知激励方法。该方法中，群智感知平台和用户之间体现为一个反向拍卖过程。群智感知平台首先发布一个任务集合，其中每个任务都包含一个最少感知时长和一个兴趣区域。用户向群智感知平台提交一个含有该用户最大感知时长、活动区域和报价的标书。群智感知平台根据每个用户的有效覆盖成本从用户中选出一批优胜者，并计算每个用户的报酬。使得选出的优胜者能够在任务要求的兴趣区域内完成所有的任务，并且感知时长不少于最少感知时长。本发明所提的激励方法包括优胜者选择算法，时长分配算法和报酬决定算法，可广泛用于大规模群智感知系统中。
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公开(公告)号：CN112040491B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010842583.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向多跳无线充电的充电器部署综合成本优化方法，首先针对多跳充电技术的特点，形式化充电器节点部署的综合成本最小化问题，综合成本由充电器部署成本和能量成本共同组成；进而提出了优化综合成本的方案，该方案分成两阶段：在第一阶段初始化充电森林，使得充电器部署成本最小；第二阶段在第一阶段的基础上通过增加充电器最大化综合成本节省。本发明解决了多跳无线充电的充电器部署问题，并降低了总的综合成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112040491A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010842583.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向多跳无线充电的充电器部署综合成本优化方法，首先针对多跳充电技术的特点，形式化充电器节点部署的综合成本最小化问题，综合成本由充电器部署成本和能量成本共同组成；进而提出了优化综合成本的方案，该方案分成两阶段：在第一阶段初始化充电森林，使得充电器部署成本最小；第二阶段在第一阶段的基础上通过增加充电器最大化综合成本节省。本发明解决了多跳无线充电的充电器部署问题，并降低了总的综合成本。
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公开(公告)号：CN109978353A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910193613.4
申请日：2019-03-14
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向位置可调整用户的大数据群智感知激励方法。该方法中，群智感知平台和用户之间体现为一个反向拍卖过程。群智感知平台首先发布一个任务集合，其中每个任务都包含一个最少感知时长和一个兴趣区域。用户向群智感知平台提交一个含有该用户最大感知时长、活动区域和报价的标书。群智感知平台根据每个用户的有效覆盖成本从用户中选出一批优胜者，并计算每个用户的报酬。使得选出的优胜者能够在任务要求的兴趣区域内完成所有的任务，并且感知时长不少于最少感知时长。本发明所提的激励方法包括优胜者选择算法，时长分配算法和报酬决定算法，可广泛用于大规模群智感知系统中。
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公开(公告)号：CN109978352A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910193314.0
申请日：2019-03-14
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种面向时空大数据群智感知任务的激励方法。该方法中，群智感知平台和用户之间体现为一个反向拍卖过程。群智感知平台首先发布一个任务集合，其中每个任务都包含一个最少感知时长和一个兴趣区域。用户向群智感知平台提交一个含有该用户最大感知时长、位置和报价的标书。群智感知平台根据每个用户的有效覆盖成本从用户中选出一批优胜者，并计算每个用户的报酬。使得选出的优胜者能够在任务要求的兴趣区域内完成所有的任务，并且感知时间不少于最少感知时间。本发明所提的激励方法对优胜者有报酬激励，从而刺激用户参与群智感知，并满足计算有效性、个人理性、真实性，具有近似比，可广泛用于大规模群智感知系统中。
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公开(公告)号：CN112036719B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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公开(公告)号：CN112036719A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010842601.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 南京邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种通过公交车网络无线充电的电动汽车路径调度方法，首先，针对基于公交车网络的电动汽车无线充电系统，形式化电动汽车路径调度问题，最大化所有电动汽车的总剩余能量；然后，对于不考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用路径调度算法得到电动汽车的路径分配方案；对于考虑冲突的公交车网络辅助的电动汽车路径调度问题，采用避免冲突路径调度算法得到电动汽车和充电路段或路径之间的分配方案。本发明同时满足电动汽车用户的时间约束和电池能量约束；且在最大化总剩余能量和优化时间成本方面显示出优势。
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